2024/10/29 JL131 HND→ITM トホホのディレイ便の振り返り…
機材はBoeing767-346(ER)、機体レジはJA615J
シートはYクラスのバルクヘッドの15H
(色々と忙しくて数日遅れの時差投稿なのでご了承下さいませ)

既に投稿済ですが、この便、定刻に飛ぶわけ無いじゃん！！ってことはかなり前から気づいていました。というのも、NorthDPLからJL131か使用予定の16番スポットを観察していたのですが、前の便にPBBが繋がったままで背中(とお腹)のビーコンも全然光らず、当面動きそうにないなぁと思って眺めていました😢

そこへ折返してJL131になるはずのJA615JがFUKから到着。もちろん16番スポットにはまだ先行機が出発せずに駐機したままなので誘導路で待ちぼうけ…。いつになったらスポットインするのかなぁ〜と思いつつ、いつまでたってもJL131のディレイ案内もなく、ホントに定刻に飛ぶのか？って諦めながら眺めてました。JA615JでFUKから到着した皆さんも疲れたと思いますよ。誘導路で30分近く待ちぼうけでしたから🤣

で、ボーディング時刻が近づいてきたのでDPLからゲートに降りてきてGroup1の列に並んだまさにその時、やっとJA615Jがスポットイン(DPLからゲートに移動してくる間に先行機はプッシュバックされたみたいです)。清掃や給油無しで飛ぶわけないからディレイするに決まってるやんと思っていたらやっぱりか…。何でこんなタイミングまでディレイ宣告出さないんや！！明らかに分かってたでしょ😡そしたらもっとゆっくりと唐揚げ食べられたのに(笑)

ディレイは仕方ない。お天気等々、アンコントロールの世界の話だから。論点はそこじゃないのよ。明らかにディレイすることが分かっているのにその情報提供のタイミングが遅すぎんねん！！
この点についてはJALさん、改善すべき残念オペレーションでしたよ…

ということで40分遅れでプッシュバックされ、離陸できたのは定刻の1時間後。その時点ではまだバスになんとか間に合うつもりでしたが、向かい風が強く、こんな日に限っていつもよりフライトタイムが長い…

1本早めたから30分早く着くはずが、45分ほど遅れてバスには間に合わず、結局トホホなフライトになりました…