4月20日（土）、鉄道趣味活動と #月イチJAL活 で島根県へ。 そしてこれが今月唯一の私のJALグループ搭乗であり、今月初閲覧の機内誌SKYWARDにも目を通しました。 ところで今月自身初搭乗の新年度J-AIR機内で変わったことは無いか･･･具体的にはSKYWARDに加わる旅行情報紙媒体の有無ですが･･･。 結論は、そちらは無し。先月と同様です。 何かあったらコレと並べようと思って持参した12年前のJ-AIR機内誌。それらを今月のSKYWARDと並べ、思い浮かべる文言は「12年の時を超え、いま再び『エアーチャレンジ』が！」･･･。 #J-AIR　#春の飛行機

･･･という表題にすると2024年2月が珍しく映りますが、「1ヶ月に1回だけ」なんてのはしょっちゅうあります。 2023年だと1・5・8・10・12月がそれぞれ1回だけで、LCCを含めてJALグループ昨年合計は34回。少ないとはいいませんが国内線80回には遠く及ばず、ダイヤモンド プレミアラウンジとは無縁の年が続きます。 尤もそういうことは14年前に放棄し、それ以降は1回1回の搭乗を大事に見聞きすることを強めています。 さてその今月唯一の回は画像に示したものです。私が座る33H席から見たら乗客は60人台。ベルト着用サインが消えていた24分間でドリンクサービスは滞りなく実施され、私はホットコーヒーを頂戴しました。 CAさんとの会話は、乗り込んだ時・巡回時・飲み物サービス時・紙コップ回収時・降りる時だけに限られましたが、一言二言or自身の手振りによるやりとりが割と印象に残るものでした。何かクールな感があって、それが心地良いものでした。 いや、最後の最後に大ネタが得られ、これが最後でよかった！もし飛行中に得られたら、延々と話し続ける事態に!? いやいや、そうならないようにこれからも努めます。 なお今回でJALグループ309ヶ月連続搭乗。当該移動時に於ける最適解がJALグループ航空便の利用、これが続いています。 #J-AIR　#月イチJAL活

JTA羽田発着便増加やJ-AIR新千歳～福岡の話をよく見かける昨今ですが、私は未だに「これって珍しいことなのか？」と思っており、理由は乗ったり見たりしているからです。 例えば羽田～那覇には以前JTA運航NU059/058便というのがあって、私も2007年11月に058便へ乗っているのですが、現在は無しです。 で、いつまで飛んでたのかなと思って書庫にある時刻表を漁ってみると、2008年には飛んでいましたが、2009年通常期のこの区間は石垣発JTA経由便を除いて全便JAL運航になっていました。 ･･･え！14年も前に止めていた!? いっぽう私の感覚は「この前乗ったとこやん！」。 それはRAC波照間線ラストフライトの夜、同時にJAL国内線ファーストクラス運用開始前夜でした。（私は翌朝の国内線ファースト羽田発デビューへ乗るため、波照間→石垣→那覇→羽田移動でした。） 時間経過を短く感じるというのは、自分以外の方々にもあると思うのですが、もしかして私がそう思っているだけで、実はこれって大阪大井特有？ 自分の場合を考えるに、私は1998年6月から一応四半世紀以上にわたってJALグループ航空会社へ毎月乗り続けることが出来ているのですが、先月までの25年と4ヶ月の間で搭乗した日は691日。およそ1年11ヶ月ぶんに過ぎません。 つまり25年前でも「JAL時間」に当てはめると2年前になってしまう！･･･というのは無理がある展開ですかな。 当該フライトの印象が強い、JALプラザ大阪や伊丹J-AIRとのほぼ日常的やり取り、書庫に残してある時刻表、自身の記録を見返す･･･過去へのアクセスを容易にする環境に居続けているのが大きいかもしれません。 加えて25年以上にわたって毎月乗っていることから、連続の中でJALを思い返せることも上記の件を増幅。その結果時間感覚の圧縮につながると考えます。 永らくJALに乗り続けておられる方々は如何でしょうか。 #月イチJAL活

1993年9月4日（土）、大阪では前日は台風が来ていましたが、それが抜けたこの日私は北海道へ。 目的はJR北海道「ノースレインボーエクスプレス」車両充当の臨時列車に乗ることで、時間の都合上大阪から北海道へは初の空路で。 それまで国内ではANAにしか乗っておらず、大阪～新千歳はJAL就航路線でもありJAL搭乗のチャンス！という訳で、JAL初搭乗、ボーイング747初搭乗が実現しました。 この後も効率良い鉄道趣味旅行のため空路利用。いろいろな会社・機種に乗る考えでいたので、国内線マイレージサービスが始まるまでだとJALは1年に1回位というペースでした。 のちマイレージバンク開始、JALプラザ大阪でのやり取りから月イチJALグループ搭乗を続けるようになり、そして昨日9月3日（日）に30年のJAL搭乗を完了しました。 明けて今日はJAL初搭乗から30年の節目の日。よって本日は複数投稿で。 昨日の完了搭乗便はJL139便、羽田→伊丹なので客室業務は慌ただしくなろうと予想。セルフ記念行事として30年でのJALグループ会社別搭乗実績を記し、「乗務が終わったら見といて下さいな」と私からCAさんへ手渡すのみ･･･で済むだろうと思っていましたが、反撃されました。 掲載許可が得られましたので載せます。 CAさんたちへ、改めておおきにです。 #サス旅　#月イチJAL活

旅行・趣味に投じることが出来るお金は、私の場合は無限ではありません。 また、一気にドバっと乗ったら飽きが来るかもしれないし、乗り疲れなんてのが生じるかもしれません。 身分・心理・体力を考え、毎月少しづつ乗ってきて、昨日の1便目でJALグループ304ヶ月連続搭乗＆グループ合計1100回目搭乗。 JAL系搭乗を持続させています。 その搭乗機は、画像からすると一瞬「さくらジンベエ」と思われそうですが、実は左に写っているエアバスA320です。 自身の記念フライト便充当機を撮ろうにも、関空38番搭乗口ではこれしか撮れず。 機材はJA01JJ、ジェットスター・ジャパン最古の機材、またはJJPの栄えある初号機。 JALグループ入りしてからのJJP搭乗は初なのですが、同社へは7年ぶり。機内では9年ぶりに会うキャビンクルーさん！お互いに感動。記念フライトに相応しい展開です。 さて私は3人掛け真ん中席の「E」に座ったのですが、隣席客がいるのに何かゆったり。 身長174cmの私でも背ずりが高いシートのおかげで前方が見えず、垂直方向に大きいことが判ります。いっぽう水平方向のゆとりってのは、自分が瘦せた？ANAのA320普通席の真ん中席は左右の席に比して横幅が大きいのですが、JJPもそれ？ という発見もありました。 成田T3到着は初。タラップを下りたら撮影しようと思いきや、エプロンルーフが付けられたのでエプロンからの機体撮影は不可。ターミナルに入ってから撮影と思ったのですが、エプロンを見ないまま歩いていたら、あらら到着口。 JA01JJの機体写真をまともに撮らないまま終了。成田T3ってこんなんやったん！ #ジェットスター　#サス旅　#月イチJAL活

今月1日に表題のことを達成。この後の2023年5月度搭乗確定に際し、連続300ヶ月/25年のまとめ報告を。 （旧JASグループについては、日本エアシステムが商号を「日本航空ジャパン」と改めた2004年4月から数えています。また、JALグループから離脱していた時期のHACは数えていません。） この間のJALグループ搭乗回数は998。会社別は下記の通り。 　JAL・・・210回　 　JEX・・・38回 　JTA・・・137回 　RAC・・・100回 　J-AIR・・・408回 　JAA・・・7回 　HLQ・・・1回　（総数は3回） 　JAC・・・83回　（総数は98回） 　HAC・・・13回　（総数は23回） 　SJO・・・1回 最多搭乗月とその時の回数は、2003年10月で11回。下記の搭乗でした。 10月1日　J-AIR 秋田→名古屋（CRJ） 10月9日　JAL 関西→那覇（767-300） 　　　　　JTA 那覇→宮古（737-400） 　　　　　RAC 宮古→多良間（BN-2B） 　　　　　RAC 多良間→石垣　BN-2B） 　　　　　JTA 石垣→那覇（737-400） 10月10日　JTA 那覇→宮古（737-400） 　　　　　RAC 宮古→多良間（DHC-8-100） 　　　　　RAC 多良間→宮古（DHC-8-100） 　　　　　JTA 宮古→那覇（737-400） 10月11日　JAL 那覇→伊丹（767-300） 10月9日～11日は新多良間空港開港御祝儀に出かけていました。搭乗回数稼ぎにも見えますが、この頃のRAC多良間路線は非加算のためJMB記録は付いていません。 #月イチJAL活

10日前の5月1日に「JALグループ300ヶ月連続搭乗」というのを果たしたのですが、マイレージバンク頁の生涯フライト記録を見たら、1998年6月からの300ヶ月のうち2000年7月と同年9月の記載が抜けています。 これらは、マイル等非加算だった時代のRAC・J-AIRに乗っていたからで、前者は那覇～与那国往復、後者は広島西→南紀白浜でした。 1997年4月に国内線マイレージサービスが始まりましたが、旧JALグループではRAC・J-AIRが加算対象外。 RACは後に一部路線、そして全路線と段階的に加算対象となり、J-AIRは2001年4月から全路線が加算対象となります。 けれどもそれに至るまでに休止となった路線も割とあります。RAC那覇～慶良間・粟国！石垣～波照間・多良間！J-AIRは･･･割とどころかぎょうさんあります。 この当時「これらの区間は何マイルあるんだ？」とも思いました。RAC・J-AIRでは区間マイル設定が無く、よって時刻表にも数値掲載無し。 那覇～与那国は、那覇～石垣251マイルと石垣～与那国77マイルを足して328マイル。でも短絡するだろうから320マイルぐらいと想定。 いっぽう西飛行場～南紀白浜は近所の路線が無く、ここはJALプラザ大阪へ訊きに行きました。AXESSを操作するとTPM（チケッティング何たらマイル）が表示され、それによると176マイルでした。 画像は2000年9月28日J-AIR広島西→南紀白浜行き搭乗時のもの。高度15000フィートから見たしまなみ海道です。 なお同月のJALグループ搭乗は当該フライトのみ。この頃はまだ「毎月搭乗」を意識していなかった頃で、連続30ヶ月を超えて「月イチJALグループ」を意識するようになると、これらRAC・J-AIR搭乗の意義が大きくなりました。 #J-AIR　#RAC　#月イチJAL活

表題の私的記念とは「JALグループ300ヶ月連続搭乗」だったのですが、本件あくまで「グループ」であって、搭乗便機内で上のことを言っても当該航空会社スタッフにはピンと来ないだろうと思っていました。 今回の件は、やはりセールス部門スタッフへ伝えるのがよかろうかと。 記念月の1日はボーイング777-200ER下地島チャーター実施で、これに携わったスタッフの中に上記に該当する方がおり、見送り+自分の報告へ。 当日羽田空港11番搭乗口前で自身のことを伝えることが出来ました。 次に当日そこからの搭乗ですが、やはり記念便はこの25年間でのJALグループ997回搭乗のうち407回を占めるJ-AIRにしよう、ということで山形行きに乗りました。 山形市内にも自身の300ヶ月連続に関わる方がおられ、よって現地を訪ねるというものです。 JA245Jに乗り込めば、あ、12年前から知っているCAさん。この時あちらから私の記念のことを言及され･･･先月JALへ言ったことが伝わってたか！ 因みに当該CAさん乗務便に初めて乗ったのはグループ他社で、複数社で顔を合わせている方に今回会うとは、その巡り合わせに感心するばかり。 翌朝、午前9時台に山形市内を歩いていたら、ヒューンと音を立てて山形空港へ降りていくエンブラエル190が見えました。その後もあまり間を置かず、こんどはエンブラエル175が。 山形市っていう所は、Eジェットの街なんだなあ･･･そう思いました。 #J-AIR　#ボーイング777　#月イチJAL活

それをやったところで、何になる？ ダイヤモンド・JGCプレミアといったステイタスを獲得出来る訳でも、そのステイタスのラウンジを利用出来る訳でもなし。 ファーストクラス・クラスJへ無償でアップグレード出来る訳でもなし。 そんな台詞が心に聞こえてくることもありますが、それでも毎月少なくとも1回はJALグループに乗り続ける。 月数が100の倍数、年数が5の倍数、そういうキリのいい数値どうしの最初は300ヶ月・25年。 2023年5月最初の日である1日（月）、その300ヶ月連続JALグループ搭乗を達成しました。 本件、年数をかけることで達成出来、難度は低いものと考えています。 しかしながらすべて私的搭乗。JAL破綻にめげず、世話になったJALプラザ大阪が営業を終了してもそこがあった頃の精神を維持。 感染症流行や自身の病気を何とかし、そうして「月イチJALグループ搭乗」を継続。 それを聞けば、JALプラザ大阪OG・OBの方々は何かを感じてくれる、かもしれない。 2日（火）伊丹へ帰って来て、帰宅前にJ-AIR CAさんから頂いたカードを用いて梅田での撮影へ。 その時刻は18時少し前。もし今もJALプラザがあれば、18時閉店間際の同店へ駆け込み、同店スタッフへこのカードを見せたことでしょう。 JMBダイヤモンドはもちろんのこと、JGCプレミアへも至らず、JALグループ年間搭乗は30～40回。そういう私の自己満足的記録達成を、現在もお世話になっているJALグループの方々へこの場にて報告します。 #J-AIR　#月イチJAL活