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やまじ
2021/01/19 19:08
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皆さんに質問があります。もしご存知の方、いらっしゃいましたらご教示いただけると嬉しいです。

先ほど、JTAの離島直行便の再開や新規路線、羽田便に関してはJALとの共同引受による機材大型など。

石垣と宮古の両空港は、ともに滑走路は2000mと同じですが…大型機材の就航について、宮古はB767【ANAは＋B787】、石垣はB777-200【ANAもJAL羽田便もこの機材】となってます。

同じ滑走路の長さで宮古にB777が就航しないのは、何か理由があるんでしょうか？
需要の問題？空港ターミナルやスポットの広さの関係？

両空港ともPBBはL1のみで変わらないとですが、宮古にB7が就航しないのは何か理由があるのかなぁと疑問に思ったんです。

知っている方、いらっしゃいましたら教えて頂きたいです。

#JAL
#JTA
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 #B737
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  • 大田 安浩（退会者）
    2021/01/21
    私も「原～ちょ」氏の指摘が的確かと考えます♪宮古島には「下地島空港」も控えて居りますので「大型機材」は其方で良いと思います♪
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    • やまじ
      2021/01/24
      下地島空港を有効活用は大切ですね^ - ^
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    • 大田 安浩（退会者）
      2021/01/24
      此処が在れば敢えて「MMY」の滑走路強化工事を遣る必要は無いですので♪
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    • やまじ
      2021/01/30
      まあ、たしかに^ - ^
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  • 大阪大井
    2021/01/19
    石垣空港には路線バスが乗り入れているのに、宮古空港には無い。何故？と今から20年前に当時の平良市役所へ訊きに行きました。
    石垣・宮古の大きな違いは入り込みの観光客数で、石垣60万人に対して宮古は30万人。石垣並みになれば宮古空港にもバス路線が設けられるかもしれませんと言われました。
    777と767の違いも同様かなと、20年前を思い出しました。
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    • やまじ
      2021/01/19
      路線バスがない…確かにそうですね💦
      宮古がここまで活気が出ていたのは、やはり伊良部大橋の開通以降ですからね😅
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  • 原〜ちょ
    2021/01/19
    同じ滑走路の距離でも舗装の強度が大型機材の最大着陸重量など、運用自体に耐えられるかが問題になります。現在は中型機材までは問題なく離着陸可能な舗装の強度になっているそうですが、新石垣空港との差は可能性としては舗装の強化が関係あるのかなと😅。
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    • やまじ
      2021/01/19
      舗装の強化…そういうこともあるんですね^ - ^
      確かに宮古空港の滑走路は経過年数経ってますからね。
      石垣空港の滑走路は移転と同時に作られたんですもんね^ - ^
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  • ひことら
    2021/01/19
    需要ではないでしょうか？
    ぜんぜん、違うと思います。羽田とセントレアぐらいの差？💦💦💦

    今はわかりませんが、石垣は国際線も発着するレベルで、海外からも注目されいました。
    ホテル数、レベルも、石垣の方が２ランクぐらい上かな。。って思います。

    あと石垣は、竹富島、西表島などの南西諸島の拠点にもなっているので、そこへ行く方々も利用するのは石垣なんですよね。だから利用者は莫大に多いのです。
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    • やまじ
      2021/01/19
      確かに石垣は国際線就航もありますもんね。
      そうなんですよね…石垣の方が観光地も多いですもんね。
      私が子供の頃の宮古空港はまだ花笠ターミナルでしたし、正直ここまで宮古島が盛り上がる日が来るとは思ってなかったです。
      ありがとうございます😊
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