プロフィール
ブロンズメンバー
大阪大井
大阪系JALファンです。
2021年7月任命アンバサダー
2020年6月任命アンバサダー
獲得バッジ:9
アクティビティ
昨日
2021/09/11
2021/09/10
2021/09/09
2021/09/08
JALトークに投稿しました
2021/09/08 12:31
HAC SAAB 残り1機
昨日2021年9月7日(火)の函館→丘珠を以って、HAC JA01HCが定期便運航から退きました。よって残るSAAB340B-WTはJA02HCの1機のみ。 これに関して「乗りたかった」と嘆かれる方もおられますので、今後の展開について私の見解を記します。 本日以降SAABお別れ搭乗には少々ハードルが上がったと思っており、SAAB最後の1機に乗りに行っても当日遅延等が生じて運用が変わった、そんな事態に遭遇しかねないということです。SAABが2機あった時でもATRに替わったことがあるので、SAAB⇔ATR入れ替えに遭う機会が増えるかもしれません(←RACでQ300⇔Q100入れ替えに遭ったことがあります)。 これを避けるために私が案じているのは、旅費が上がってしまうのですが、予約・購入は前日か当日、運用変更が生じる前に朝の便に乗る、というものです。あるいは当日丘珠で「次のSAAB充当はどの便か」と確かめてから搭乗、そういう思い切ったことをする価値もあろうかと。 最後の1機の定期便ラストフライト、その後に催されるであろう退役チャーターは本日時点ではいつか判りませんが、それらには1998年3月28日のHAC就航初便に乗られたtricoメンバーに乗って頂きたいです。乗ってきてや~!投稿してや~!頼むで~! #HAC
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2021/09/07
2021/09/06
JALトークに投稿しました
2021/09/06 12:52
スカイキャスト メモリー
意外にもtricoにてのその名称があまり見られない「スカイキャスト」。 それを知るtricoメンバーが少ないのか、知っていても記さないのか・・・後者のような気がしますが。 JEX/ジャルエクスプレスがJALと統合されたのが2014年10月。「JEX」も「スカイキャスト」も過去帳入りし、今ではその名を見聞きしても「懐かしい」で済まされそうです。 けれども伊丹JAL/J-AIRメンバーと話していたら今でも普通にこれらの名称を出して話すことがあり、話題・心中では今なお現役で、昔のことという感じがまるでしません。因みに「CRJ」も同様です。 この現役感の理由は、スカイキャストOGと何かの航空行事で会うから、そしてJEX運航最終日のことがあまりにも印象深く、且つ自身が同社史に残るから?? 2014年9月30日(火)、最終日のJEXクルーを見送ろうと私はJEX運航JL132便で夜羽田へ。 20:15にスポットイン、降機後まず132便クルーを送り、以降公式ラストフライト530便到着まで何組かを送ります。 530便は23時過ぎに着いたのですが、まだ遅れている1854便が着いておらず、私とJEXラストを見届けようとする士たちは同便を待ちます。 0:20頃到着。空港からの乗客移動の手配等々があり、羽田第1ターミナルにて最後のスカイキャストさんたちを見送ったのは10月1日0:52でした。 後日JEX OGのJAL CAさんと最終日のことを話せば。「遅くまでお客様がおられたと聞いており」・・・それ、俺らや! #秋の夜長 #JEX
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2021/09/04
JALトークに投稿しました
2021/09/04 21:01
9月4日は関空開港記念日・関空JALが再び輝くことを祈念して
「JALグループ」ではなく「JAL」の新型機デビューといえば成田か羽田発、と決めつけていましたが、2007年5月の国際線新機種就航は異なりました。 ボーイング737-800がJALではこの年3月1日に羽田~宇部で飛び始めたのですが、同型機国際線デビューが5月15日(火)の関西→青島・・・!! 「大阪発にてデビューを飾るJAL国際線新型機」「DC-8以来の1本通路国際線機材」ということに注目した私は、就航当日関空から青島へ。(ここまで過去投稿再掲) 機内では、エコノミークラス最後方からJAL 737-800初の国際線サービスを見届けました。 そして関空から同型機国際線運用が始まったことで、私のこの国際線機種への親近感は増大。この時以降関空発着国際線では積極的にJALの737-800を択んでいました。 2021年の今、関空第1ターミナル4階の賑わいが戻るのをひたすら待っているところです。 さてそれが戻った際、私はどこへ行こうか。思案するのももう少し後になりましょうが、「ZIPAIR関空就航」があろうものなら話は急変します。
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2021/09/02
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