春といえば異動・入社・入学・卒業・進級･･･よって #春の飛行機 ではこの時期の人と飛行機を絡めた画がいいなあと思っており、先般J-AIR Xのポストにあった「新入社員の見送り」に私は「これだ！」と思いました。 そこで思い出すのがJACの喜界ターンです。 島を発つ人が見送る人を見られるように、機体は動き出した後でエプロンで8の字を描き、それから滑走路へ向かっていきます。 春に限らず、また喜界島に限らずJACの重要なシーンならこれを見られると思います。 私は種子島・沖永良部・但馬でこのターンを見たことがあり、いずれも展望デッキからでした。 いっぽう自身の搭乗機が喜界ターン実施というのも1度ありました。場所は喜界空港、時期は春ではなく12月。 画像はその時機内から撮った島のスタッフによる見送りのシーンです。 JAC SAAB340B計画運航ラストフライト出発の時でした。 #JAC　#J-AIR

昨日(4/11)は、久しぶりに屋久島フライトでした✈️ 羽田の天気は良かったのですが、鹿児島は曇に覆われて桜島🌋もスッポリ隠れてました😞 さらには屋久島は雨☂️ 対岸の種子島も見えず、屋久島全体が雨雲に覆われた悪条件でしたが無事着陸🛬 考えてみると一年振り🤔　ターミナルビルには「屋久島ー鹿児島線就航６０周年」のメッセージボードがありました‼️ 昨年７月が1963年就航から60年の節目だったようです😄　還暦ですね👍 私個人は、2019年に初めてフライト✈️で訪れましたが、その時の機材は今や懐かしい「SAAB」で、その２ヶ月後にJACから退役してしてしまいました🥲 プロペラ機そのものの機材で、とても好きでした❤️ 天井に頭をぶつけそうな機内が懐かしいですね😊 諸々の話のもう一つは、屋久島空港の「ご翔印」です‼️ ご翔印は収集していませんが、今回は是非、買おうと意気込んでいました💪　と言うのも、JACにはしばしば搭乗するので顔馴染みのCAの皆さんが多く、その中のお一人がYさん👩🏻‍⚖️ 機内で雑談していたら「〇〇さん、屋久島に行かれたらご翔印をご覧になってください。私が書いた文字なんですよ‼️」「エッ、そうなんですか。それは楽しみです😊」　こうした経緯もあって、今回はとても楽しみでした👍 到着後、売店で早速購入💵　今回のフライトでご一緒のCAのTさんとは久しぶりの再会でしたが、Yさんとの経緯を話したところ、「今朝一緒に話をしたので、帰ったら伝えます👩🏻‍⚖️」とご親切なお言葉をいただいたので、「お願いします」と報告を託すことができました😊 きっと、直接お会いする機会もあると思うので、楽しみもとっておくことができました👋 諸々の話の余談ですが、昨日はまだ、羽田空港でピンクの搭乗券で発券をしてもらうことができました👍　果たして、完全に消えてしまうのはいつ頃でしょう⁉️ 写真1️⃣ 就航60周年のメッセージボート 写真2️⃣ 2019年3月はSAABでした。懐かしい🥲 写真3️⃣ 屋久島空港のご翔印　　Yさん、達筆です‼️ 写真4️⃣ ピンクの搭乗券。まだ健在です。 ＃思い出旅 ＃JAC ＃屋久島空港 ＃春の飛行機 ＃旅写真 ＃ピンクの搭乗券 ＃旅エピソード ＃jaltrico ＃ご翔印

2月下旬に乗ったJL2051便は伊丹7:05発～福岡8:30で所要1時間25分。さかのぼって2011年1月だと伊丹7:15～福岡8:30で1時間15分。今のほうが遅いやないかい！ それでは鉄道は。新幹線「のぞみ」は新型電車投入によってスピードアップが為されてきた「感」がありますが、在来線の場合はどうか。 今日から岡山県倉敷市と鳥取県米子市を結ぶ伯備線に、というか岡山駅～出雲市駅を走る特急「やくも」に新型特急電車が投入されます。 従来通り、カーブが多い区間を高速で通過出来る機構を備え、スピードにこだわっている感を受けます。 振り返れば昭和57年7月伯備線電化に際しても特急電車が新製投入され、そしてスピードアップが図られました。画像はそれを報じる鉄道誌です。 そのいっぽう、「やくも」と同じ特急電車が新製投入され、その後さらに改良された特急電車が新製投入された列車に「くろしお」という特急があります。最長で京都～新宮を走っていたのですが今はどうなっているでしょうか。 元々は天王寺～新宮だったのですが、一旦かなり短くなったと思ったその所要時分は、近年は延びる一方です。曲線を高速で通過出来る電車が減ったらそうなるか･･･。 「やくも」と「くろしお」の、スピードへのこだわりの違い、これを前者の新型投入で思いました。 それでは飛行機ですが、スピードダウンを強く感じたのはJACの「Q400退役・ATR42or72投入」です。 650キロで飛べるのが500キロ台半ばへ。例えば鹿児島→徳之島だとかつてのQ400が1時間10分、現行ATR72-600だと1時間30分です。 しかしながら･･･空路では空港混雑・風の具合・飛行経路によって早着したり遅延したり。私もそれを前提とするようになって、時刻表表示は「きっちりそうなる」ものではなく目安と思うようになりました。 冒頭の2051便も実際乗ってみたら7:06タキシーアウト～8:11スポットイン、1時間25分を要してはおらず。 かくして、あまりスピードにはこだわらなくなっています。 天王寺～新宮が以前は3時間20分のところが今は大体4時間、そういうこともあるわ･･･この思考は私がJR特急列車に乗らなくなったことも大きく作用していると思います。 #J-AIR　#JAC

大阪からすぐそこの淡路島、ちょっとその向こうの徳島県。これらの地へは今でこそバスで行けますが、その昔は船舶を挟むかJAS・JACで行く所でした。私は高松経由鉄道利用なんてのもありましたが。 淡路島への航路は現在もあり、よって大阪から気軽に船旅を楽しめます。そしてそれを通じて船舶趣味者になるかもしれません･･･私がそうです。 国鉄宇高・青函連絡船へ頻繁に乗っていた私は船にも関心を抱いています。 ある時淡路島～明石で船に乗ったのですが、夜だったため撮影せず。後日改めて乗船・撮影に行き、航行中に明石行き高速艇を撮っていました。 時に1996年6月。明石海峡大橋は建設中です。 徳島～淡路島を高速バス、淡路島～大阪を高速艇、そういう乗り継ぎも実行。前者のバス車両には「高速バスなのに中扉あり」というのがあって、これを撮り直すべく島へ再度渡ったこともありました。 飛行機の割引運賃が拡充されるようになれば徳島との往来にはそちらも利用、ただしJACのみになっていた頃で大阪～徳島空路の末期でした。 よって今は飛んでいないのですが、それでも徳島空港利用があります。 福岡へ、徳島からJ-AIRでGO！なお大阪～徳島空港近くまでは高速バスです。 #JAC　#J-AIR