本日は久々のJ-AIRの翼にお世話になります。 朝からアップグレードの表示が出なかったので、諦めていたのですが、カウンターで1Aが空いていたので、アップグレード！！ もともとエコノミーJ（15A）だったのですが、クラスJのお席の方だけ食べられる??幻のJ-AIRのあめちゃん目当てです！！ ハッカ味とピーチ味は以前食べたので、今回はぶどう味を機内で実食！！ ちょっとおっきめで、甘くて美味しいあめちゃんでした！ 快適な伊丹までの空の旅、ありがとうございます💕 エンブラエル機のステッカーも頂きました🥰

以前に概要だけお伝えさせていただいたB777-200ER、JA703Jの見学会(11月23日)です。 この日はB787の体重測定があるということで格納庫の扉は閉まっていました。 風が吹き込むと正確な重量が測定できないからだそうです。 デリケートなんですね。 グループごとに各プログラム体験で、私はまず客室見学班です。 最後部のギャレーでCAさんから説明を受けます。 ギャレーを触ったり、ジャンプシートに座れたり、非常ボタンを押したり、救急キットを出してもらったり｡｡｡ ジャンプシートのシートベルトの扱いが難しく手伝ってもらってようやく装着できたって感じです。 他の方もそんな感じだったようです。 あと、ジャンプシートのインターホンですが、ふだんCAさんを見ていると簡単に掛け外しをしているように見えますがこれも難しかったです＞＜ 次は機外で機体洗浄体験。 画像はありませんが、モップでの手作業でこれもなかなか難しい作業です。 機体のカーブに沿ってモップを動かす力加減が大事ということで、当たり前ですがやはり毎日作業されている方たちにはかないません。 これを毎晩2機ほど施行しているということで、これからの季節は特に厳しい作業だと思います。 最後はコックピット見学です。 席に座ってスタッフさんに撮ってもらうスタイルで、コックピット内の画像投稿は厳禁です。 が、コパイさんと整備士さんが丁寧に説明をしてくださいます。 「ベルトサインはどれですか？」と聞くと「鳴らしてみますか」と。 お言葉に甘えて2回鳴らしてみました。 「4回鳴らすのは決まりがあるのですか？」との質問に「JALは2回です。4回はANAさんですね」。 穴があったら入りたいとはまさにこのことでした。 ちなみにベルトサインのくだりを旧ツイッターに載せたところ1800以上も「いいね」をいただきました。 自己最多です^^ この見学会は「ここまでしてくれるの？」「こんなことしていいの？」ということが盛りだくさんで、もうすぐ離日のJA703Jへのスタッフさんの想いを感じることができるものでした。 楽しかったです、ありがとうございました。 #JA703J

今年2月のtrico4周年イベントで那覇空港へ行き、そこで初めてtricoネームタグを頂きました。 そこにはプロフィール画像のCRJが載り、これ以降努めて搭乗・降機時にはこのタグを掛けて乗降しています。そしていつか現JAL会長へ誇らしげに示そうと･･･。 先日ミャクミャクJET初便搭乗でもこれを掛けて行ったのですが、プロフィール画像の青空とCRJ尾翼の赤が何かミャクミャクを彷彿させるなあと搭乗口で思っていました。が、それ以前に･･･。 アンバサダー名札の白と赤、これってジャルフライトアカデミー機そしてJ-AIR JS-31及びCRJの垂直尾翼やん。よく見たら真ん中のCRJ画像とうまく調和しているぞ、ということに気付きました。 アンバサダーとなり、ネームタグを頂き、というようなことは2019年6月のDiscova入会＆プロフィール画像設定時にはまったく思わなかったのですが、今こうして見ると「こうなるように天が仕組んだのか」と怖くなります?? 問題は来月でJ-AIRからこの紅白塗装がなくなって16年になり、これを知るJ-AIRメンバーが少なくなっていること。否、それだからこそCRJの功績をtrico会員の私から機会あれば伝えようと思います。 もちろん大阪大井も会員となっているtricoを、様々なJ-AIRシーンにてアピールすることも怠らずに実行継続です。 #J-AIR