土曜日、素晴らしいtricoの企画に参加させて頂き、本当にありがとうございました。 編集長はじめ、スタッフの皆様に改めて心より感謝申し上げます。 僕がこんなハンドルネームにしているものですから、機内ではCAさんやスタッフの方々から「747お好きなんですか」と何回も聞いていただきました。 しかも僕の「青チーム(あの青ではなくストラップの色です)」のボスは、 「ぼく乗務してた、747の100、200、300に」 とまあ飛行機好きにしかわからん言葉で話してくださって、でもただでさえ飛行機に詳しくて面白くて格納庫見学過去一素敵なボスだったのに、ますます親しみが湧いてしまいました。 その時思い出したのが、この747-200@下地島空港です。 この日初下地島空港。 雲ひとつない青空のもと、視界が開けたそこにどーんと佇んでいたのが、このJA8131。 ひょっとしたら塗ったばかりか、というくらいに美しい機体、当時747を「空の女王」と呼ぶ人もいましたが、まさにそういう姿でした。 当然この後、女王が下地島の17endの青空を切り裂いて下地ブルーの海を飛ぶ姿をもちろん思い描いて、ワクワクどころかドキドキいたしました。 この時はレンタカーではなく自転車を宿から借りていて、空港スポットと17endを3往復くらいしたんです。 まだかなまだかな…と。自転車だと結構な距離なんですけどね(笑)。 が。この日も、そしてたった一泊二日しか組めなかった日程の二日目午前中も747-200の4つのエンジンが唸りを上げることは、とうとうありませんでした。 夏空という8月のお題を見て、やっぱりこの話を書いておこうかと思ったわけですが、真っ黒に日焼けしてヒリヒリになったけれども、実は沖縄まだ5月の出来事。 飛ばなかったジャンボ機。 青空のもと美しさだけが際立っていた747在来型。 ジャンボ機の訓練が実際に見れたこの2年後は、ずっと曇天。 それ故、いまでもこの日のこの光景が忘れられないのです。 #夏空 #ジャンボ機 #747 #下地島空港 #17end

JL3510便に搭乗中、遠くに一筋の飛行機雲。 フライトレーダー24で調べたら、アシアナカーゴの747-400Fであることが判明。我々は高度34,000ftでY14ルートを飛行してますが、あちらはY142ルートを38,000ftで。実は並行して、他にも仙台から福岡へ向かうE190、JL3530便も。あちらは少しだけ我々よりも早く到着するので、抜かれるのは間違いないけれど、他のNH1865便とともに4機の編隊飛行をしているようなもの。ただ、肉眼で確認できたのはアシアナの744のみ。 そしてお互いのルートが交錯する、△SAMONに近づくにつれて、ハッキリ捉えられるように。 いよいよ交差するあたりで動画撮影を試みた。 ただ、写真だとピントがまったく合わないので、動画撮影にした次第。 日によってはこのようなランデブーは必ず楽しめるのかなと思いました。景色だけでなく、他の航空機との遭遇も楽しいものです。 #jaltrico #747 #ランデブー #編隊飛行

JALのボーイング787-8で、ニュージーランドのクィーンズタウン周辺を飛んでみました。もちろん #フライトシミュレーター ですが。 ＃MSFS 動画のテストアップロードです。 #787 は本当に綺麗な飛行機です。傑作だと思います。 下地島空港でタッチ・アンド・ゴー中の #747 もオマケでつけておきます。 #LOVE赤 上等の旧塗装。最高です。 ただ、ここにアップロードしても画質的に厳しそうです…

#モーゼスレイク という場所を御存知の方はいらっしゃいますか？ ワシントン州シアトルから、自動車で内陸に向かって約3時間。大平原の真っ只中に、グラント郡モーゼスレイク国際空港がひっそりと佇んでいます。 ここは1968年から2009年まで約40年にわたり、日本航空の乗員訓練センターが置かれていた場所です。ジャンボジェットのパイロット養成は、長年ここで行われてきました。 現在、空港施設は一応存続しているものの、定期旅客便の発着はないそうで、JALが撤退した後は小型自家用機などの発着に使われているだけです。ただし、全長4,100mという全米屈指の長さを誇る滑走路を備えており、たまに合衆国空軍機が訓練等で利用しています。また、かつてはスペース・シャトルの緊急着陸地に指定されていたほか、開発停止になった三菱MRJスペースジェットの飛行試験も行われていました。 大昔に販売されていた「JAL Jet Stream」のビデオプログラムに使われている #ボーイング747 の空撮映像は、その大半がモーゼスレイクでのタッチ・アンド・ゴーの様子です。恐らく訓練でジャンボを飛ばしているところに随伴機を出して撮影した映像でしょう。 その様子を偲んで、往年の鶴丸塗装に身を包んだ747-8を #MSFS の #フライトシミュレーター で飛ばしてみました。モーゼスレイクの滑走路32Rからテイクオフ。映像を御覧になったことがある方は、懐かしくなる情景ではありませんか？ ここで離着陸のトレーニングをしていると、あたかも日航のパイロット養成を受けているかのような気分になれます。 #747 には、この塗装が最高に似合います。紅と藍のストライプに身を包んだ #ジャンボ の姿を見ては、パイロットになる夢を思い描いていた子供時代。とても懐かしいです。 #Love赤 のタグにふさわしい飛行機でもあると思います。 ジャンボはもうないので、この塗装を767-300で復刻してくれることを、ずっと願っています。

#ボーイング747 の最終型「ダッシュ8」の操縦席へようこそ。 これは台北からモーリシャスに向けて飛んでいる様子です。このディテールですから、本物と同等といってよいと思います。電気系統や空調など、細かいところは操作しやすいように簡略化されていますが、計器類は実物と大して変わりません。 夜間飛行では星座の位置が正確に映し出されます。そして、ご覧のように朝陽がきらめき、ハレーションが美しく表現されます。 ちなみに台北の桃園機場からモーリシャスまで、まともに飛べば10時間以上かかります。実際の航空路を元にして、搭載量や天候などを踏まえ、あたかも現実のフライトのように再現することができます。 いくつかの機種が実装されていますが、747を飛ばすと痛感するのが、その抜群の性能のよさ。他の機種とは比べ物になりません。操舵の感覚が素晴らしく、400トンの巨体にもかかわらず実にスムーズに動き、速度も他より速い。マッハ0.855で楽々と巡航します。本職のパイロットが口々に #747 を褒める理由がよく分かります。 遠い記憶ですが、縁あってより本格的な747-100のシミュレーターをいじったことがあるので、感覚をおぼろげに覚えているのです。思ったより軽くて、とってもよくいうことをきく。人類史上最高の傑作機かもしれません。 その誇らしい #B747 を、JALは貨物機を含め延べ113機も運用しました。文句なしに世界一のオペレーターです。「日航と言えば #ジャンボ 」という印象は、1970～90年代を知る人にとっては共通しているのではないでしょうか。 #MSFS #フライトシミュレーター

【渓流釣り】MMB遠征2回目　Day4 この日は地下鉄とJRでCTSまで移動しました。荷物が多くて重いのと、人込みにもまれて大変でしたが無事DPLでお清め。 最近、MSJやMMB直行直帰などFはご無沙汰していたので、久しぶりのタヌ吉君。そしてついにグラス復活したことに感動しました。もう全然飲み物の味わいが違いますね！(^_-)-☆ はてなブログ⇒ https://legit-innovation.hatenablog.com/entry/2022/07/31/222312 1枚目：onちゃんのパクリはダメヨマン 2枚目：久しぶりの聖地でのお清め 3枚目：ついにグラス復活 4枚目：千葉上空 5枚目：今となってはレアな747 ＃ダメヨマン ＃A359 ＃ファーストクラス ＃ダイヤモンドプレミアラウンジ ＃747 #やっと来た夏 #グルメ #旅は最高 #思い出作り #旅写真 #jaltrico #夏を満喫