夏の空港の展望デッキから離陸する飛行機。気温が高いと空気密度の関係もあり、離陸重量も嵩むと特に上がるのが大変。欧米などの長距離便は燃料を大量に搭載してるのでまぁ、大目に見ましょう😆。
ひーこらしてる中で唯一?半端ない上昇角でどっかーーーーん!と上昇する飛行機・・それは間違いなくBOEING 767-300ERです。
世代で言えば今活躍してる中では一番古いです。
777よりも先に退役してもおかしくありません。
それでも767は未だにモテ期が続いてます。
それは日本の空港にちょうどいい大きさ、乗員も本当にちょうどいい!!臨機応変に機材運用できるからでもあります。
中型機でありながら、ハイパワーなエンジンを搭載してます。夏なんか関係なくオラオラ系で😆
かなりのじゃじゃ馬、暴れ馬とも言えます。
そして、かなり操縦の難しい機体だそうです。
メインギアが前傾してるのも・・・あれはそういう仕様ですし、つま先着地ですね。でも短めの滑走路であれば、あの方が向いてるのかもしれません。
初めて乗った時の感想は、こいつはモンスターマシンだっ!!!ということ。
ちなみにハワイ路線でも運航されるのは、767は787に匹敵する燃費性能があるとも言われてますね。
実は今年乗った唯一のBOEING 767-300ERは、
tricoチャーターで乗ったあのJA618Jだけ😅。
去年、一昨年は伊丹便でよく乗ったもんです。
とにかく離陸がエグい。上昇角が他の機種よりもあって、上昇中のGがエグい!!あっという間に設定高度に達してしまうんですね。羽田伊丹線のような距離だと、その性能はフルに発揮されます。
今は787がメインになってますが、地方路線ではまだまだ飛んでますし。まだまだ楽しめそうです。
#767 #モンスター #マッスルカー #いぶし銀 #飛行機好き #わたしとJAL #jaltrico
ひーこらしてる中で唯一?半端ない上昇角でどっかーーーーん!と上昇する飛行機・・それは間違いなくBOEING 767-300ERです。
世代で言えば今活躍してる中では一番古いです。
777よりも先に退役してもおかしくありません。
それでも767は未だにモテ期が続いてます。
それは日本の空港にちょうどいい大きさ、乗員も本当にちょうどいい!!臨機応変に機材運用できるからでもあります。
中型機でありながら、ハイパワーなエンジンを搭載してます。夏なんか関係なくオラオラ系で😆
かなりのじゃじゃ馬、暴れ馬とも言えます。
そして、かなり操縦の難しい機体だそうです。
メインギアが前傾してるのも・・・あれはそういう仕様ですし、つま先着地ですね。でも短めの滑走路であれば、あの方が向いてるのかもしれません。
初めて乗った時の感想は、こいつはモンスターマシンだっ!!!ということ。
ちなみにハワイ路線でも運航されるのは、767は787に匹敵する燃費性能があるとも言われてますね。
実は今年乗った唯一のBOEING 767-300ERは、
tricoチャーターで乗ったあのJA618Jだけ😅。
去年、一昨年は伊丹便でよく乗ったもんです。
とにかく離陸がエグい。上昇角が他の機種よりもあって、上昇中のGがエグい!!あっという間に設定高度に達してしまうんですね。羽田伊丹線のような距離だと、その性能はフルに発揮されます。
今は787がメインになってますが、地方路線ではまだまだ飛んでますし。まだまだ楽しめそうです。
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