空の日行事などの、空港または街の中で催される旅行・航空イベントへ行った日数を数えてみたら、大阪大井の2022年は35日でした。なお感染症流行前の2019年は28日です。 昨年の35日のうち、出張版を含めた「空の市」へ行ったのは20日。 明日・明後日は本年最初の空の市が催されますが、今年もそれ位の日数で開催されるとなると･･･そこでの賑わいを見届けたい私は、大阪からの遠征に充てる日を取れない!? 加えて開催日近くの発表も想定され、「大阪での行事が無い時に遠征する」という私の場合、早々と旅行予定を入れたりするのは困難となります。 大阪での行事にもし私がいなければ、その時は機材・機種・航空会社で重要なことがある、他に優先事項がある、体力温存自宅待機、等々の時でありましょう。 心配せんといてや～。 #J-AIR

待ちに待ったtricoイベント当日、まずはANAのトクたびマイルで関空から羽田へGo！ 羽田到着後はアナ守稲荷からニッコー守稲荷に改名する噂のない（笑）…穴守稲荷で旅の安全祈願の後、行きつけの喫茶店で生姜焼きランチ♪ https://hashinoshita.thebase.in/ そしてミルミルさんに教えて頂いたYANMAR TOKYOのSAKE ICEをデザートに。 https://sakeice.jp/ シングルが550円、ダブル750円、トリプル900円との事でもちろん…男山、酒粕、米粉のトリプルをペロリして天王洲へ向かいます♪

再び、「JALスタッフとめぐる新千歳空港バックヤード見学ツアー」に参加させていただいてきました。 前回の様子は、 https://trico.jal.com/instantarticle/jaltalk/210146/ https://trico.jal.com/instantarticle/jaltalk/210232/ こちらにあります。 内容も初回（前回）から大幅アップデートしてくださっていました❗ チェックインカウンターや保安検査場周りの紹介は無くなり、全てのコンテンツが秘密のドアの向こうになっていて良かったです😁 ステーションオペレーションを担当していらっしゃる方が案内をしてくださり、ステーションオペレーションの説明がぐっと詳しくなっていました。METARとTAFの話も出てきました。 発着工程管理のお話しは、駐機場の調整の実務、地上滞在時間のデッドライン、燃料搭載が完全に終わるまでは安全上の理由で乗客を乗せることができない等、とても興味深かったです。 余談ですが、METARは僕がいつも降機後にログブックを書くときに参照しています。 離着陸をした滑走路と、そのときの風向風速を突き合わせると、なぜこの滑走路だったのだろうかと合点がいって非常に面白いです。 例えば RJCC 270200Z 14001KT 9999 FEW020 SCT060 M05/M11 Q1009 RMK 1CU020 3SC060 A2979= というMETARを読むと、世界標準時27日2時(日本時間27日11時)現在のRJCC、新千歳空港の風は140°(南東)方向から1ノット、視程9999、10,000m以上、地上高2,000フィートに少量(few)の雲、6,000フィートに散在(scattered)、気温-5℃、露点-11℃、気圧1009mbだということが分かります。RMK以下は注釈です。 TAFは天気予報でログブックへの記録には不要なため、僕は参照していません。 続きます。 #旅写真