2022年12月5日の918便。
この便、コードシェア豊富な便です。
MH、QR、HA、BAと4社も😆。
那覇空港25番！
機材は359のoneworld！
那覇空港の気温は24度。風は310度の6kt。細かくはMETARを書いてます。
搭乗開始は18:40。ドアクローズは19:01。
プッシュバックは19:06。
離陸後10分ほど、羽田への降下途中に揺れ予告。
離陸はRw36Rから19:18。やはり揺れ半端ない！
ベルトサイン消が19:33。FL280、TAS430kt、GS480kt。上昇を続けて20:05頃にはFL410。速度は伸びて、TAS487kt、GS575kt。
そして機長アナウンスでは、降下は20:30頃。降下から10分後に離陸時よりもさらに強い揺れ予告。
前線の影響による。
20:40頃に揺れのためのベルトサイン灯る予告。
到着は21:10頃とのこと。
それまでに手洗いを済ませる。
ルートはY57→Y21。
20:35に降下。FL410→300へ。速度はGS595kt。
すぐに激しい揺れwww。字も書けないしコーヒーも飲めないレベル。たまにガツンと音がするほど。
すぐさまベルトサインが点灯。
しばし揺れながら高度を下げる。
20:47に操縦席から着陸のための準備指示とベルトサイン点灯。Cabin crew！Prepared for landing ！
あの指示ですね。
揺れは続きつつ、羽田への効果進路を取り続け、Rw34Lへの着陸許可が出て、21:10に着陸。
機外モニターにはギリギリまで地上が見えずでした。
ILSアプローチですから、進入も的確ですね。
到着は定刻で、10番ゲート。
降りる時にCAさんに諸元の確認。
高度は41,000ftで速度は620マイル、1,000kmと教えてくれました。空くまでしばしログのお披露目😆。
ログを読み返すと色々と光景が浮かんできますね。
毎回毎回、次はこう書こうとかレイアウトはどうしようたか思いますが、もうちょい細かく書けたらなと。
ただ、映画見たり、寝たりするのでそこは難しい問題です😆。無地のノートをCAさんに渡して搭乗証明書いてくださいとお願いするも佳きなんです。

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