修行をしてた時もそうだったんですが、 乗り切った後でアプリを開くと搭乗の予定がありません的な表示がされると、なんだかロス感が半端ない。 これはあるあるなのかは知らんけどっ！！😆、それはさておき、今月は少し早めのGWを過ごすためにフライトの予定が入りました‎(๑˃̵ᴗ˂̵)و ﾖｼ! 多分、1年以上はアプリの表示は次のフライトの予定がある状態をキープできてます。 まぁ、特に修行をしてるわけでもないのですけど、旅の予定が決まり次第予約を入れたりしてるので・・。 5月は今のところ予定は入れてませんがそのうち決まれば入れるって感じです。まだ国際線も入れてませんし。 ただし！ ６月はめちゃ入れてます😆。 梅雨時期は割と安いので😆。 天気を気にしなければ楽しく旅はできちゃいますが、台風だけは勘弁なっっ！！と願うばかりです。

久しぶりにJMBアプリを開いたら、 LSPと、現在のライフステイタスが。 私は☆☆☆。 まぁ、私の当面の目標は3,000LSPかな。 去年は沖縄が多かったですし、確かにそのほうがマイルもFOPも貯まるけれど、そればかりもつまんねーなって最近は思ってます。マンネリ打破のために色々乗るのもいいもんです。各地の美味いものをもとめて。 元々回数修行出身なので、また短距離のJ-AIR路線にも乗って楽しむのも佳きかと。 初心に戻るというのかな・・・。 今年はもう６月には40回ほどになりそうなので、いっそ８０回でJGPの方が現実味があるかもしれないです。 今年は短距離路線も楽しむスタンスなので、去年よりは回数は増えそうですし。 来年には☆☆☆☆に到達できたらいいかな。 今年は色んな路線を楽しめてます。 HACにも乗れたし。あれは良かった。 羽田那覇線はちょっと飽きてきたところでしたので。 #JAL_Wellness_and_Travel の空港チェックインを絡めて、地方の空港を巡るのも楽しくなってきました。あとはJACもRACにも乗りたいなぁ・・。 あと国内線だと123回分。 国際線での旅などを加えたらもうちょい減るだろうけれど。今年のゴールはあえて決めません。 クリスタルでもサファイアでも・・・😁。 #ライフステイタス #JMB

機内Wi-Fiのアンテナなんですが・・・・・ もしかしたら2Ku？ これ、JA312J。国際線仕様なんですよ。 こないだ、２月と３月にそれぞれ、国際線機材の737-800に乗ることができたんですが、JALは767と737の機内Wi-Fiを順次インテルサットの2Kuに換装してると聞いたのですが、これは間違いないなと・・・。 こないだ、国際線の機内Wi-Fiのプロモーションコードを申し込んだばかりですが、737-800は対象外だと・・・そりゃそうです。こちらは国内線用の機内Wi-Fiで対応してるので・・・。カウンターでも国際線機材ですと言われて、機内Wi-Fiは？と聞いた時に、安心してください！！履いて・・・違うわっ！(*´д`)っ💥)"з")バキャっ！！ いや、使えますよっ！て言われたのを思い出しました。 確かに、背中のドームが長細い！！のが2Kuアンテナの証。 #2Ku #国際線機材 #737-800 #Wi-Fi

確か羽田空港のT1の国内線の乗継時間は最低25分だったと思いましたが、メンバー様のとある投稿でも拝見して、改めてホムペを見ましたが、羽田は30分になってました。端から端まではかなり距離があるターミナルですから、正直30分でもキツイ。 私はいつもは余程のことがなければ50分は空けて組んでました。修行時代も含めてそれくらいの余裕を持たせないと遅れた時にバタバタするのは目に見えていたので。大型機だと、25〜20分前から優先搭乗が始まりますし、あまりタイトな行程だとやはり地上係員さんにもご迷惑をかけてしまいますし、私含めてターミナル内エクササイズさせてしまいますからね😅。 最近は羽田も遅延が多いですから、なおさらかなと。 予約ができるからと無茶な行程を組むのではなく、各空港での施設を頭に入れた上で、シミュレーションをした上でこれなら大丈夫🙆という予定を組んだ方が良さそうです。 そして、那覇空港もコンパクトなイメージですが、こちらも離島間便など細かいネットワークがあって、利用者も多く、天候にも左右されやすく、遅延の多い空港だと思います。那覇空港もやはり30分という設定になってます。羽田とは異る事情がありますね。 例えばめったにありませんが、那覇→新千歳に行くのも、福岡を経由するか伊丹を経由するか？羽田を経由するか？福岡だと係員に声をかけてチェックインをしないと保安エリアに止まれない構造ですので、乗継時間が2時間とか余裕がない時は便数も多くて乗継も楽な羽田を使ってしまいますね😆 #乗継 #時間