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#J-AIR
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JALグループ次期リージョナルジェット機に思う
「42機導入」のプレスリリースが出てから1週間が経ったところで、私も再度且つ緩い投稿を。 先週は見出しの「エアバス」「新型機」に私は大きく反応、というのは次の機種が頭をよぎったからです。エアバスA220・・・!? 実際はA321neo。これでJALグループで次に導入するリージョナルジェット機種はJ-AIR運航となって、それも100席以下機やな。 国内線現行165席737-800に続くキャパシティは95席E190。この間のサイズをどうするのかと思っていたのですが、261~252席767-300ERと165席737-800の間に200席前後のA321neo。あ、A321は767置き換え。とすると291席787-8の次が200席前後か。 で、101~150席は発表されず。 発表されなかった上記のサイズがJ-AIRに入る可能性はといいますと・・・。 A220では-100であれ-300であれ客室乗務員は3人となり、それだとJEXやないかい。 同社は2014年10月にJALと合併しており、その流れを思えばJ-AIRでCAさんが常時3名いるフライトが設けられるとは考えられず。 それに全席普通席だと104席設けられるE190導入に際しては、クラスJを15席設けて合計95席にしており、よって101席以上となる「J-AIR A220」は無し。 発表されなかったことから、JAL A220も無し。 かくして次にJ-AIRへ来るのは、E190-E2か。 否、最初の置き換えは76席E170で、いっぽう上記機種はE190相当なのでキャパシティ過多?かといってE175-E2は何かまだ開発途上とのこと。 どうなりますやら。 JALとJ-AIRを再編し、新しいリージョナルジェット運航会社を設立。それならE・E2ジェットそしてA220運航もあり得るかもと緩く考えます。深くは考えません。 #J-AIR
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2024/03/26 08:09
【Webコンファレンス】@エアリウム 21日は振り替えのJL2241便で8時20分頃に新潟に帰還、着陸したら何と路面は雪だらけ😲 受託手荷物はいの一番に出現、こういう時ステータス持ちは便利😊 そして向かうはバス乗り場ではなく、カードラウンジのエアリウム。 実は9時から3時間、Webカンファレンスがあり、それに参加するので。。。 と言っても、さすがに発言は出来ないのでリスニングオンリー🤣 カードラウンジの良いところは、到着時にも使えること。 そしてカードの保有枚数だけ使えること。 この複数使い、昔はよくやったなぁ・・・ 受け付けでいつものJAL(DC)カードと普段全く使わないJCBカードを提示。 何とDCカードは2時間ではなく、3時間利用出来るとのこと、、、知らなかった😲 それにしても、外は小荒れ、雪景色。 J-AIR、折り返しに備えて除雪、デアイシングの後、路面の雪を蹴散らせながら出発。 Wenカンファレンスは結局11時30分前に終了、ギリ3時間未満、JCBカード要らなかった😅 それにしても、ラウンジでPC作業する人の多いこと多いこと😲 それはまぁいいんだけど、カリカリ、ギリギリ音の出るマウスはとてもうるさい😠 こういう人は自分では気づいていないんだろう。。。 公共の場では絶対に止めて欲しい、、、って言うかオフィスでも迷惑なんだけど。 #欠航振り替え #新潟空港 #J-AIR #カードラウンジ #エアリウム #JALカード #除雪 #デアイシング
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2024/03/25 11:55
6年ぶりに座ったクラスJにて埼玉県の話
過日の鹿児島→伊丹、乗りたい便の普通席セイバー運賃ってこの額!? 1便後の普通席ではなくてクラスJがかつての特便1並みだったのでそちらに乗ることにし、こうして6年ぶりにクラスJ搭乗と相成りました。 前回2018年は当日機材変更のため普通席運賃のままクラスJに着席、その前2017年はクラスJのほうが安価だったから。という訳でJ-AIR搭乗時だと「とにかく後方通路側」に座ろうとする私ゆえ、始めから積極的にクラスJに座ろうとすることは2016年5月の同型機就航以来ございません。 また、J-AIR以外のクラスJ利用は2014年5月のJTAにまでさかのぼります。 当日座る所は2A。1人-2人配置の1人掛け席で、座った時の感想は大きい!ゆったり!6年空けていたこともいますが、こんなに好い腰掛だったのかと。 さらに幸いなことに、後方担当CAさんがまだ前方で誘導に当たられており、その方から「空の市で!」、私は「あ!」。これで後方は誰~?と気にする必要もなくなりました。 6年ぶりにここへ座るので心が落ち着かん、等々言ってそして離陸。 この位置ゆえ先任CAさんと少々お話出来る機会もあり、これは都道府県バッジに端を発したのですが、それが埼玉県。話題は電車のことです。 思えばJ-AIRにも埼玉県ゆかりのCAさんが少なくはなく、いっぽう私も1981~1997年に於いてしばしば「乗り鉄」で向かっていた所です。 ・・・埼玉県は大阪からだと一旦東京を通って行く所。東京方面へ向かう際に通る神奈川、成田空港で乗降する時に向かう千葉とは異なり、「さらに向こうにある」地です。 よってそこの鉄道にも関心が向き、西武鉄道・秩父鉄道・東武鉄道の優等列車へ乗りに行っていました。 目下の最後は1997年4月の東武東上線特急乗車で、TJライナーが走り始める11年前ではまだ本数が少なかった頃です。 機内では上のことを一言にまとめ、そこでCAさんの脳を刺激・・・したかどうかは判りませんが。 いっぽう私は自ら言葉を発することで自身の脳に刺激が返り、また乗り鉄に行こうと思いました。今の関心は東上線「川越特急」です。 因みに私は西武5000系レッドアロー好みで、池袋→飯能で乗車のための乗車を敢行していました。 #J-AIR #5000件投稿チャレンジ
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2024/03/24 19:28
ターボプロップ機 フォッカー50
21世紀に入ってから愛知県に本社を置く定期航空会社といえば、現行では小牧にも本社を置く(置いていた・・・過去形かも)FDA、以前あったものでは(2代目)エアアジア・ジャパン、J-AIR、エアーセントラルがあります。 これらの中で特に名古屋色が強いと思うのはエアーセントラル・・・前社名中日本エアラインサービス(NAL)で、理由は名鉄の航空会社だから!? 出資状況は調べていませんが、NAL時代の機内誌が新名古屋のカウンターでも入手出来た名鉄のPR誌「WIND」だったので私は上記のように思っています。 NAL就航機種は表題にあるフォッカー50。「フォッカーといえばフレンドシップ」と趣味界先輩は言いますが、こちらはそのフォッカーF27をアップデートした機種で、NALでは50~56人乗りでした。 このフォッカー50の画像が、tricoでは2024年3月24日のsamu changさん投稿で初登場。Fair CRJと並んでおり、これに私は2002年4月18日(木)の成田空港第2滑走路旅客便発着開始初日を思い出さずにいられません。 往時の第2滑走路国内線発着1番機が(小牧に在った頃の)名古屋発NALフォッカー50でした。続いて仙台発Fair CRJ100となるのですが、CRJに乗っていたチャーリィさん(←エアライン誌取材)と私(←単なる一般旅客)は機内から折り返し名古屋行きのフォッカー50を眺めていました。この時の様子はエアライン誌2002年7月号に載っています。 またこの日はJ-AIRもCRJ200充当の名古屋~成田を開設し、成田発着国内線は50席クラス機ブームの様相を呈していました。 リージョナル機の立ち位置が今とは少々異なるのがうかがえます。 https://trico.jal.com/instantarticle/jaltalk/173126/ 補足:NALの50人乗り仕様は成田就航に合わせて増機されたもので、従来塗装に「ANA Connection」ロゴが加わりましたが・・・私は撮ってない! #J-AIR #5000件投稿チャレンジ
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2024/03/22 14:27
大阪J-AIR行事~東京trico行事 行ったり来たり
2021年以降、私の大阪から東京への遠征が1年に4~5回へと激増しています。特に天王洲ビルへは2023.3.14~2024.3.02の間で3回も訪ね、単なる一般旅客にはあるまじき事態? これらにはtricoが大きく関わるのですが、東京を含め特に先月10日から今月17日までtrico会員の方と顔を合わせる旅客機行事が頻発し、私の頭には通常以上にtricoが留まっている状況です。 中でも2月10日J-AIR感謝祭~3月2日trico羽田アンバサダーミーティング&天王洲5周年イベント~3月16日空の市を通じて、地元大阪J-AIRと東京tricoの関わりがめちゃ大きく感じられました。 これらをつなげるのは「オフィス訪問」。 2月に伊丹のを見た後で、3月に羽田。そして3月半ば空の市にて、JALから来ているJ-AIRメンバーへその彼我の違いに言及すれば「そうでしょう!」。 そういう具合に伊丹へ行き、羽田へ行き、そして伊丹へ戻ってJ-AIRであれこれ。これ以外にもウイングホールのことをあれこれ。 東京の話を大阪J-AIRメンバーとやり取り出来、何やらJALへの造詣が深まったように思えました。 感謝祭・アンバサダーミーティング・5周年イベントへの参加は私には幸運の結果でしたが、これに自分の趣味歴が加味されて非常に充実したものになっています。 で、2日(土)の羽田オペセン。4階に置いてある画面を操作するzeen機長から私は「青森行き便名って?」と振られたのですが、「キャプテン、私に羽田発着のことを振らないで下さい。私が知る青森行きは2151便とかです!」・・・大阪大井は、東京では「お上りさん」なのです。 待った。zeen機長とはしょっちゅう顔を合わせており、俺はキャプテンからすると「単なる大阪人」ではなくなっているのかも!? #J-AIR
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