〜ビタドメの美学〜 今朝、電車に乗ったとき、座れなくて前面展望を楽しむことにしたんですが、普段はATO、自動運転ですが、乗った電車はTASC運転。定位置停止装置のサポート付の運転で、基本はマニュアル運転ですがホームに進入、停止までは自動的に制御されて、停止位置にビタドメ！！ ホームドアが設置された路線ではその装置が取り入れられてます。京浜東北線や山手線も、メトロの銀座線もですね。 一方、フライトプランや管制から指示された飛行ルートをオートパイロットで正確に飛ぶ旅客機。フライトレーダーを見てもフライトマップのライン上をしっかりトレースしてますが、いざ着陸してブリッジに接続する時は、これは定位置停止装置なんてありませんし、自動運転もできません。 手動でパイロットが操作をして、最終的にはグラハンの指示を見て、呼吸をシンクロさせて、停止位置にピタリと止めます。コクピットからは見えませんし、カメラ付きであっても正確に停止するには熟練の技術が必要だといいます。 ハイテクな部分とアナログな部分、コンピュータが活躍する分野と人間が活躍する分野があいまっての安全運航ということになりますね。鉄道も同じことが言えますね。 石垣や福岡は飛行機の見えるアングルが特に低いので、航空機の停止シーンがすごく臨場感があって楽しめます。 #飛行機好き #jaltrico #ビタドメ #人間力 #美学

南ぬ島石垣空港にて。 羽田や福岡のように、停止位置を指示する電光式のシグナルがありますが、南ぬ島石垣空港のような小規模な空港ではマーシャラーと呼ばれる人が誘導します。 あのしゃもじみたいなやつで(*/ω＼*)ｷｬｰ!! でもあれは、マーシャラーとコクピットにいるパイロットとの阿吽の呼吸がないとビタドメはできないといいます。機種により小回り性能も違います。雨、さらには乗客数でも制動距離が異なります。 それらを熟知したうえで停止線に誘導します。 元々、大型機の運用実績はあるとはいえ、JALでは来月にはこの空港に777-200ERを飛ばします。運用前にテスト飛行するのかなぁぁあ😍なんて思っちゃいますね。JALにとっては歴史的な一歩になるのですから😆✨ #赤組 #B777ありがとう #飛行機好き #jaltrico #南ぬ島石垣空港 #マーシャラー #阿吽の呼吸 #グラハン #ビタドメ #自然