最近は何かとA350や787に乗ることが多かったのですが、767に乗ることが随分減ったなと。 767はオンリーワンの機体だと思ってます。 まず代わりがいない。767の凄さは離着陸の性能が素晴らしい！離着陸に必要な距離が短めだということ。エンジンの推力も機体の大きさに比してパワフルであるということ。座席の配置が2-3-2という、日本人にも馴染める黄金比率であること。 これほど日本の航空事情にドストライクな機材はないなと思えます。 767は初めて航空機関士なしで運用できるようになった初めての機材。コクピットもモニター画面のアナログ計器の半々な配置。767-300のローンチカスタマーは、日本航空であるということ。777よりも古い機材ですがあの777の方が先に退役し始めてます😅。 777はA350という後継者がいますが、767は・・・・いません。それだけ、767が国内線から国際線までオールラウンダーであるから・・。唯一無比！！な存在。 2016〜2018年は一番数多く乗ったのは767でした。 それは羽田伊丹線、羽田鹿児島線で当時多く運用されてましたから。すごく驚いたのは離陸上昇で、上昇角度と下から突き上げられるような推力がエグい😱😱😱😱。羽田を離陸した時はあっという間に海水面が遠くになったことですね。 パイロットの方々はこの一見暴れ馬？じゃじゃ馬のような？モンスター？どう例えようか😅・・・初めて操縦した時はどう思ったのだろうか・・興味あります。 この機材はオンリーワンだなと思いましたが、じゃあ、この後継となる機材は？となると・・・やはりありませんね😆。 787やA330だとちょいとオーバーサイズだし、A321だと単通路？💦それは嫌だなとも思えます。 以前、ニュースでもありました。767の後継機材については787かA321あたりをと・・・。これは悩ましいですね。古い機材だともう20年クラスですから。 私も好きな機材なので、どうなるのか注目してしたいですね。 #jaltrico #767-300ER #ベストセラー #オールラウンダー #難しい #後継