「E2系新幹線電車」は「北陸新幹線長野暫定開業時（1997年10月1日）」に新造された「JR EAST ORIGINAL 新幹線電車」第二弾です（第一弾は既に引退した「初代Max E1系新幹線電車」）♪と同時に「山形新幹線」と「秋田新幹線」の二つの「ミニ新幹線」と併結可能な「新幹線電車」として老朽化した「200系新幹線電車」の置換の為「東北新幹線」にも投入されました♪（前回御紹介させて頂きました「E4系 二代目Max 新幹線電車DEBUT時」には「山形新幹線」との併結を一時期「二代目Max」が任に就いておりました）「北陸新幹線長野暫定用」は「8両編成50Hz.60Hz.対応」に対し「東北新幹線用」は「10両編成50Hz.専用車」で前者が「0番台」後者は「1,000番台」として色分けされており「0番台」は「白と青」の塗装の境界線に「赤ライン」で後者は「白と青」の塗装の境界線に「ピンクライン」のDESIGNで一目で見分けが付く様になっておりました♪「0番台」は「北陸新幹線金沢開業の半年後」に全て引退し遺っているのは「1,000番台」のみで前に御紹介させて頂きました「E5系新幹線電車」の導入と共に引退を迎えた「200系新幹線電車」と「E1 初代Max 新幹線電車」に代わり現在では「上越新幹線」と「東北新幹線」仙台以南で見る事が出来ます♪最大40編成迄増備された「1,000番台」も「E5系」と「E7系（北陸新幹線金沢開業時にDEBUTの「上越新幹線専用車両」の導入）」で退役が進み現在「上越新幹線用」が11編成「東北新幹線用」が13編成の計24編成を遺すのみとなり「JR EAST」の発表によれば「2022年」に引退との報道が流れましたが昨年の千曲川決壊による「E7系」の損失でハッキリと「2022年引退」と言う報道は一旦白紙に戻っています♪然れど「引退」の時期は確実に近付いておりますので「鉄道ファン」の皆さまには今の内に写真に収めておく事を御勧めさせて頂きます♪尚「ピンクラインはE5系」にも踏襲させております♪ #旅写真 #旅のススメ #旅行計画 #E2 #E4 #E5 #E7 #東北新幹線 #上越新幹線 #マイルの貯め方 #マイルのススメ #行きたいところ #一人旅のすすめ #飛行機好き #鉄道好き #鉄道写真 #JALCARD #JMB #jaltrico #パワースポット

「去り行く物 SREAS Ⅱ今回は今年度（恐らく2021年3月13日が最後若しくは特別運転が3月7日付近を予想）で退役予定のE4系新幹線電車の御写真を投稿させて頂きます♪『二階建新幹線電車』は1996年（昭和61年）当時の国鉄が東海道・山陽新幹線に導入した『100系新幹線電車』に端を発し其の後『東北・上越新幹線』に国鉄分割民営化後初の二階建新幹線電車『200系200番台』が『スーパーやまびこ』と言う触れ込みで『東北・上越新幹線 東京駅乗入』に合わせて導入されました♪其の後『東海道・山陽新幹線』に次世代新幹線電車『300系』が当時の最高速度220Km/hを50Km/h上回る270Km/h運転で『のぞみ』として1992年に投入されて東海道・山陽新幹線はスピード重視時代に突入します。対して『東北・上越新幹線』はバブル崩壊の煽りを受け、其迄『地価が比較的高かった『東海道新幹線沿線』の新幹線通勤者が比較的地価の安い北関東地域に増加傾向を示す様になり其を受け『JR EAST』は『ALL二階建新幹線電車E1系MAXやまびこ・あさひ』を1994年に投入されました。此の時点で『東海道・山陽新幹線』はスピード志向に対する『東北・上越新幹線』は一列車大量輸送と言う色合に完全にコンセプトが別れる事になります。『東北新幹線』では既に1992年に『山形新幹線』が分岐し1997年『秋田新幹線』が分岐開業し効率的に線路容量を活用する為『200系初期型』との併結運転を余儀なくされた事で『12両固定編成E1系』は1999年に『東北新幹線』から完全に撤退し『上越新幹線』専用として2012年に引退しました。しかしながら『東北・上越新幹線』では通勤需要が減少する事がなかった為『8両編成運用可能なE4系』を1997年に投入しました。此の『E4系』は二編成連結可能で16両編成運用で多くの北関東の皆様方の通勤手段として活躍しましたが時代の流れに逆らえなくなり今年度一杯での引退となりました。 #新潟県応援 #一人旅のすすめ #おうちトラベル #旅行計画 #行きたいところ #jaltrico #旅写真 #旅のススメ #二階建新幹線 #MAX #E4 #JREAST #新幹線通勤時代 #東京駅 #JALで行く夏旅 #新幹線 #とき #たにがわ