787の機窓から📸この日は離陸待ち😊 待機中、電子シェードで色の変化を楽しみました😅 #電子シェード #旅写真

2018年にクアラルンプール へ向かう723便は、JALでは初めて乗った787-9。787-8の長胴型。JALには787-10はありませんけど、それはさておき、この787と言えば電子シェード！！ボタン操作で窓に流れる電流で化学反応が起こって窓が暗くなります。 この仕組みは787オリジナルですね。 この時、機内食をいただいたあと、少し寝てました。 そしてふと目を覚ますと、機内は暗くなっており、外の景色が暗かった・・・。確か夕方に到着はするけどこんなに暗くなるっけ？と寝ぼけてましたが、実はCAさん側で一斉に電子シェードで暗くしてくれていたんですね😆。 その時初めて、電子シェードって楽だなって😆。 その後明るくしたら、もちろん絶景でした。 787の電子シェードは眩しさを防げるので本当に助かります。多少薄くしても眩しさがなくなりつつも景色は見えますからね。 #jaltrico #旅は最高 #電子シェード #787

BOEING 787-8の国内線仕様は4機のみ。 その他は全て国際線。そりゃそうですね。航続距離が14,800kmもあるんですから。スペックをめちゃくちゃ持て余します。それでも国内線仕様があるのは、この飛行機はとても快適だからだし、環境にやさしい機材だから。路線は羽田伊丹線がメインでたまに羽田福岡線でも。伊丹では低騒音機としての扱いを受けるので、767やA350よりも着陸料は安い‎(๑˃̵ᴗ˂̵)و ！ 窓ガラスのシェードも独特。電子シェードと呼ばれてます。電流を流すと化学反応を起こす特殊なゲルが使われてます。これはCAさんがタッチパネルで一括操作できるので、国際線など、おやすみタイムの時は窓が暗くなって寝やすい😆。KL便ではよく使用されてました。 767は経年が進む機材もあり、後継機種が必要になるけれども、この787の追加か、新たにA321にするのか？個人的には787-8が良い気もするけれど、少し大きいのでA321と半々がいいのでは？なんて思います。 そうなると、個人モニターのあるA350や787のような仕様になると思うし、今の機材をA350と同じ仕様に改装するのも現実的ではないなと。 787に乗ってると、そもそも素材が軽い飛行機でもありますが、天井の振動が目立ちますね。飛行中の揺れの時にふと天井を見上げるとそんな印象を持ちました。 着陸時、主翼のしなりが凄くて、先端がボディよりもかなり上にあるのも787独特ですね。外観からはそのしなりがとてもカッコよかったりします。 今年はあと2回くらい乗ります。うち1機は来月に乗るANAの787-8(78P)ですが😅。元々787はANAのほうが搭乗回数は多いです。なのでとても懐かしい気持ちになると思います。 #787 #準国産機 #軽い #電子シェード #jaltrico

✨✈️機窓からの淡路島✈️✨ 福岡までのフライトはボーイング787-8✈️✨ 機窓が電子シェードになっています。 この日は朝5時起きだったので、機内でおにぎり🍙をいただきました。 お腹も満たされて睡魔でうとうとしてきたので電子シェードで日除けをしてイヤフォンで耳を塞いでいたらCAさんがいらして「淡路島が見えてきました。」と親切に教えて下さいました。 慌ててスマホで写真を撮りましたが、電子シェードで窓が青くてよく見えません💦 窓を元の色に戻したいのに時差がある窓で？ボタンを何回も押しているうちに淡路島は見えなくなっていました😅 初めて787に乗った時はハイテクな大きな機窓にとても感動した事を思い出しました✈️✨ #わたしとJAL #787 #淡路島 #電子シェード #飛行機好き #赤組 #jaltrico