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#787
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2022/10/27 09:22
〜3年前の今日!!!〜 羽田伊丹線ではもうすっかり馴染みとなった個性の塊のような機材。BOEING 787-8。 私の787搭乗歴はANAからで、JALは元々国際線のみ。JALで初めて乗った787は国際線BOEING 787-9。国内線の787-8は2019年にデビューした初日です。 2019年10月27日!ツーリズムエキスポジャパンが大阪で開催された時、帰りの便で初めて787-8に乗りました。 元々ANAの787に慣れていましたが、JALの787はさすが新しいだけのことはありました😆。 個人モニターもありましたし、ファーストクラスもクラスJも普通席もA350とコンセプトは同じ。 乗り味も全くANAとは違います。 エンジンの違いが乗っていてもハッキリわかります。 ANAの787-8、78Pの仕様はRR社のTrent1000でも国内線仕様で推力も最大離陸重量もセーブされてます。一方で、JALのGEnxエンジンは国際線仕様と同じ。国内線仕様でも登録は国際線仕様と同じ。 エンジンスタートではGEらしくバイブレーションから始まります。でもキャビン内の騒音は電気モーターの駆動音やフラップ作動の音くらいです。 離陸時の後はRR製よりはやや低め。 しかしパワフルに感じます。 伊丹ではE170などと同じ低騒音機の枠なので着陸料もとても安いわけです。なのでA350よりも先に伊丹デビューを果たしました。元々767がメインでしたが、今ではこの787が伊丹の顔です。まぁ個人的には伊丹のヌシはエンブラエルかなとは思ってますけど😆。 月末は久しぶりのフライト。 A350と787に乗ります😆。 めちゃ楽しみです!! #jaltrico #旅写真 #思い出作り #秋旅のすすめ #787
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発見レポに投稿しました
2022/09/28 07:23
パイロット、キャビンアテンダント、エンジニア・・そしてパッセンジャーが、それぞれの立場であんなことができたらいいな、便利だな、快適だな・・・・ そういった願いが形になった・・・・ それがBOEING 787だと思います。 BOEING 787、またの名をDream Linerと言います。 夢がいっぱいつまった、そして夢を叶えた・・・ BOEING 787はそんな機体なのですね。 Q&AコーナーでBOEING 787パイロットへの質問コーナーが設定されて、わたしが質問したのは、 787のここがすごい!!という点はどういったものなのか?ということでしたが、昨日、その回答があって、読ませてもらいました。 機内が快適であること。 そして静かであること。 より安全に運航するために多くの機能が備わったこと。 エンジンカバーのギザギザ、シェブロンノズルにより騒音が軽減されていること。 機体が軽いことで747や777ではできなかった、高度を一気に上げることができるようになったこと。 コクピット内も静かで、大声を出さずともコミュニケーションがとれるようになったこと。 機内の与圧が強くかけられることで、富士山の5合目くらいの気圧を実現。長距離フライト後の疲労が大幅に軽減されたこと。 3人のパイロットから回答をいただきました。 心より感謝申し上げます。 ベストアンサーはどれもベストだと思うので選べません。 #787 #jaltrico
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