私は北海道内を走っていた青いディーゼル機関車（DD51）が好きで、それを撮影するため毎年のように道南や道央へ足を運んでいました。
北海道の青いディーゼル機関車は一部の例外を除いて重連で運行されているので、引いて北海道の雄大な景色と絡めて撮るのはもちろん、アップにして列車主体の迫力を出すような撮り方をしても様になるのです。
青いディーゼル機関車は夜行寝台列車「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」を牽引していたので、メインの撮影時間は朝と夕方～夜。
寝台列車は走行距離が長くて本州での遅れを北海道まで持ち込むことが多い上に車両自体が古く、天候不良や車両故障による遅れは日常茶飯事で（特に冬は定刻で来るほうが珍しかった）氷点下の中数時間待っていたこともあります。
そして沿線に住んでいるわけではないので天気は運次第。
しかしその分撮れたときの満足感は高く、全国誌の表紙写真に採用されたこともありました（1枚目の写真がそれです）。
残念ながらそれらは北海道新幹線開業に伴い、すべて廃止されました。
ただ、とても素晴らしい経験を私にさせてくれた北海道の青いDD51には今でも感謝しています。
#推し活 #北海道 #鉄道 #写真 #jaltrico
北海道の青いディーゼル機関車は一部の例外を除いて重連で運行されているので、引いて北海道の雄大な景色と絡めて撮るのはもちろん、アップにして列車主体の迫力を出すような撮り方をしても様になるのです。
青いディーゼル機関車は夜行寝台列車「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」を牽引していたので、メインの撮影時間は朝と夕方～夜。
寝台列車は走行距離が長くて本州での遅れを北海道まで持ち込むことが多い上に車両自体が古く、天候不良や車両故障による遅れは日常茶飯事で（特に冬は定刻で来るほうが珍しかった）氷点下の中数時間待っていたこともあります。
そして沿線に住んでいるわけではないので天気は運次第。
しかしその分撮れたときの満足感は高く、全国誌の表紙写真に採用されたこともありました（1枚目の写真がそれです）。
残念ながらそれらは北海道新幹線開業に伴い、すべて廃止されました。
ただ、とても素晴らしい経験を私にさせてくれた北海道の青いDD51には今でも感謝しています。
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