【欧州鉄道旅行】スペイン国鉄(Renfe)AVE(マドリッド /アトーチャ→バレンシア/ホアキンソローリャ) 先週発生したスペインのバレンシア州の洪水、想像を絶する酷さですね。 死者が200人を超えています😢 自分が行ったのは2012年3月、マドリッドからいわゆるスペイン新幹線のAVEで。 確か2時間もかからなかったと思う。。。 1等車(ファーストクラス)は、座席配置が1✖2で、欧州ではこれが一般的。 車内食や飲み物も提供されます。 この日はとても寒く、途中から天気が崩れ、みぞれやあられが降って来ました。 バレンシアに近づくにつれて、車窓から湖水が見られるようになり。。。 バレンシアの駅からホテルへは徒歩で移動。 途中、信号待ちで、車が道端の水溜まりを水しぶきを上げながらすごい勢いで走り抜けていく。 こりゃ、たまらんなぁ・・・と思い、後方で待機。 もしかして誰か歩行者が餌食になるかも❓と思って録画していたら、ドンピシャのタイミングで被害者登場。 それにしても、ドライバーはもう少し気を遣えばいいのに。 #欧州鉄道旅行 #スペイン #AVE #マドリッド #バレンシア #車内食 #スモデトマテ #カフェコンレチェ #アグアコンガス

【TGV9830】@ブラッセル南駅 8月20日は、いよいよブラッセル南駅からTGVに乗ってロワシー(CDG2)まで。 考えてみれば、このTGVの乗車が今回の欧州旅行のメインイベントかも。。。 他の全ての旅程は既に経験済みになので🤣 チケットは、SNCF(フランス国鉄)のサイトであらかじめ購入。 然しこのサイトが、鬼のように使いづらい。。。 普段、JRのえきネットに慣れていると何でこういう設計になるのか意味不明❓ フランス人らしく、とにかくデザイン優先で機能は後回し。 実は、TGVは航空会社のコードシェアとなっている路線があり、そのせいか予約番号(PNR)も6桁の英数字。 これはThalysも同じ。。。 さて、駅のエスカレータ前の案内板には、同じ時間の出発で行先の違う列車が。 ブラッセルからフランス間のTGVやThalysではこれが普通。 1編成10両の車両を連結して運行、ただし便名は別々。 これは日本の東北新幹線でもありますね。 今回は、TGV9830で上段のマルセイユまで行く方、、、なのでホームは(パリから見て)後ろよりAの方。 発車は13時17分、12時40分頃ホームに上がったら、既に待機していました。 この辺りは、国際列車の始発駅なので、ある意味準備万端というところかしら。。。 取り敢えず、最後尾まで移動してパシャリ📷 それにしても、この汚さは何なの❓というくらい汚い。 日本の新幹線では絶対にあり得ないし。 欧州は落書きもそのままだし、ごみは捨て放題だし、、、 特に、パリの汚さは筆舌に尽くしがたい。 北駅から東駅辺りは、、、臭いも最悪だし。 まぁ、公衆トイレがないからむべなるかな。 ファーストクラスの車内は乗客も少なく、静か、と言いたいところが、BBA1人がうるさい。 見た目、70歳どころか80歳は越えているかもしれないのだが、携帯電話で話が長い🤢 唯一の救いは、中国人、インド人が居なかったこと😊 奴らがいると、うるさくてしょうがないし🤮 TGVは、高速専用線を290km以上でひた走り。 LILLEで方向転換してあっという間にロワシーに着きました。 日本の新幹線🚅と違って快適そのもの😊 #欧州鉄道旅行 #ブラッセル南駅 #TGV #ロワシー

【欧州鉄道旅行】@Thalys 8月20日はThalysでデュッセルドルフ中央駅から、ベルギーのブラッセル南駅まで移動。 チケットはあらかじめネットで購入済み。 今回の旅ではすべてのチケットはペーパーレスで用意。 ホテル、航空券、鉄道、美術館、、、 車内検札ではPCにPDFのQRコードを表示、BCRで読み込んで完了😊 Thalysは、プロモーションでお年寄り(60歳以上)料金を購入。 車内検札ではドキュメントを確認されることもなく、、、ゆるゆるですな。 欧州鉄道の料金体系はちょっと変な(❕❓)ところがあって、乗車クラスに関わらず座席の指定は必須ではありません。 ファーストクラスでも「座席」を指定しなければ空いているところに座ってよい。 自分はさすがにこれは嫌ですけどね。。。 なので、席を探してうろうろしている客もいるし、、、正直迷惑。 ケルン中央駅を出てほどなくして、アテンダントが登場。 最初は、「タクシー要りますか」と聞いて回る。 TGVでもあるけど、こんなん利用する人いるんかな❓❓❓ で、次にようやく朝食配布😊 車内で食べる飯はうまい😋 「パンを出来るだけたくさんくれ」と言ったらお姉さんにしかとされました🤣 ベルギーに入って左側通行に変わり、高速専用線に突入。 ほぼほぼ290～300kmを維持(写真というかスクショ4枚目)。 日本の新幹線と違って、揺れないし、静かだし、とても快適。 これは連接方式と前後動力車のおかげですな。 上越新幹線はとにかくうるさくてしょうがない。。。 そうそう、ThalysはEurostarと経営統合されるようですね。 ブラッセル南駅に着いたら、1編成増結されます。 今回はここで乗り換え。 ※パリ北駅には行かず、ロワシー(CDGのT2)を通るTGVに乗り換え。 #欧州鉄道旅行 #Thalys #車内食 #ブラッセル南駅 #bruxelles-midi

【ThalysでGo!!】@デュッセルドルフ中央駅 Thalysは欧州の各都市を結ぶ国際高速列車。 開業当初は、PKAB(Paris,Koeln,Amsterdam,Brussels)を結んでいました。 なので、デュッセルドルフからは乗れませんでした。 が、現在はドルトムントまで延伸されており、乗ることが出来ます。 前回の6年前は、終点のパリ北駅まで乗りましたが、今回はブラッセル南駅まで。 こちらでは、プラットフォームでの放送というのはありません。 発車のベルもありません。 いきなり現れて、おもむろに乗り込み、いつの間にか出発します。 この日も、何の前触れもなくどことなく優雅でエレガントな姿で現れました。 ちなみに、ICE同様先頭と最後尾に機関車を配しています。 なので新幹線と違って社内はとても静か。 また、車両はTGV同様連接方式となっています。 1台の台車に前後の車両を乗せています。なので揺れが少なくとても快適。 日本では確かロマンスカーがそうだったような気がするけど。。。 チケットはオンラインで購入。 ファーストクラスの座席指定のお年寄り(60歳以上)料金で何と73€ぽっきり。 もちろん食事付き😊 #欧州鉄道旅行 #デュッセルドルフ中央駅 #Thalys #タリス

【DB Bahn】@デュッセルドルフ中央駅 滞在2日目、特にプランもなく、ふらりと中央駅に来て電車を眺める。 ６年前は、zoneBの1日フリーチケットを買ってKrefeldまで足を伸ばしたけど、調べたら15€もするので今回は止めました😅 取り敢えず、明日20日にThalysに乗る予定の16番線に。 ホームの案内板、以前はパタパタ式でしたが、綺麗な電光に。 ヨーロッパは鉄道発祥の地で、軌道は基本的にローマ時代からの馬車と同じ1,435mm、国際標準軌。 運良く15番線にICE(Intercity-Express)が入線。 ドイツ語でイーツェーエーと読みます。 IC(Inter-City)の高速版ですかね。 簡単に言うとドイツ版新幹線ですが、日本の新幹線とは設計思想が大きく異なります。 先ず、軌道は在来線も併用、部分的に専用軌道もあります。 ケルン～フランクフルト間は在来線を走るのと高速専用線を走る2種類があります。 前者はライン川沿いを走るのでとても風光明媚、後者は単純に時間節約。。。 そしてドイツ/スペインでは鉄道は右側通行、ベルギー/フランスは逆に左側通行。 車両は新幹線と同じ連結方式ですが、全車軸モーターではなく先頭と最後尾に機関車を配置。 電車の話しを始めると切りがないので、取り敢えずここまで。。。 #DBBahn #ドイツ鉄道 #ICE #欧州鉄道旅行