JALトーク
搭乗日
2022年12月

【失敗談】御翔印ゲットならず😥

この時は動画撮影のことしか頭にありませんでした。
この時のも、まだ御翔印が買えると思っていました。
可愛いですね!
また、リベンジに伊丹空港に行きます!
皆さま、こんにちは!

数日前のことです。
久し振りのA350で羽田空港から伊丹空港に向い、先ずは大阪国際空港の【御翔印】をゲットする事を念頭におきながら、機外モニターで着陸時の動画を撮影していました。

そして、伊丹空港に到着して手荷物を受取りそのまま出口へ!!

いくつかのショップで御翔印を探しても見つからず!?
ネットで検索すると、販売店は【制限エリア】に!!

羽田空港みたいに制限エリアの外で販売しているだろうという安易な考えと、久し振りのA350搭乗ということで完全に浮かれていました😣

因みに帰りは関西空港からの便なので、今回の大阪観光での御翔印ゲットはお預けとなりました😅

次回、リベンジします!

#御翔印 #大阪国際空港 #A350 #制限エリア #失敗談 #着陸動画 #レッツゴー空港 #jaltrico #旅写真 #旅動画 #ひとり旅
この時は動画撮影のことしか頭にありませんでした。
この時のも、まだ御翔印が買えると思っていました。
可愛いですね!
また、リベンジに伊丹空港に行きます!
フライト情報
搭乗日
2022年12月
便名
JAL119便
クラス
国内線--クラスJ
時間
昼便
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クリップ
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機種のJALトーク
RAC Q300ラストから5年 × trico 4周年
2018年2月1日、RAC Q300ラストフライトチャーター実施。その1年後、Discovaがスタート。 この2件、関係無さそうですが、今月下旬につながると予想しています(!?)。 前日J-AIR CRJ計画運航最終日を見るべく午前3:50に起床した私は、2日続けて3:50起きで当日は那覇へ。CRJと同じく定期運航を終えたRAC Q300、そのラストフライトチャーター搭乗へ向かいました。 同型機はJA8936の1機のみ。2007年4月半ばに就航し、それ以来2018年1月末までとうとう増えることなく、そして塗装も「太陽のアーク」のまま変わることなくRACでの活躍を終えます。 たった1機、そのスタイルは同じDHC-8シリーズの短い100・200型、長い400型よりも均整が取れていると思っており、訪沖時にこれに乗れると判った時にはいつも以上に気分が好くなりました。 そのラストフライト遊覧に乗れることになって、結果それはもう楽しかったのです。 その要素の1つには、ターミナル~駐機スポットの長~い移動があります。 当日チャーター便の出発・到着スポットはJTA格納庫の前。そこへはバスに乗り、滑走路北側を回っての移動で、さあ、当時の出発・到着機が近くに見える! そしてRACスタッフが待つJA8936前へと至るのでした。 5年を経た今月下旬、trico 4周年イベントはJTA格納庫も会場になっており、往時同様の移動がありそう!ということで、Q300ラストチャーターにも参加された方なら往時の経験が活きると思われます。 かくしてQ300ラストとtrico 4周年がリンク。移動の際のバスは左側席に座って発着機ウォッチ! 待った、現在の那覇空港滑走路は2本になっていて5年前とは異なります! #RAC
大阪大井
約1時間前
772のJクラス
羽田から福岡へ やっと初めて772のJクラスを搭乗 快適すぎてビックリしました。 もう少しで乗れなくなるとは残念 今日は早着かと思ったら福岡の混雑にて延長 あえて良かったです。😅
Ko-E52
約1時間前
JAL'sフラッグシップを眺める
画像は1999年9月発行のA4サイズパンフレットです。 中身はJAL国際線ボーイング747-400新仕様客室の紹介で、スカイスリーパーSOLO・エグゼクティブクラス・エコノミークラスそれぞれのシートが載っています。 これを先日伊丹空港での空の市でJ-AIR/JALメンバーに示すと、一部の方々ではありますが私が「ここまで感動するか~」と思う程めちゃ受けでした。 JALでのデビューから9年を経た時点でも客室を新しくする。そういうことからもJAL旗艦機種の座に位置し続け、現在も上記のようにJALメンバーの心を動かす存在なのだと思います。 747-400に替わる存在が777-300ERですが、そのデビューは2004年7月1日の成田→シンガポール。 https://www.jal.com/ja/press/2004/061601/061601.html けれどもそのデビューが大きく取り上げられたという記憶が私にはありません。自身の関心が無かっただけか、または退役が迫ったMD-11に傾倒していたからか?はたまた本当に扱いが小さかったのか? 時期的にまだ747-400が健在で、もしかしてまだ旗艦には至っていなかったから? その頃はそうだったかもしれませんが、747-400退役後はクローズアップされます。 客室も変わっていき、787-8・9が入ろうとも777-300ERの存在感には大きいものがある、と思います。 そして昨日、A350-1000が今秋以降に就航すると発表されました。こちらはデビューからいきなり旗艦機種に就くといえましょうが、後々もそうであり続けるべく客室の刷新が行われていくのでしょうね。
大阪大井
約11時間前
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