【2025沖縄ワーケーションNo.3】JAL2244便(新潟→伊丹) 今回の2244便はE190なのでクラスJあり。 運賃は往復セイバーの乗り継ぎ(新潟→伊丹→那覇)でクラスJ 。 この運賃の面白い(ふざけた)ところは、1便でもクラスJがあれば、全旅程クラスJの運賃が適用。 なので、機材が普通席しかないE170でも運賃は変わらず🤣 今回は運良くE190でした。 予約時は1Hの座席指定だったけど、48時間前に再指定で1Aに。 E190はコンセントが付いていますが、これがなかなか曲者でApple純正のタップは弾かれる😭 なので、三又かまして接続するとあ～ら不思議、ちゃんと使えます😊 旅のお供に是非1個どうぞ。。。 約１か月ぶりの間違い探し。 機上で順調❕❓にこなして伊丹に着くまでにミッション完了。 気流が荒れているとのことで、ドリンクサービスはコールドのみ。 スカイタイムをいただきました。 伊丹空港のスポットは恐怖の24番😱 21番でさえ遠いのに、そのまた先の最果ての24番。 まぁ、24番Aでないだけましか。。。 沖留め、徒歩移動とか雨の中辛過ぎる。 #沖縄ワーケーション #新潟空港 #JAL2244便 #J-AIR #E190 #往復セイバーの乗り継ぎ #クラスJ #SKYWARD #間違い探し #スカイタイム

2025-02-23:【2025JALステータス修行No.20】JAL2511便(伊丹→新潟) JAL2436便(宮崎→伊丹)は、定刻より40分ほど遅れて伊丹に到着。 降機後、サクラ🌸に直行、本日2回目🤣 朝と違って、それなりの混み具合。 前々から感じてたんだけど、ダイヤ💎とサクラ🌸って、微妙に客層が違いまんねん。 何がどう違うかうまく言えないけど、、、少なくとも年齢層は違う。 特に欲しいものもなかったので、アイスカフェラテでおくつろぎ。 JAL2251便は、恐怖の21番スポットからの出発。 24番ほどではないけど、遠い、そして寒い🥶 座席は15Aでアップグレードはならず😢 多分満席🈵 新潟に着いたら、雪は積もってるどころか、降ってもいないし。 朝の圧雪も解けて、路面は完全ドライ😊 と言うことで、この日の修行は4便、全てJ-AIRでした😓 これで何とか20回達成、後最低60回😱 地方ベースのステータス修行は色々とキツイ。 #2025JALステータス修行No.20 #大阪国際空港JALサクララウンジ #アイスカフェラテ #JAL2251便 #J-AIR #E190

2025-02-24:【2025JALステータス修行No.18】JAL2433便(伊丹→宮崎) 2240便で伊丹に到着後、サクラ🌸に直行。 乗り継ぎ時間は約1時間。 取り敢えず、キリン一番搾りとトマトジュースでレッドアイを作成。 残念ながら、サクラにはサントリー・ザ・プレミアムモルツはない😢 JAL2433便は24Aスポットから搭乗。 21番は新潟便でよく利用するけど、24番は初めて。 21番よりさらに遠い、ずうっと遠い、そしてめちゃくちゃ寒い🥶 24番スポットは、24Aと普通の24の2ゲートありました。 だったら、24Aと24Bにすればいいと思うんだけど、きっと大人の事情があるのでしょう🤔 24Aはボーディングブリッジではなく、階段降りて、外に出て徒歩での移動。 24Aを通過した時に、アップグレードした分のBoarding Information Slipがプリントアウトされ。 機材はE190で、クラスJは1✖2列の配置。 シートは一番前の1H、2Aのオバハンが着席するなりスマフォで通話。 終わったら、ポリ袋から串カツ❓を出して豪快に食っていた。 見た目そう年食ってもなさそうで、30代くらいなんだけど、これ10年も経ったらもっと強烈になるんだろうな・・・ それから、E190の電源ソケットなんだけど、これiPhoneのタップ弾かれるんだけど。 刺しても、直ぐに外れる。 しょうがないので、延長コードを持参して、先ずそれを刺し、延長コードにiPhoneタップを刺す。 お隣さんが見事にこの落とし穴の餌食になっていました。 刺しても刺しても直ぐに外れるので、手で押さえるしかなく、しまいにはあきらめるという🤣 #2025JALステータス修行 #大阪国際空港JALサクララウンジ #レッドアイ #JAL2433便 #J-AIR #E190