2018年2月1日、RAC Q300ラストフライトチャーター実施。その1年後、Discovaがスタート。 この2件、関係無さそうですが、今月下旬につながると予想しています（!?）。 前日J-AIR CRJ計画運航最終日を見るべく午前3:50に起床した私は、2日続けて3:50起きで当日は那覇へ。CRJと同じく定期運航を終えたRAC Q300、そのラストフライトチャーター搭乗へ向かいました。 同型機はJA8936の1機のみ。2007年4月半ばに就航し、それ以来2018年1月末までとうとう増えることなく、そして塗装も「太陽のアーク」のまま変わることなくRACでの活躍を終えます。 たった1機、そのスタイルは同じDHC-8シリーズの短い100・200型、長い400型よりも均整が取れていると思っており、訪沖時にこれに乗れると判った時にはいつも以上に気分が好くなりました。 そのラストフライト遊覧に乗れることになって、結果それはもう楽しかったのです。 その要素の1つには、ターミナル～駐機スポットの長～い移動があります。 当日チャーター便の出発・到着スポットはJTA格納庫の前。そこへはバスに乗り、滑走路北側を回っての移動で、さあ、当時の出発・到着機が近くに見える！ そしてRACスタッフが待つJA8936前へと至るのでした。 5年を経た今月下旬、trico 4周年イベントはJTA格納庫も会場になっており、往時同様の移動がありそう！ということで、Q300ラストチャーターにも参加された方なら往時の経験が活きると思われます。 かくしてQ300ラストとtrico 4周年がリンク。移動の際のバスは左側席に座って発着機ウォッチ！ 待った、現在の那覇空港滑走路は2本になっていて5年前とは異なります！ #RAC

tricoを始めたばかりでまだ投稿の仕方がよくわかっていません😭 でもここに来たのは誰かとこの気持ちを分かち合いたいから。 周りで分かってくれるのは飛行機オタクの娘だけ。それではあまりにも悲しいから、tricoなら誰かわかってくれる人がいそうな気がして。 もう一昨年前の11月12日のこと。 娘が教えてくれた、何だか関空が変だって。 ジャニオタ女子と飛行機おじさん(失礼！)達の呟きが妙にシンクロしていると。 そのときはへ〜と聞き流したけれど夜になって事情が分かり母娘共に大興奮。 羽田の格納庫で乗ってきた飛行機をバックに歌って踊る動画を見て娘はファンクラブ入会を決めたほど。 その時以来、アイドルがチャーターした機材B737-800 JA304Jは私の憧れとなった。 格納庫へ入れなくてもその前で歌って踊れなくてもいい、一目見るだけ👀で。 某レーダー使ってどこを飛ぶのか調べては夢がないじゃないと羽田へ遊びに行くたび目を凝らして探していた。 あのJL5728(Go！ナニワ)便運行のちょうど5ヶ月後の4月12日にわたしは朝早くに乗って夕飯作るまでには帰宅するシンデレラのようなフライト✈️に出かけたのだ。 富士山を見下ろして🗻あゝ今日も綺麗だな〜と思ったその瞬間にようやく気がついた←気付くの遅すぎ😅 翼に大きく見える文字は　J A 3 0 4 J きゃああ〜〜〜〜❣️❣️❣️❣️❣️ 完全に正気を失ってもうニヤニヤしっぱなし。 ガラガラだったためCAさんがたとも色々お話できて降機時についに娘と同じくらいの年齢のCAさんに 「この機材、ユキダルマがデビュー日にKIXからチャーターしたんですよね！！！」と全く違うグループ名を言ってしまった😱 若い彼女は「ええええ〜きゃあ〜そうだったんですか〜！！！アイドルが乗った飛行機だなんてわたしも嬉しいです〜❣️」 あまりにも興奮しすぎてとんだ言い間違いを犯してしまったがこれは一生の思い出もの。 ファンに話しても機種や機体番号は「何それ？」 修行の皆様にとっても「は？」 どうかどなたか分かち合ってくださいませ‼️‼️ #チャーター機　#JA304J #JL5728

出雲～隠岐J-AIRチャーターやて!? JMB設定だと65マイル、そういう短距離をEジェットが客を乗せて飛んだんか！ 本日2023年1月22日（日）、伊丹空港駅下で催された「雪まつり」会場でJ-AIRスタッフから上記の件を聞き、私のテンションは急上昇。 帰宅後調べると実施は1月14日（土）。ニュース動画を見たら往路は出雲10:10→隠岐10:40と出ていて、この所要時分はJAC定期便ATR42-600と同じでした。 で、本チャーター最大の見所は「客を乗せて飛ぶ便では、J-AIRジェット機運航最短マイルを更新」だ！ 私個人は短距離短時間での「きびきびとした」「めりはりのある」フライトも好みで、JACなら伊丹～但馬、RACなら那覇～久米島や宮古～多良間に喜んで乗りますし、J-AIR広島西～出雲もそうでした。 けれどもこれらはターボプロップ機（那覇～慶良間・粟国などではレシプロ機もありましたが）で、一般的ジェット機の100マイル以下路線はJALグループでは、今月ならJTA那覇～久米島59マイルだけ。 J-AIRジェット機だと、チャーターではありますが遂に広島西～高知76マイルを下回る路線が出現した訳で、客室ではどんなシーンが見られたのか?? そして今回のことからJ-AIRによる出雲～隠岐定期便増便、あるいは関空～徳島チャーター便運航に期待します。関空発はおそらく伊丹発着では枠を取れないからと思ったからですが、いずれにせよ54マイル路線になるので短距離記録更新です。 #J-AIR