搭乗日
2004年11月
四国・松山空港のリージョナルジェット
E170初就航もこの路線でした。
20年前の今日、2004年11月1日（月）にJ-AIR名古屋～松山線が開設されました。
松山空港といえばジャルフライトアカデミーJ-AIRが初日から就航していた所で、いわばJ-AIRゆかりの地。
これの開設によって、J-AIRは広島西～松山が休止となって以来の松山空港復帰を果たしました。
復帰時の機種は、休止前の19人乗りジェットストリームスーパー31から大きくなって50人乗りCRJ200へ。
また松山空港にとっては、2003年4月～2004年9月に就航していたフェアリンク（現IBEXエアラインズ）以来のリージョナルジェット復帰でした。
･･･ということから大阪大井は御祝儀搭乗へ。ただし初日ではなくて、同月の23日（祝）でした。
休日の名古屋14:05発の利用状況ですが、50席中目視で47～48席が埋まる程。
機材はJA206Jで、47分台で飛んでいます。
因みにこの搭乗のため大阪大井は名古屋空港ヘは近鉄～名鉄～名鉄バスに乗って行き、松山からは阪急バスで帰阪しました。
ところで台北の松山機場ですが、この当時そちらにもリージョナルジェット機が就航しており、それは華信航空のフォッカー100。
私は乗っていませんが、知人が乗りに行っていました。
#J-AIR
松山空港といえばジャルフライトアカデミーJ-AIRが初日から就航していた所で、いわばJ-AIRゆかりの地。
これの開設によって、J-AIRは広島西～松山が休止となって以来の松山空港復帰を果たしました。
復帰時の機種は、休止前の19人乗りジェットストリームスーパー31から大きくなって50人乗りCRJ200へ。
また松山空港にとっては、2003年4月～2004年9月に就航していたフェアリンク（現IBEXエアラインズ）以来のリージョナルジェット復帰でした。
･･･ということから大阪大井は御祝儀搭乗へ。ただし初日ではなくて、同月の23日（祝）でした。
休日の名古屋14:05発の利用状況ですが、50席中目視で47～48席が埋まる程。
機材はJA206Jで、47分台で飛んでいます。
因みにこの搭乗のため大阪大井は名古屋空港ヘは近鉄～名鉄～名鉄バスに乗って行き、松山からは阪急バスで帰阪しました。
ところで台北の松山機場ですが、この当時そちらにもリージョナルジェット機が就航しており、それは華信航空のフォッカー100。
私は乗っていませんが、知人が乗りに行っていました。
#J-AIR
