最後尾座席からの風景。 前の方の座席にはたくさんの人が見えましたが、周囲には誰もいませんので、快適そのものでした。最後尾は座席が2席しかなく、窓と座席の間が広く空いているので、窓に向いて座ることも出来たりしました。 そして、お隣さんは、酸素ボンベでした。 降機は最後の最後となりましたが、誰もいない機内の写真を撮りながら、クルーの方々との会話も少し楽しみながら、最前列ではなかなか味わえない楽しさでした。 #飛行機好き #B737-800 #最後尾最高座席

名古屋～羽田のJAL国内線の夜便は国際線使用機材。台北又は天津から名古屋へ帰国した機材がベースの東京へ戻るためのフライトです。国内線仕様機だとクラスJは横3席-2席ですが、横2席-2席のビジネス席を利用できるので、ゆったり感が違います！ その一方、機内WIFI＆映像エンターテインメントがないので、機内では暇を持て余します。普通席だと、国際線仕様の利点はまったくないですね。 JALの新サービスや新シートはいつも大型機材から始まっています。 これでは、路線が細く、小型機しか飛ばせない地方路線には、新しいサービスはまず、導入されません。小型・中型機にも、積極的に新シート＆サービスを投入してほしいですね。 ➡ ライバルのANAは、小型機のA321neoの全席にモニター付シートを導入。サービスは大型機からというこれまでのやり方に一石を投じました。 また、大型機のA350が盛り上がってはいますが、羽田、福岡、札幌、那覇、伊丹以外には飛ばないので、地方の”一般”利用者（Discova会員さんは別!)は蚊帳の外かな。 大型機で運航できる路線でも、地方路線は最初はおさがり機材・・・。 関西～ロサンゼルス線も今年まではライフラットシート機でしたし、名古屋・大阪～バンコク線は、未だにそうです。 ➡ ライバルの外航のキャセイパシフィックやエバー航空、シンガポール航空は、地方路線にもA350、B787の最新機をアサインしています。 私は東京ベースで、いつもJALの最新サービスを享受出来ていたので、ちょっと衝撃。 地方、もっと頑張って！JALさん！って思いです。 #jaldiscova #発見レポ #旅日記 #おでかけ #一人旅 #旅写真 #セントレア #jal #b737-800 #国際線仕様国内線