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#琉球エアーコミューター
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5000マイル(※)追加で那覇から沖縄離島を往復しよう
JALマイルを利用し、本州〜那覇の特典航空券を予約した場合、 往復15,000マイル必要です。 (ディスカウントマイルやJALカード割引をのぞく)。 かつては、これに往復5,000マイルを追加するだけで、 那覇から先の沖縄離島区間(石垣島、宮古島など)に乗ることができました。 しかし、2017年3月をもって、この特例措置が廃止。 今では、那覇〜沖縄離島区間の往復を追加しようとすると、往復12,000マイル。 与那国島にいたっては、往復15,000マイルの追加が必要です。 必要マイル数の大幅増! 離島区間のバーゲン運賃を考えると、有償発券も視野に入ります。 ただ、JALも激変緩和措置として“やさしさ”があり、 それがこの【沖縄離島乗継便 マイルバックキャンペーン】です。 一時的にマイルは負担してもらうものの、 本州〜那覇の特典航空券に、那覇〜沖縄各離島の特典航空券を組み合わせることで 1往復あたり5,000または7,000マイルが戻ってきます。 (片道だとその半分) つまり、7,000マイル戻ってくる期間に搭乗すれば、 12,000マイル−7,000マイル=5,000マイル。 これまで通り、5,000マイル追加で離島往復を付けられるということに! 本州便と離島便は前後2日以内に乗り継ぐというルールや、 マイルバック対象外の大東島に気をつけつつ、 沖縄の醍醐味である離島を、少ないマイルでおトクに満喫しましょう。 詳細はJALホームページより 2019年度 沖縄離島乗継便 マイルバックキャンペーン →https://www.jal.co.jp/121campaign/okinawa_mileback19/ #マイルのススメ #RACのススメ #琉球エアーコミューター #離島便はあえてRACを選べ
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ポストカードとの出会いは一期一会
JALの機内でもらえるポストカード。 毎回の搭乗時に、楽しみにしている方も少なくないのでは。 琉球エアーコミューター(RAC)で配られるのは、 機材だけでなく、沖縄の美しい景色があしらわれた、RAC機内しか手に入らないものです。 そのポストカードのなかでも、 私が気に入っているのは、2枚目の写真のポストカード。 2017年の前半頃から仲間入りした、シーサーが可愛らしいポストカードは、 RACのキャビンクルーが撮影した写真が使われています。 裏面に撮影したクルーのお名前が書かれているので、 RACに何度も搭乗すれば、運良くその方が乗務している便に乗れるかも! (私は運良く、このポストカードをもらった翌月に、その方にお目にかかれました 笑) こうしたポストカードは在庫限りのものもあり、 次の搭乗では廃盤となっている可能性があります。 気になるポストカードは、もらえるときに、もらっておきましょう! #RAC #琉球エアーコミューター #ポストカード収集会
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タッチ&ゴー積極活用〜新JALアプリでGO!
今年の3月以降は、「一筆書き行程」ばかりだったので、 ぜんぜん気がつきませんでした! 今年の2月下旬〜3月上旬にかけて、 JALのチェックインシステムのリニューアルが行われ 国内線で同一空港から同じ日に2回出発する場合、 手荷物検査場や、搭乗口の改札でエラーが発生するようになりました。 エラーが出てしまった場合の対処法としては、 【画像1枚目】の「国内線保安検査場特別通過証」をチェックインカウンターで発行してもらい これを提示した上で保安検査場を通過。 さらに、搭乗口の改札では、エラー音とともに 【画像2枚目】の座席変更の案内レシートをもらいます。 これは、座席の変更がなくても、出てきてしまいます。 では、どうすればこのエラー問題を回避できるのか。 「タッチ&ゴーを使おう」 これに尽きます。 JALアプリで表示されるQRコードや、IC付きマイレージカード(含JALカード)で搭乗すれば、 エラーが出ないことを検証しました。 かつてのシステム(JALPAS/Dでしたっけ?)では 同一空港から同じ日に2回以上出発する場合、 タッチ&ゴーではエラーが発生し、その都度端末にて手続きが必要。 一方で、事前に搭乗券を出しきれば、このエラーは起こりませんでした。 このため、タッチ&ゴーを希望する乗継客が多いと、 手続きに時間がかかるため、次の搭乗案内に時間がかかり、 ひいては遅れを助長させる“迷惑行為”として、私はタブー視してきました。 しかし常識は180度変わりました。 これからはタッチ&ゴーの時代です。 搭乗券派は、ずっと制限区域内にいればさほど問題ありませんが、 多良間空港や喜界空港のような、 構造上一度外に出ないといけない空港かつ、1日2回行く可能性がある場合、 それは難しいでしょう。 むしろ、タッチ&ゴーのご搭乗案内裏面の、 割引券や引換券泣く泣く捨てていたことを考えると喜ぶべき! これからは、タッチ&ゴーを満喫しましょう! #琉球エアーコミューター #RAC #ペーパーレス化 #事務面では搭乗券とタッチどっちが楽なの?
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向かい合わせの席はドキドキ
飛行機で「向かい合わせの席」と聞いて、みなさんが思い浮かぶのは、 キャビンクルーの座るジャンプシートと向かい合わせ席、 いわゆる“お見合い席”ではないでしょうか。 しかし、琉球エアーコミューター(RAC)では、事情は異なります。 【チェックインカウンターにて】 グランドスタッフ:「本日、あいにく満席でございまして…、今残っているお座席が、向かい合わせのお席しか…」 職人:「そこに座りたかったんです! 和気あいあいとやりますね(ニコッ)」 GS:「(ニコッ)」 RACで向かい合うのは、お客さん同士! 飛行機なのに、東海道線もびっくりなクロスシートなのです。 満席近く埋まらないと開放されない(と理解しています)この座席。 初めて座った私は、 北海道から与論島へと向かう団体ツアーのおばさまと向かい合わせになり、 色々な話をしながら、和気あいあいと過ごしました(笑)。 また、進行方向と逆向きのこの座席は、 意外にも、後方のお客さんまでよく見渡せます。 ジャンプシートに着席しているキャビンクルーの方々も、 こうやって離着陸時の機内の様子を確認しているのだと実感できました。 昨年1月に、DHC-8-Q300が退役してしまったため、 この「向かい合わせの席」はもう体験できません。 しかし、新機材のDHC-8-Q400CCは、シートピッチ35インチでとても快適です。 今後、このようなレア席を体験してみたい方は、 日本エアコミューター(JAC)や北海道エアシステム(HAC)で運行されているSAAB 340Bで、 12列目Aの席を指定してみてはいかがでしょうか。 バスの最後列のような、飛行機としては珍しい座席となっております。 #はじめての向かい合わせの席 #琉球エアーコミューター #RAC
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株主優待券利用おすすめ区間
JALの株式は、何万株お持ちですか? 5月も中旬にさしかかり、3月に権利確定をした株主優待券が届く頃となりました。 皆、思い思いの時期や路線で、株主優待券を活用されることでしょう。 その一方で、持て余してしまう方もいらっしゃるのではないでしょうか。 だからと言って、金券ショップやオークションに持っていくその前に。 予約してほしい区間があります。 【沖縄(OKA)〜南大東島(MMD)/北大東島(KTD)】 この区間は、先得はおろか、特便の指定がありません。 往復割引が最安の運賃となり、その片道は16,000円。 FOP単価厨を一切寄せ付けない質実剛健さ。 閑散期の1〜3月なら、東京発JALパックの那覇で二泊三日と、ほぼ同じ金額ですよ。 これが、株主優待券を使うことで、13,000円(片道)に! こうした、観光客が気軽に行けない運賃設定により 石垣島や宮古島のような、インスタ感覚なきらびやかさは一切ありません。 しかし、本当の離島好きのプロたちしかいない、 最高の環境の中で、貴重なひとときを過ごすことができます。 那覇空港で大東寿司が売り切れないかそわそわするくらいなら、 南大東島空港にも売ってるから、買ってきちゃえばいいんですよ(笑)。 そういえば、私も南大東島に初めて行った時は、 株主優待券を使いました。 盆暮れ正月、実家帰省やバカンスに役立つ株主優待ですが、 ぜひ、琉球エアーコミューターが誇る、極上の高コスト路線を愛でに来ていただきたく思います。 #RAC #琉球エアーコミューター #北大東島 #南大東島 #225マイルで16,000円 #大東すし
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琉球エアーコミューター機材運用(先島諸島編)
琉球エアーコミューターでは、保有している5機のDHC-8-Q400CCのうち 毎日4機を稼働させて運行しています。 4機すべての運用を紹介するつもりですが、 今回はそのうち1機について記します。 今回紹介するこの運用を、私は 「先島諸島各駅ルート」と呼んでいます。 那覇から出発する宮古島行きの2便目、 朝8時台に那覇を出たQ400CCは、宮古島を経由し多良間島へ。 そこから戻り、宮古島から石垣島へ。 そして与那国島へ。 日本の最西端まで到達したのち、石垣島、宮古島、多良間島と戻ったあと ふたたび宮古島、石垣島へ。 最後に、石垣島から宮古島を経由し、夜8時半ごろ那覇空港へと戻っていき、 その日の運用を終えるのです。 驚異の1日12レグ4島周遊。 美しいまでの無駄のないルーティング。 琉球エアーコミューター乗りは、このルートに始まり このルートに終わる、初心者からベテランまで納得の鉄板ルートです。 【ルート一覧】 (1)RAC801 OKA(那覇)-MMY(宮古島) (2)RAC891 MMY-TRA(多良間島) (3)RAC892 TRA-MMY (4)RAC833 MMY-ISG(石垣島) (5)RAC743 ISG-OGN(与那国島) (6)RAC744 OGN-ISG (7)RAC834 ISG-MMY (8)RAC897 MMY-TRA (9)RAC898 TRA-MMY (10)RAC837 MMY-ISG (11)RAC838 ISG-MMY (12)RAC804 MMY-OKA 那覇空港のMCT(最低乗継時間)が30分に変更された今、 同一機材で回れることから、マイル修行僧にも人気のルートです。 しかし、私は修行にはオススメとは言えません。 なぜなら、(4)(7)(10)(11)の宮古島〜石垣島2往復の運賃設定が高めだから。 宮古島や石垣島から適宜JTA便を利用し、那覇に戻る方が、 費用面でも体力面でも、効率が良くなると考えております。 なお、(6)(7)の間で乗務員交代がありますので、 通しで乗る際は、ていねいな挨拶を意識しましょう。 #RAC #琉球エアーコミューター #機材繰り #朝から晩まで同じ席
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琉球エアーコミューター機材運用(久米・南大東・与論島編)
素晴らしい座席のA350で、本日の話題はもちきりですが、 リクライニングが全席でできなかったり、 ボックスシートがあったりするRACの話をしていいですか?(笑) RAC 琉球エアーコミューターでは、保有している5機のDHC-8-Q400CCのうち 毎日4機を稼働させて運行しています。 今回は沖縄本島の近辺の島を回る、この機材運用を紹介します。 朝イチの久米島往復からスタートしたのち、 南大東島の往復へ。 乗務員交代ののち、鹿児島県・与論島の往復からの、 ラスト久米島2往復と、那覇周辺をぐるぐるするのが特徴です。 【ルート一覧】 (1)RAC871 OKA(那覇)-UEO(久米島) (2)RAC872 UEO-OKA (3)RAC861 OKA-MMD(南大東島) (4)RAC862 MMD-OKA (5)RAC815 OKA-RNJ(与論島) (6)RAC816 RNJ-OKA (7)RAC879 OKA-UEO (8)RAC880 UEO-OKA (9)RAC883 OKA-UEO (10)RAC884 UEO-OKA ここ最近の那覇空港は、航空路がかなり混雑しているため、 毎回那覇空港に戻ってくるこの機材は、遅延が起こりやすくなってしまっています。 はやく那覇空港の滑走路2本にしてほしいですよね。 また、先得で安い設定運賃があるため(1)(2)(7)〜(10)で マイル修行僧は見ますが 通しで乗るのは私くらいですね〜(´ω`) 見所は、朝一の(1)RAC871。 晴れた日の、朝日を浴びる慶良間諸島は、神がかって美しい。 そして、(5)RAC815与論島行き 琉球エアーコミューターの貴重な県外便を体感できます。 なにより、与論島が最高に美しいです。 なお、このルートを通しで乗る場合は、 久米島の3往復目の予約でシステム上はじかれるため 電話して予約しましょう。 #RAC #琉球エアーコミューター #機材繰り #大東島は株主優待で
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CA何色スカーフ選手権〜新デザインへの傾向と対策
JALの新制服のうち、 スカーフのデザインが公募というのは、新しい試みです。 デザイン応募に先立ち、今を知ることが大事になると思いますので 今回は、現行デザインで、キャビンクルーの皆様が着用しているスカーフを デフォルメで作成してみました。 鶴丸はホームページからトレースしました、すみません。 色は私の記憶の範囲で再現しています。 本当は、やんごとなきCAの皆様の首元を 望遠レンズにて接写して保存しつつ、うpしていきたいところですが 私のような者が機内でそのような行為に及ぶやいなや 航空法の処罰の対象になりそうなので、自重(ry と、一昔前の掲示板ノリな文から戻しつつ… 実際には、クラス別、先任客室乗務員のデザイン差もあったと理解していますが、 自信がないので、今回は、グループ6社の違いのみ載せてます。 もっと知りたい方は、 編集部の皆様に、ぜひ特集記事のリクエストを。(笑) さて、JALグループ便にどれだけ搭乗しているか試される教養クイズ。 どれが、どの会社のものか、違いがわかるかな? JALだ〜いすき! な皆さんは、もちろん即答ですよね? #琉球エアーコミューター #世界一かわいいスカーフはRAC #首元見て飛んでる変態さん急募 #人物撮影する時は許可を取ろう おなじみのスカーフの色再現が一番難しかったです。
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