搭乗日
2007年05月
単通路機充当の国際線
JAL B737-800初の国際線にて初の食事サービスがスタート。
12月下旬からPeachに新規導入機種であるエアバスA321LRが飛び始め、一昨日1月18日に就航記念フライトが催されました。そしてそれに合わせたかのように客室画像が公開され、私は「これが218席のナロウボディ機客室か」。ただし画像なのでその客室の長さは実感できません。
では私がJALまたはJTAボーイング737-800に乗った際ですが、自身が国内線のJ-AIR CRJ200育ち（と思っています）ゆえ、3人-3人機材は「長い！大きい！」となります。
国際線で同型機に乗った時では、シートピッチは大きく、食事サービスもあって「やはりJAL国際線！」と満足感を抱くものです。
ただしこちらはCY合わせて144席で、この値も窮屈さを感じさせないことに作用していましょう。
さてPeach A321LRは737-800よりも胴体がずっと長く、たぶん客室も長いと感じられるでしょう。
これが国際線に入った際は･･･皆が皆食事を購入する訳ではないでしょうから、乗客が多くても機材サービスはあっさり終わるとも考えられます。
旧来の国際線感覚を味わいたければ、JAL 737-800を択ぶとしますか。
#旅したくなる投稿3000件チャレンジ
では私がJALまたはJTAボーイング737-800に乗った際ですが、自身が国内線のJ-AIR CRJ200育ち（と思っています）ゆえ、3人-3人機材は「長い！大きい！」となります。
国際線で同型機に乗った時では、シートピッチは大きく、食事サービスもあって「やはりJAL国際線！」と満足感を抱くものです。
ただしこちらはCY合わせて144席で、この値も窮屈さを感じさせないことに作用していましょう。
さてPeach A321LRは737-800よりも胴体がずっと長く、たぶん客室も長いと感じられるでしょう。
これが国際線に入った際は･･･皆が皆食事を購入する訳ではないでしょうから、乗客が多くても機材サービスはあっさり終わるとも考えられます。
旧来の国際線感覚を味わいたければ、JAL 737-800を択ぶとしますか。
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