10月6日（日）、朝日・五私鉄リレーウォーク開催に伴い、大阪阿部野橋～吉野で下り3本上り1本の臨時快速急行が運転されました。 下りは2本めにだけ副標が掲示されました（上りは未確認です）。 自分より年上であろう善男善女がたくさん乗車されていましたが、みなさんお元気ですね。 飛行機や鉄道ばっかり乗っていないで健康のためにたまには歩こう、とは思わなかったです^^

関西ではこの週末が桜の見頃のようです🌸 吉野山へ向かう花見客輸送で活躍する近鉄南大阪線・吉野線。 あべのハルカス直下の大阪阿部野橋駅が始発駅です。 4月7日（日）は午後早い特急券まで全席売切という大盛況。 特急以外では通常は4両編成の急行が30分間隔ですが、とても捌ききれません。 ということで登場するのが臨時快速急行さくら号。 単線の吉野線のホーム有効長が4両限界なのでこれも4両編成ですが多い時でこれが30分間隔運転です。 停車駅は特急と1つしか違いません。 歴史的にこの線は特急料金は速達料金ではなく座席指定料金の意味合いが強いです。 これでも心もとないということでしょうか、先日の敬宮愛子内親王殿下がお見えになった橿原神宮に近い橿原神宮前ゆき区間急行を吉野まで各駅停車で延長運転。 「区間急行｜吉野」の表示を持っていないため副標を掲出です。 大阪阿部野橋～橿原神宮前を区間急行、以遠を各駅停車として運転するのは日常的な運転形態ですがふだんは副標など出しておらず、花見客に「この電車でも吉野まで行けますよ」というアピールです。 吉野山への花見客輸送は次の週末も行われる予定です。 （開花状況により変更の可能性あり） #お花見 #桜

ローカルネタで恐縮でございますm(__)m 近鉄南大阪線～吉野線で平日ダイヤに1本だけ設定されている大阪阿部野橋→下市口の特急5209列車。 3月16日ダイヤ変更で橿原神宮前までに区間短縮されます。 3月15日（金）が最終運転日になるので本日（3月14日）撮り行ってきました📷 充当されていたのは、3月15日の「さよなら運転」で引退する編成でした。 電算記号でY08+Y51と言われる南大阪・吉野線の汎用特急車両で唯一の4両固定編成です。 1974年3月15日竣工なので、ちょうど50年で引退となります。 近鉄には50年以上の車歴を持つ電車がまだまだ第一線で活躍しています。 物持ちのいい会社です。 #5000件投稿チャレンジ #近鉄

フルマラソンやハーフマラソンの大会の季節もそろそろ終わりですね🏃 本日（3月10日）、飛鳥ハーフマラソンが開催されるため大阪阿部野橋から臨時急行が運転されたので行ってきました。 イラスト副標はおろか「臨時」の表示すら出すのを嫌う近畿日本鉄道さま。 が、駅の行先表示は「臨時急行｜橿原神宮前」。 ひょっとして？という期待もむなしく副標が付かないのはもちろんですが、車両の表示は臨時急行の表示を持っているのに定期列車同様「急行｜橿原神宮前」。 乗客からすれば目的地に運んでくれれば定期でも臨時でもどうでもいいので、まぁこんなものでしょうか。 あいにくマラソンをするような健康的な生活は送っていないので、気休めにもなりませんが帰路にツナサラダセットの朝食をいただいてきました☕ #5000件投稿チャレンジ #飛鳥ハーフマラソン #近鉄

桜前線は北海道に上陸したそうで、今年の桜の見頃は時期が早かったですね🌸 下千本・中千本・奥千本の吉野山はまだまだお花見が楽しめるようで、近鉄大阪阿部野橋～吉野で4月16日までお花見ダイヤ（と私が勝手に言ってます）で花見客を捌いています。 橿原神宮前～吉野の吉野線は単線でふだんはまぁ乗客数もアレなのですが、お花見ダイヤではもてる駒を全部使うという感じです。 定期では運転のない快速急行の運転はいつものことですが、今年は久しぶりの行動制限のないお花見を見越してでしょうか、休車中の特急車両を復活させての増結、大阪阿部野橋～橿原神宮前の急行・区間急行の吉野まで延長と気合が入っています。 延長運転といっても橿原神宮前～吉野の定期普通のスジとつなげたのですが、定期普通だと2両のところを4両で運転なので輸送力倍増ですし、乗換要らずというのは心理的に楽ですね。 座れれば･･･。 #推し活 #旅写真 #桜 #花見