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JALトークに投稿しました
2021/10/31 20:05
復路は初めてのE190で伊丹へ✈️
【2021.10 秋田→伊丹】 当初は往路と同じE170だった復路便。 明け方に座席を確認したら、機材が変わっている😱 しかもクラスJ席は普通席開放🙉 急いで、Jシート最後列の5Aを指定しました😎 E190にも乗りたかったので嬉しい!! E170普通席最後列19Aを指定 →E190普通席19A(翼上)へ自動変更 と、 座席番号が同じ場合変更通知も来ないとの事。 機材変更時は全員に通知がほしいですね😌 普段からこまめにチェックしていて良かったです! この日は全95席に対して70名近い搭乗。 E170は全76席なので、E190変更で機内にも ゆとりが生まれたのは幸い◎ クラスJシートはほぼ満席でした🎯 復路はCAさん2名で、内1名がJAL出向の方。 L1担当の方はサバサバ系で、個人的に往路の方が 自分に合っていたように感じます😅 素敵だったのは機長Hさんのアナウンス! 緊急事態宣言が明けた事により様々な思いで 搭乗されているお客様、 そんな空旅のひとときを少しでも お手伝いできたらそれが私たちの幸せです。 何かございましたら遠慮なくお声掛け下さい。 そんな温かいメッセージでした😭 秋田へは名古屋からANAが就航していますが、 伊丹線JALグループをあえて利用しても良かった と思える瞬間に出会えました😊 #わたしとJAL #旅写真 #東北 #秋田 #どこかにマイル #伊丹 #伊丹空港 #JL2174 #JAIR #エンブラエル #E190 #赤組 #jaltrico #JALトーク
いいね! 役にたった 知らなかった
6 コメント
発見レポに投稿しました
2022/08/22 16:42
シェブロンノズルとは、ノコギリ状のパターンを排気口に刻むことで、ファン流と燃焼ガス流を混合することで騒音低下の効果を狙ったものとされてます。 有名なのはBOEING 787や、BOEING 747-8など。 エンジンナセルにそのギザギザが刻まれているのでとても目立ちますね。 このシェブロンノズルの開発にはNASAも協力しています。 しかしながら、このシェブロンノズルにはデメリットも。 それは巡航中の推力の低下です。スカイミュージアムでもガイドさんが皆さん説明されてましたが、推力が約数パーセントロスしちゃうということでした。 それでもこの形状は騒音の軽減の効果は高いとのこと。 ちなみに!このシェブロンノズルは、他の機材にも採用それてます。それは、エンブラエルのE-Jet。 CF34シリーズのエンジンは一見見るとエンジンナセルはごく普通ですが、シェブロンノズルは排気ノズルの方に目立ちませんがギザギザの処理があります。 787はファン流の方に目立つようにありますが、エンブラエルのE170やE190のCF34エンジンは、燃焼ガス流の排気ノズルの方にあるのが解ります。 騒音の効果もそうですが、推力のロスを防ぐための工夫かなと思われますね。 もし、J-AIRやFDAに乗る機会があれば、エンジンをよく見てください。きっと見つかりますよ😆。 #シェブロンノズル #787 #エンジン #エンブラエル #jaltrico
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