福岡空港で見かけたJ-AIRのE170STD。
写真のはJA215Jなんだけども、これには何度もお世話になったなぁ。小ささの割に高めの天井にそして離陸時の座席に身体が減り込む感覚？
でもすでに16年。このE170もそろそろ世代交代が急務なんだけど、いまだ後継が決まってないというか、様子見なのか。変わりがいないのも事実。一番近いのはE175シリーズ。
E175E2シリーズはまだ開発が進んでないし。
現実的なのはいまだ製造してるE175の進化版か。
FDAでも何機かいますけど、翼端部が異なるやつ。
それに落ち着きそうな予感はするな・・・。
今後10年で特にJALの国内線は小型化が進むと思う。
那覇や福岡、札幌以外はほぼA321neoやB737-8MAXが主力になるなと。伊丹も多分中型の788くらいで、繁忙期にA359が飛ぶ程度。
メインは小型機だろうなと。ある意味現実な、堅実な見立てだろうなと。まぁ、これは航空会社の戦略の違いがあるので国内線の小型化は差があるとは思いますね。
ANAみたく、大都市、地方都市関係なく需要に合わせて、機材の大型化を通年で行う会社もあるし、スカイマークのように、737-8〜10MAXであくまでも737一般勝負で打ってくる会社もあるので、現実を見つつも、勝負の駒の違いは見てて面白いもんだなと。
写真は福岡空港でのもの。
羽田以上に国内線の勢力図がよくわかるし、将来の縮図でもあるなと。FSC、LCCほぼ全てのキャリアが乗り入れる見てても飽きない空港。
#ご当地限定 の空港の景色。
#jaltrico #旅エピソード #穴場スポット #国内線
写真のはJA215Jなんだけども、これには何度もお世話になったなぁ。小ささの割に高めの天井にそして離陸時の座席に身体が減り込む感覚？
でもすでに16年。このE170もそろそろ世代交代が急務なんだけど、いまだ後継が決まってないというか、様子見なのか。変わりがいないのも事実。一番近いのはE175シリーズ。
E175E2シリーズはまだ開発が進んでないし。
現実的なのはいまだ製造してるE175の進化版か。
FDAでも何機かいますけど、翼端部が異なるやつ。
それに落ち着きそうな予感はするな・・・。
今後10年で特にJALの国内線は小型化が進むと思う。
那覇や福岡、札幌以外はほぼA321neoやB737-8MAXが主力になるなと。伊丹も多分中型の788くらいで、繁忙期にA359が飛ぶ程度。
メインは小型機だろうなと。ある意味現実な、堅実な見立てだろうなと。まぁ、これは航空会社の戦略の違いがあるので国内線の小型化は差があるとは思いますね。
ANAみたく、大都市、地方都市関係なく需要に合わせて、機材の大型化を通年で行う会社もあるし、スカイマークのように、737-8〜10MAXであくまでも737一般勝負で打ってくる会社もあるので、現実を見つつも、勝負の駒の違いは見てて面白いもんだなと。
写真は福岡空港でのもの。
羽田以上に国内線の勢力図がよくわかるし、将来の縮図でもあるなと。FSC、LCCほぼ全てのキャリアが乗り入れる見てても飽きない空港。
#ご当地限定 の空港の景色。
#jaltrico #旅エピソード #穴場スポット #国内線