発見レポ
2020/04/16 19:27
【F/O運行前点検で📷️パッシャ♪】
目を細めて見てくださいね🤐
お腹 ぽっこりなドリームリフターの重さの話のつづきの #スタート です。

改造前の、よく見る?最近は減りましたが旅客型のボーイング747-400は182トンで最大離陸重量は412トンです。お腹ぽっこりで、大きくなっているドリームリフターは???

180トンで最大離陸重量は364トン

です。ぽっこり♪お腹ですが2トン軽いんです。大きな荷物スペースを持っているのに50トンも載せられません。
ぽっこり♪お腹は空洞なので見た目以上に重くないのです。
高さのある荷物は載せられるのですが、荷室の長さがなかったり、ぽっこり♪お腹が離陸滑走でジャマになり荷物をたくさん荷物を積込み飛べません。
みなさんに、改造前より『とても重く』なっていると思われがちですが『軽い』んです。

どうでしたか???



#飛行機好き #jaltrico #穴場スポット #おでかけ #旅の写真 #空さんぽ #おうち時間 #stayhome #ささやかな楽しみ
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  • 面白いですっ!
    絶対重くなってるって信じてやまなかったのに、軽くなってるし!!!
    えーーー、って思わず呟いてしまいました…!!!
    ぽっこり♪なのに!!!笑
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    • 「重い」と思いますよね〜。
      逆に言うと、軽くないと「発見レポ」のネタになりません😆

      ぽっこり♪お腹なのに軽いので操縦が難しかったりします。
      いいね行ってみたい行った
  • 車もそうですが座席も重さがありますからね。
    旅客機の場合は客室の床が補強材の役目を果たしますが、巨大な翼等を積むために胴体内に補強材を張り巡らす事が出来ないので、どうしても積載重量に制約が生じますね。
    少ないとは言え、180トンは大型トラック12台ぐらい積載量ですから凄いです。
    いいね行ってみたい行った
    • お見せ出来ませんが、構造は屋根の高い400Fと言ったところでしょうか?
      コクピット下が旅客機のまま、後部は開閉機構など、構造的に荷重を受けられない訳ではありません。
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