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#トイレ/洗面台
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2022/09/09 09:08
2019年9月8日はJAL便 A350-900初乗りした日!
デビューフライトは見送っただけ。 私のA350デビューは2019年9月8日。 JL303便と306便。午前中に済ませて、午後は那覇へ飛ぶ計画でしたので😅。 考えてもみたら、よく台風シーズンにデビューフライトしたよな!って😆。そさA350の強運っぷりにあやかり、当時は19レグほど9月にぶっ込んだものです😆。 お陰で無事にコンプリートしましたけど。 私にとっての初のエアバス搭乗はまさかのA350。 A320でも330でも380でもありません。 ただ、私のデビューフライトは不運もありました。 左エンジンの不具合がコクピットのモニターに表示され、その点検整備を行ったことで約1時間遅れで出発。 でも長く乗れたことを考えたらこれはおいしいと言うべきか😆。個人画面があることで、機内の楽しみ方は変わってきます。 A350-900の国内線運航は777-200や300との入れ替え、さらには離着陸の多い国内線で運航経験を積み、A350-1000による国際線フライトへの習熟訓練も兼ねてます。それだけ、ボーイング機→エアバス機への移行は大変かつ時間がかかるんです。訓練自体は従来よりはスムーズなのだそうですが、勝手が違う分、戸惑いも多かったと聞きます。 復路はあらかじめ、羽田でFにUGしてました。 機内食のグラスも懐かしいですし、食器も変わってました。当時は777-200とはメニューは同じでも食器が旧型でした。A350のFのシートはバケットシートに座ったかのよう?そして1列目は狭く感じること。 A350はA330やA340とはノーズの形状が今までにない処理なのでトンガリノーズゆえやむを得ないかなと。 当時は777とA350を乗り比べる楽しみがありました。 座ってるキャビン内の環境も、乗り味も全く違うので😅777のちょいワイルドな乗り味がA350にはなくて😆。 もう3年ですね。 今年度にはBOEING 777-200ERも退役なので、時の流れは早いなと感じます。
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2022/08/27 22:42
成田〜ダラス、初プレエコ(辛口)レビュー
ダラスまではプレエコ初搭乗。 期待が大きかっただけに残念感もそれなり、あえて辛口です。 シートは布貼りですが座面が固く長時間座るとお尻が痛くなり、就寝時はリクライニング、フットレストを最大限にするとお尻が固定されないため滑り落ちるという難物😣 テーブルは窓側2席とも同じく右手の肘掛け内に格納されていてAの私はBの男性(常に左腕を肘掛けに置く人でした)に断って出し入れしなければならず、なぜAは窓側の肘掛け内格納にしなかったのか疑問です。全席同じ作りの方が製造工程上、楽だとは思いますが。 座席周りに物入れもなし、最前列は前のシートポケットも使えず個人的には座り心地含め国内線クラスJの方が優れているなと。 機内食、エコノミーと同じとはわかっていながらも、メインの容器にしっかり貼られたU-35歴代ファイナリストの写真入りビニール蓋を剥がす時には、パックの冷凍食品をチンして蓋を剥がす時を思わせ虚しくなりました😔 それぞれ味自体は悪くなかったのですが、唯一写真右上の黄色い「とうもろこしのパンナコッタ風」.デザートかと思いきや、とうもろこしをすりおろしてゼラチンで固めました、という副菜なのかデザートなのか、これを出そうと決めた人たちの感覚が理解できず😣 プレエコのみのシャンパンを頼みましたが、なんだか逆に虚しさが増したような。 朝出発の早朝到着のため眠らないといけないのですが、硬い座面、滑り台式リクライニングに加え、離陸から着陸までぶっ通しで映画を見る隣席のモニターの明るさで一睡もできず。 お手洗いも手が回らないのか毎回床が濡れていて残念😨 そんな中、良かったのは朝食。箱に入ったショートパスタ、雑穀米、ソースに別添の野菜を入れ混ぜて頂くカフェ風のサラダなのですがこれが思いの外美味しくて、メインもこんな風にすれば、と思いました。 一応「プレミアム」なエコノミーなんですが、クルーさんのサービスは修学旅行生を捌くような口調、食事開始と同時にもう食後のコーヒーを持ってくるなど限りなくエコノミーに近い扱いのようです。 最後に一つ、到着後、荷物を下ろし通路で降りるアナウンスを待ってたのですが「クラスごとに案内しますから!」と目の前でピシャリとカーテンを閉められ、ビジネスクラスに紛れて降りるつもりだと思われているようで、締めくくりも寂しいものとなりました😥
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