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2019/06/21 20:55
JALのA350型機はここがいい!
非常口席とクラス最前列の席は足元に余裕があり、誰もが座りたい席ですが、モニター付シートの場合は事情が違ってきます。今まで私はその席は足元が広くても選びませんでした。 なぜなら、それらの席のパーソナルモニターはひじ掛けに収納されていることがほとんどで、以下のような欠点があったからです。 1)ひじ掛けに収納しなければならないので、他の座席よりもモニターサイズが小さくなる。  2)離発着時は収納しなければならないので、他の座席よりも利用できる時間が限られる。 ※しかも!離発着時の機首カメラの景色などが眺められない!! 3)機内食が出るフライトの場合は、モニターが邪魔して、食事がとりづらい&かなりの確率でトレイの食事をこぼしてしまう。 ところが、JALのエアバスA350-900型機なら、モニターは前面の壁に設置されているため、上記のような欠点が解消されています!! そのために、これらの席は、足元が広い上に、大きなモニターを離発着時まで利用することができます。 まさに、欠点のない神席となります!!! JALの機内座席配置図を良く見ると、それらの席のモニターまでしっかりと記載がされていることがわかります。 それらのことから、ファーストクラスやクラスJじゃなくても、普通席の27列目全席と45列目のDEGは『神席』です!! ご参考に!!
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2019/12/26 13:43
2020年3月17日、JL558便 旭川→羽田 クラスJがガラガラすぎる件について
2月の札幌旅をオールキャンセルして、3/15〜17に稚内と旭川をちょい旅することにしました。稚内と旭川でそれぞれ1泊。計2泊の予定。往路はJAL便のない稚内なので、5年ぶりくらいのANA。知らずに貯まっていたAAMEXANAカードのポイント移行や支払いで貯まった陸マイルとスカイコインを使って、プレミアムクラスを負担額2500円ほどで取れました。 復路は旭川からの最終便にて。 JL558便、機材はBoeing767-300ER。 そんなに運賃に大差がなかったので、クラスJを取りましたが、この座席表を見ると本当にガラガラなんです!😅。しかし、1Aだけは埋まってます。 すでに(σ・∀・)σゲッツ!!されてるのか?偉い人向けにブロッキングされてるのか😅謎です。私はあえて通路側1D。1D席はすごくおすすめです。なぜなら、比較的足元が広いのと、左斜め前に白服様がおられるので、なにかと気にかけていただけるのです😆。Boeing777-300もクラスJを取った時も、1Dが多いです。那覇便ではアイスクリームも売られているので、一番オーダーをしやすいポジだと思ってます。あとは・・・・。ログブックをお願いしやすいことか!!!(結局それかい!!?😆) 非常口席でもいいんですけど、制約も多いので😅。 テーブルでログブックを書き込みしてると、目立つポジなので、声をかけられやすいのです。ここで、今までの過去ログを披露するチャーーーンスってわけです。 それだけで会話も弾みますし、仕上げをお願いしやすくなります。白服様のお墨付きになるわけです😆。 突然、全ページ読破されてしまいますからさらに話題も増えるわけです。 私のJALのスマホケースも置いてるのですがすごく目立つので、ポイント高いですね😆。 話は戻りますが、まだまだ、クラスJ・・・空いてますよ (*/ω\*)キャー!! フライト情報は2020年の選択肢がないため、2019年にしてますが、実際は2020年の予定であります。
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2019/06/28 12:36
鉄道乗りは【乗り鉄】、飛行機は【乗り空?乗り羽?】
マイル修行僧という言葉はありますが、飛行機に乗ること好きな人はなんていうのでしょうか?マイルを気にしていないので、修行僧ではないですよね。鉄道は色々言葉があるのに、飛行機はまだないですよね・・。 私事ですが、 2019のステイタス獲得のための修行の旅は既に終わったので、これからは、ただ、ただ、国際線の飛行機を楽しみたいと思っています。マイルを貯める必要もないので、JALやワンワールドである必要もありません。 といって、お休みも当然考えないとならないので、目的地はタッチで構わなくて、なんなら入国もしなくてもいい感じです。 (それに、パスポートにスタンプ押されたくないので。) そんな時、東京から名古屋行の特典片道航空券で、素晴らしいルートで予約が出来ました。 成田➡シンガポール(空港で8時間待機) シンガポール➡成田 そのまま乗り換えて 成田 ➡ 台北 *台北入国  台北➡名古屋 ★全区間 JALのビジネスクラス★ このルートですが、 これでも成田➡名古屋の片道扱いで、驚くべきマイル数で交換可能なのです。 (JALからの予約ではありません。) 更に、実はこの台北は、バンコクでも可! まぁ、そこであえて、台北を選んだ理由は、、 ・さすがに2日の間にシンガポールとバンコクは体にきついかな・・・ ・バンコク行とシンガポール行は機内食やエンターテインメント、そしてシート(SKY SUITEⅢ)が丸被り ・JAL台北~名古屋路線に運用されているB737型機の国際線に乗ったことがない ・台北だと時間が結構あって、一度入国して居酒屋へ行ける ・台北のJALラウンジへ久々に行きたい(バンコクのラウンジは先月行ったばかり) など、などです。根っからの【乗り空】です。 気になるのは飛行機と空港までで、目的地のことは、はなっから頭にありません。 家族は呆れるので、出張に行くと言ってます。(笑) あぁ~、でも楽しみ!!!
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2019/04/03 23:03
那覇〜伊丹往復 JL2084便→JL2087便
いつもなら、使用機材はBoeing777-300なのですが、この期間はBoeing777-200!!もちろん先頭の14席はファーストクラスのクラスJってことに。もちろん!狙ってました。この日は羽田303便→福岡NU57便→那覇2084便→伊丹2087便→那覇NU60便→福岡332便→羽田の6レグをこなしたのですが、空港滞在時間が1時間もありません。食事も機内でするしかありません。ラウンジでは軽くビールを飲みましたが時間が短かったです(笑)。この日はシステム刷新が始まったこともあって発券段階でGSさんがマニュアル片手に操作(笑)。那覇はそうでもなかったんですが、まだ未更新の羽田はてんてこ舞いしてました。羽田ではラウンジで待機してる間に手続きをしてもらい、チケットを持ってきてくれました。本当に感謝!!今年はまだ国内線Fには乗れてません。疑似体験は成功!!ダイヤモンドプレミアラウンジ。個人的には福岡空港のが一番好きですね。#修行 #トラベル #那覇 #空弁
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2020/05/22 17:18
国内線ファーストクラス初日 羽田発1番搭乗
自身の「JALグループ888回目搭乗」というのが近づき、ゾロ目回を祝して国内線ファーストクラスへ久々に乗ろうと考えました。 以前乗っていた伊丹~羽田とかではなく、1時間以上乗っていられる路線で探したら・・・予約画面の運賃表示に心が硬直。そこへ大阪~出発地と到着地~大阪の費用が加われば・・・。 2017年12月の「J-AIR CRJ退役チャーター」に参加した時の出費が今なお暮らしに響いている状況ゆえ、888回記念F搭乗はやっぱり見合わせ。国内線ファーストクラスについては、過去の搭乗を思い返して満足しておこうかと。 そのJAL国内線ファーストクラスのサービス開始は2007年12月1日(土)。 JALが力を置いていたのは同年1月の発表から感じられていましたが、それのデビューが伊丹~羽田線。伊丹発では102便から、羽田発が103便から。 なんで大阪~東京という短い路線からスタートなのだと思いつつ、大阪が絡んでいるのだからひとまず一番に乗ってみよう。相応の額を投じるなら、西風を受けて長く乗っていられそうな羽田発に乗ろう。と考えて2ヶ月前9:30にJALプラザ札幌で予約、翌日JALプラザ大阪で購入しました。 前日は琉球エアーコミューター石垣~波照間線最終日で、私は同路線ラストフライト搭乗後にJTAを乗り継いで深夜に羽田入り。一旦都心へ入り、当日5:30にファーストクラスカウンターにてチェックイン。 国内線ファーストクラスデビューだ!・・・と盛り上がるところですが、対象は14席。スポットに来たボーイング777-200の外観もいつもと変わらず。搭乗口でのセレモニーもあるはずがなく、でした。 けれども、行事の類は無かったのですが、103便搭乗開始時には背広スタッフが大勢来て重厚感を醸し出していました。 着席後に記念品を頂戴し、上空では食事を取り、満腹状態で降機。伊丹でも大勢の私服スタッフに迎えられ、こうして新サービスの始まりを心に焼き付けました。 この後梅田のJALプラザへ直行し、「国内線F」状況を搭乗者の私から説明。羽田・伊丹・梅田という具合に、JALスタッフの賑わいが感じられたファーストクラス初日朝でした。 #ファーストクラス
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