JALトーク
2022/08/11 16:16
搭乗日
2022年07月

ログの記録を読み返してフライトを振り返る。

2022年7月10日 JL303便とJL310便。
JL303 HND→FUK クラスJにUG
直前にBOEING 767-300ER A44→A25に変更。
Fが急遽設定、クラスJが増える。機内Wi-Fiが使用可能に。いいことばかり😎。
朝イチでクラスJへのUG成功。
ただし貨物搭載に時間を要して出発遅延。
離陸後は揺れのため15分後にベルトサイン消灯。
計画での高度は40,000ft。しかし揺れが目立ち△HIKNE付近から38,000ftに変更。そのまま瀬戸内海へ。7:40、降下開始、7:52、ベルトサイン点灯。レーダーベクター、Rw16アプローチ。ビールにちなんだ△KIRIN、STOUTを通過、ファイナルで△SAZAE、ISONO、MASUO通過、8:08着陸。福岡へは10番、8:11、ほぼ定着。

折り返しJL310便はA350、こちらも羽田でクラスJにUG。19GはX11仕様では逆バルク席。この便で国内線350回搭乗、A350と同じ350回は運命を感じます。
飛行は伊勢湾を通過するまでは揺れもなく順調。
高度は愛媛で39,000ftに到達。IAS491kt、GS509kt。△NALTO通過時にF/Oアナウンス。揺れのため12:00頃ベルトサイン点灯。約10分程度を予定。
そして12:12に消灯、12:24に着陸のためのベルトサイン点灯。羽田は180度、17ktの風、当便の着陸はRw22ですとCAさんから教わりました。12:35にRw22に着陸、10番ゲートに12:44。ほぼ定刻で到着。310便はドアクローズも定刻、順調なフライトだと思います。

ログのノートを見開き2ページ全体を使って書くのは初めての試みでしたが、多少揺れのあるフライトだったので描きにくいなと思いました💦7月の時期、羽田周辺は特になのか、不安定な大気の中を飛んでるように思えます。本来は高度10,000ft切った段階でベルトサインを点灯させるようですが、最近は早めの点灯が多いですね。
フライト情報
搭乗日
2022年07月
便名
JL303、JL310
クラス
国内線--クラスJ
時間
昼便
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コメント
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  • すごーい、細かい記録。
    読み返すと、プライドがよみがえりますね。
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    • 機内ではある程度書いては一眠りしたりの繰り返しですね。
      なるべく、読み返してもわかりやすいように記録はしてます。
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    • あれっ?!
      フライトが、よみがえると打ったつもりが、
      プライドになってました、すみません。
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    • いえいえ、気づきませんでしたが、フライトも、そして変態飛行もプライドを持って乗ってましたから両方蘇りました👍😆
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