エアバスA320で3つのドアから乗降とは!?
インドのLCC・IndiGoで始まった、乗降時の遅延を避けるための3か所からの乗降システム。
3つドアないしどうするんだろう?って思ったら、なんと、右側からの乗り降りでした!
右側から降りてみたい!
このままターミナルまで徒歩で向かえれば最も効果は高いと思いますが、
降機後バスで移動、となると、結局はバスの定員になるまでバス内でとどまるので、効果はいかほどか?と思いました。
737やA320ぐらいの機体の大きさがあって、
ターミナルから徒歩で飛行機へと向かう、下地島空港、成田第三ターミナル、関空第二ターミナルなどでは、効果的ではないでしょうかね?
ちなみに右側からの乗降は、2年前までスターフライヤーが羽田で行っていましたが、私は経験したことはありません。
エアバスA350型機お披露目!trico工場見学時に、R4ドアを通ったのが、人生、最初で最後です。
*Aviation Wireさんの記事で知って、SNSでググると、実際の様子の写真も出てきます。
#飛行機好き #右舷搭乗
インドのLCC・IndiGoで始まった、乗降時の遅延を避けるための3か所からの乗降システム。
3つドアないしどうするんだろう?って思ったら、なんと、右側からの乗り降りでした!
右側から降りてみたい!
このままターミナルまで徒歩で向かえれば最も効果は高いと思いますが、
降機後バスで移動、となると、結局はバスの定員になるまでバス内でとどまるので、効果はいかほどか?と思いました。
737やA320ぐらいの機体の大きさがあって、
ターミナルから徒歩で飛行機へと向かう、下地島空港、成田第三ターミナル、関空第二ターミナルなどでは、効果的ではないでしょうかね?
ちなみに右側からの乗降は、2年前までスターフライヤーが羽田で行っていましたが、私は経験したことはありません。
エアバスA350型機お披露目!trico工場見学時に、R4ドアを通ったのが、人生、最初で最後です。
*Aviation Wireさんの記事で知って、SNSでググると、実際の様子の写真も出てきます。
#飛行機好き #右舷搭乗