搭乗日
2020年05月
2020年05月09日(土)JAL906便(那覇～羽田) Vol.1
定刻の到着時刻より前にDPラウンジに到着。相変わらずおかきだけ。
BLUE SKYでの買い物終えた頃のカウンタ。
この長～～い行列は振り替え待ち。
906便はB772、真っ白な機首がりりしい。
来る時は何もなかったのにね。
JAL903便で10時過ぎに那覇に到着。
復路を当初の906便から今降りたA359の折り返し904便に変更すべく乗り継ぎカウンタに移動。
続々と人が集まって列が長くなる。まぁ、色々な事情を抱えている人がいるようで。。。
904便への変更は、例の販売席数半減のせいで出来ませんでした。
ですが、結局これが正解だったことが後で判明するんだけど。。。
取り敢えず、Boarding Information Slipを発行してもらい、DPラウンジへ。
ラウンジは、904便の客もいてそれ相応の混み様。
やっぱり土曜日だけあって、半分とはいかないまでも3割は埋まっているような。
何度となく「904便は機材整備のため出発が遅れます」のアナウンスが。
自分は、906便の出発時間の40分前に退席し、沖縄経済に少々貢献すべくBLUE SKYへ。
買い物が終わる頃、「904便は機材故障のため欠航します」のアナウンス。
乗り継ぎカウンタは振り替え処理のお客様で長蛇の列。
結局、904便の全てのお客を906便に振り替えたため出発は40分ほど遅れました。
また、ソーシャル・ディスタンスよりも振り替えを優先したと機内アナウンスがありました。
まぁ、そりゃそうだ。。。
復路を当初の906便から今降りたA359の折り返し904便に変更すべく乗り継ぎカウンタに移動。
続々と人が集まって列が長くなる。まぁ、色々な事情を抱えている人がいるようで。。。
904便への変更は、例の販売席数半減のせいで出来ませんでした。
ですが、結局これが正解だったことが後で判明するんだけど。。。
取り敢えず、Boarding Information Slipを発行してもらい、DPラウンジへ。
ラウンジは、904便の客もいてそれ相応の混み様。
やっぱり土曜日だけあって、半分とはいかないまでも3割は埋まっているような。
何度となく「904便は機材整備のため出発が遅れます」のアナウンスが。
自分は、906便の出発時間の40分前に退席し、沖縄経済に少々貢献すべくBLUE SKYへ。
買い物が終わる頃、「904便は機材故障のため欠航します」のアナウンス。
乗り継ぎカウンタは振り替え処理のお客様で長蛇の列。
結局、904便の全てのお客を906便に振り替えたため出発は40分ほど遅れました。
また、ソーシャル・ディスタンスよりも振り替えを優先したと機内アナウンスがありました。
まぁ、そりゃそうだ。。。
