飛行は順調でしたが、着陸後ゲートが空いてなく暫く待ちました。 降下中に窓から着陸中🛬の飛行機も見えて混雑してるのがわかります😅

復路で食したお弁当(搭乗前に引き換えて、機内まで我慢していました😓)ですよ〜🍀 写真1枚目：見た目以上に、美味しかったです。スミマセン🤗パパイヤ・チャンプルーは、初めて食しましたが、何だかクセになる味わいでした。🤞ははは😀 写真2枚目：お品書きです。余り手を掛けないでよいので、やはりあると嬉しい😄です。ジューシーは、期待通りの美味しさでした。👏🤘 写真3枚目：Tricoをよくご存知のCHのKさんです。Kさんにも、大変お世話になり有難う御座いました！🌿 トリコも偶にcheckされているとのことで、目にされると嬉しいな〜。🥰 このままユッタリHNDまで、時がながれますように…と考えて居ました。😉

今年度に入ってからのJALボーイング777-200ER退役行事は、私には豪華且つ丁寧に映ります。 JA702Jでは何もありませんでしたが、701Jでは米国への回航をチャーター便にし、703Jは下地島チャーター。 これらは大阪大井を知るスタッフが私の言動を分析し、「これなら旅客機趣味者にウケる」と判断しての賜物かもしれません（!?）･･･と私は思っています。 さて703Jの、JALでの777-200ERという型式のラストフライトはどうなってしまうのでしょうか。 本稿表題のことでは、 その1「最終便ではないけれど、当該型式退役を記念したフライト」 その2「当該機材のラストフライト」 その3「定期便でラストフライト」 その4「チャーター便でラストフライト」 その5「フェリー便活用チャーターでラストフライト」 等々があります。 昨日発JA701J充当チャーター便は、「2」「5」に該当しましょう。 私が「2」の、機材にこだわったラストフライトを初めて見たのは、2002年11月18日のJAC YS-11 JA8776。 現在三沢の博物館に展示されている機材で、ラストフライトとそれの地上行事は種子島→鹿児島の定期便で催行されました。 知るところではHACがSAAB全機で「2」を定期便で催行。さらに01HCと02HCはフェリーフライトの「5」も･･･後者は欠航でしたが。 定期便運航終了後の「4」ラストフライトチャーターでは、私は2018年2月1日RAC Q300、2019年5月26日JTA 737-400に乗っています。 さらに「5」フェリーフライトだと･･･2002年1月23日RAC DHC-6があります。 DHC-6は、多良間→宮古定期便ラスト終了後、機材を那覇へ戻す際のフェリー便に招待客を乗せるというものでした。 宮古→那覇が無料！ではありましたが、バーゲンフェアで買った同区間JTA便の払い戻しで3420円要しており、よってフェリーフライト搭乗の運賃は3420円だったと解しています。 JA701Jの場合はアメリカ行き。国外へのフェリーフライトに乗るなんて私は初見。ですが費用も相応のもので、後々のことも考えて私は申し込まず。 さあ、-200ERの後の、777-300ERラストは?? JALの仕掛けに興味津々です。