新潟空港発着の主要都市間路線について
新潟空港にて、2008年9月撮影。
大学の紀要に載っていそうな表題ですが、思ったことは「新潟～仙台の移動、どうする？」です。
大阪から新潟・仙台の両方へ行く時は、私の場合は大阪～新潟～仙台～大阪というふうにたどりたいのですが、ところが中間が。
ネットで検索すると、上越・東北新幹線利用か、両都市を結ぶ高速バスが示されます。最短で2時間30分台ですが、新幹線で大宮経由。えらく大回りで、それなら一旦帰阪してから出直したほうがええんとちゃうかと。
1990年代までANAが、のちJ-AIRが新潟～仙台に就航していたそうですが、現時点で最後となっているJ-AIRの就航機材は19人乗り。それを以ってしても維持出来なかった？
それならもっと小さい機種で・・・9人乗りアイランダーを現地で見て思ったことがあります。
そのアイランダーは佐渡行きに入っていましたが、就航会社の変遷を経て、今はもう飛んでおらず。
結局のところ、空路が設けられていない区間は、通常だと陸路・海路利用。
普段伊丹・関空・神戸から飛んでいる身には、航空路線が無いところの移動ではそれ相応の時間を要するものと改めて思います。
#J-AIR
大阪から新潟・仙台の両方へ行く時は、私の場合は大阪～新潟～仙台～大阪というふうにたどりたいのですが、ところが中間が。
ネットで検索すると、上越・東北新幹線利用か、両都市を結ぶ高速バスが示されます。最短で2時間30分台ですが、新幹線で大宮経由。えらく大回りで、それなら一旦帰阪してから出直したほうがええんとちゃうかと。
1990年代までANAが、のちJ-AIRが新潟～仙台に就航していたそうですが、現時点で最後となっているJ-AIRの就航機材は19人乗り。それを以ってしても維持出来なかった？
それならもっと小さい機種で・・・9人乗りアイランダーを現地で見て思ったことがあります。
そのアイランダーは佐渡行きに入っていましたが、就航会社の変遷を経て、今はもう飛んでおらず。
結局のところ、空路が設けられていない区間は、通常だと陸路・海路利用。
普段伊丹・関空・神戸から飛んでいる身には、航空路線が無いところの移動ではそれ相応の時間を要するものと改めて思います。
#J-AIR
