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#座席(シート)その他
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約8時間前
A350-1000初搭乗(往路)
先日の一時帰国でついにA350-1000に搭乗しました。 2機体制になる前に予約しており運悪く往復とも1号機にあたらなかったのですが、 2号機就航により往復共にA350となりました。 ビジネスクラスは3番からスタートで小生の座席8Aは中央搭乗口から乗り込むと 右側1列目です。横一列1-2-1個室型となり居住空間は777比2倍くらいに感じます。 特に座席周りの収納がこれまで以上に充実して大変嬉しいです。 シート幅も広がり居住性は格段に良くなっていると感じました。 窓側列の荷物収納は従来通り座席上部でした。座席の番号表示が後ろ寄りにあるので 最初は自分の席かどうか確信持てず戸惑いました。 ※何故か写真にコメント入れるとエラーになるのでこちらに記述しますが、 座席横のサイドテーブル奥がワイヤレス充電に対応しています。 アメニティはHERALBONY、スクリーンは24インチ4Kですごく綺麗です。 備え付けのヘッドフォンやブルートゥースイヤホンにも対応してますが、 座席内蔵スピーカーは全く外に音が漏れることなく秀逸です。 2度目の食事はA350限定HIDEKI MATSUIカレーを頂きました!
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約20時間前
ドーハ線のサービスって!?
いよいよ2週間後に、JALのドーハ線が就航。 サービスはどんなかなぁ~とWEBサイト見ています。 お食事 欧米豪州と同じ感じでエコは2食、ビジはメイン+いつでもアラカルトのよう。 ドーハのラウンジ ビジネスクラス搭乗なら、カタールのシグニチャーラウンジである、アル・ムルジャンとアルムルジャンガーデンが可能。ステータス保持者でもエコ搭乗時は不可はカタール航空の規定通りでした。 ステータス保持者だと、3つのラウンジ(プラチナ、ゴールド2)が利用可能。 ドーハのチェックイン時間 3時間前 発表はここまでで。 JALのドーハ線、 ドーハ着が早朝の4時半。そして、出発は朝7時過ぎ。 羽田着がほぼ24時なのは注目されていますが、乗継以外だと、現地の時間もだいぶ中途半端。 到着の時間ではまだ地下鉄が休止時間。 街やホテルまではタクシー(又は配車アプリ)の一択。 そもそもホテルへ行っても早すぎてチェックインは出来ません。 部屋にすぐ入りたいと思ったら、前日から1泊余分に予約をしている必要あり。 安価なホテルならいいけど、5星クラスだと5~10万円をそれだけに使うのはかなりコスパ悪し。 出発も同じ。 チェックインは早朝4:15からで、地下鉄は休止時間でタクシー一択。 ホテルを朝3時とかにチェックアウトするのも、イン同様になんかもったいない。 ということで、 私が注視しているのは以下の2点。 往路: カタール航空利用者だけが利用できるアライバルラウンジをJAL利用者でも利用出来るようにJALは交渉すべき! 空港についてから、地下鉄が動き出す時間や、ホテルでアーリーチェックインが許される時間までシャワーを浴びたり、少しゆっくりと出来たらいいのにな、って思いました。 復路: モバイル搭乗券利用可としてくれたら、オンラインチェックインをしておいて、ぎりぎりの1時間前の空港到着でもOK、又は、夜のうちに出国を済ませ、制限区域内のラウンジやホテル、レストラン等で時間をつぶすことがOK。 このどちらか。 モバイル搭乗券が利用できるかどうかはまだ発表されていないんです。 知っている方がいたら、教えてくださーい! 空港で手続き不要なら、前日のうちに空港制限区域内に入ってしまいたい!
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約22時間前
JALのフラグシップ A350-1000型機のレポ⑤
就航から2ヶ月ともなると、雑誌、web記事、ユーチューバなどのレポートで、良い部分はほぼ出尽くしますよね。 あれ?って思ったことを挙げていくと、 ちょっとマイナスな感じになってしまうんですが。 敢えて。 まず、ワイヤレス充電は全く機能しませんでした。 iPhone15はカメラの出っ張りが厚いというのが原因のようです。シートの開発時にはまだ、iPhone15はなく、想定出来なかったのでしょうか。仕方がありませんね。 でもUSB-Cタイプの高速充電が3箇所から出来るので、全く問題はありませんでした! フライトマップがずっと不具合継続でした。 いつまで経っても飛び立って数時間の時間で止まったままでした。更に地図まで真っ白け。 これは何とかして欲しかったですね。 ただ、太平洋上は🛜が通じなくなる区間があるのですが、GPSも働かないんでしょうかね。フライトレーダーなんかでも、点線だったり空白だったりします。 だからこれも仕方がないことでしょうか。 テストフライトって、工場の周辺でしかやらないし、こういうのは実際に飛ばさないとわからないことだとも思います。 これから少しづつ改善されたらいいな、と思いました。
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