今日は3週間ぶりの修行🧘 3月までほぼ毎週のように飛行機乗っていたので久々感がすごい… GW初日の那覇発便はガラガラ。搭乗率3割くらいで、普通席前方は重量調整でほぼ全席ブロックされていました。

先日の大阪出張の往路、割と前から決まっていたので珍しくプロモーション運賃での購入 そのため、いつもと違いフライト3時間前のアップグレード争奪戦に参加 事前に確認すると1枚目の写真の通り２席あいてるファーストクラス、アップグレードチャンス到来！！ さて午前4:30🕓 すでに臨戦体制の👽は、アプリではなくブラウザのアップグレードからお目当ての便（103便）、お目当ての席（1A）目指して予約します 操作はつつがなく進み、04:30:25にいざ決済！！ そして結果は3秒で玉砕！！ギャー！！ みなさんお馴染みの決済後のエラー画面が表示されました このエラー画面、先に決済まで完了✅した人がいる場合に表示されるのです そう、この画面は敗者の証なのです☝️ 慌てて最初から操作し直し1Cの決済は無事完了 その後羽田に向かい103便に搭乗、1Aに座っていたのは若手の某政治家さん 話しやすい雰囲気なので降機時に話しかけたところ、0.2秒で朝の戦闘状況を察したようです笑 👽『朝の争奪戦、お見事でした』 🕵️‍♂️『ええ、勝ち取りました』 と勝ち誇った笑顔www ちなみに聞いてみるといつもブラウザではなくアプリで戦闘に挑んでいるとのこと 『次もどこかの戦場で会いましょう、はっはっはー』 とにこやかに降機されていきました 悔しいwww

2024/04/27 JL5104(CI152) TPE→KIX スケジュール都合で帰国便は他社運航便でした。 コードシェアではあるものの、CIはSkyTeamなので浮気した感があってドキドキしました(笑) SkyTeamは赤組になる前の更に前の青組の前に北米路線で度々お世話になってました(NorthWestで後にDELTAに吸収された)ので懐かしい感じでした。 CIのラウンジで朝ご飯を食べてゲートで搭乗を待っていたら放送で呼び出しが掛かったので、これはひょっとして良いことあるのかな？と思ってカウンターに行ったら、ラッキーなことにプレエコ相当のシートへアップグレードしてくれたました＼(^o^)／ エコノミーは3-4-3ですが、この区画は2-4-2で横幅広々、シートも上等。 機内食は写真のとおりですが、JALと比べてしまうと残念な感じは否めません… それでも食事タイム以外は快適なシートで爆睡できました☺ 散々、暴飲暴食してきたので、今日は帰宅したらゆっくり休みたいと思います… #旅写真 #グルメ #冒険

函館からの帰りの便はお隣り2席キャンセルだったのか空席だったので、気を遣わずにスマホでパシャリ。 Wi-Fiもサクサク繋がって「JAL FLIGHT FUN！」のアプリのCAMERAを使って楽しみました。 CAさんが素敵な絵葉書を持ってきてくださいました。 「A350-900」と「A350-1000」です。 1000の絵葉書は初めていただきました。 嬉しくて、感謝しました。 カッコイイtrico5周年タグと並べて記念撮影。 青空の色がそれぞれ違い素晴らしい絵葉書です。 晴れた羽田空港に無事到着しました。 沖どめでバス移動でした。 ＃春の飛行機　＃jaltrico

行きは、朝イチの便に乗れないので 新幹線。 帰りの便でE190に乗りました。 久々のE190。 普通席ながら革張りシート 座り心地、いいですね。 乗り心地も良い👍

日帰り東京。伊丹からの便は前回より1本遅い便でしたが、同じ機材にあたりました。 運よく非常口座席が指定できたので、足元広々(#^.^#) この日の航路は少しグネグネと・・・前が支えてたのかな？ 上空で交差する飛行機が見えたりして、窓からの景色は飽きませんでした！ 羽田へもちょっと大回りしてB滑走路に着陸。あっという間のフライトでしたが、やっぱり楽しい。

再来月の6月1日、クラスJサービスが始まって20年を迎えます。 そこで私のクラスJ利用を振り返ると･･･2014～2023年度ではJALグループ国内線361回搭乗中2回しかなかった･･･。 その前の2004～2013年度では451回中34回でした。 後半10年は激減。これは多分にJ-AIRのおかげです。そして大阪発着JALグループ国内線、機内サービスの在り方、JMBサービスの変化も影響しています。 まずはJ-AIR。同社大阪発着便数が増えたのに、クラスJ導入は2016年5月のE190デビューまで待たねばならず、そのいっぽうE170普通席の快適さに慣れてしまえば「そちらで十分」と思うようになっていました。 「E170の中肘掛を大きくして、76席全席をクラスJとして販売したら、1人当たり今より1000円多く取れる」とスタッフへ提言していた程です（！）。 上記を含む2011年度以降、伊丹発着ではJ-AIR・JACがめちゃ多くなり、クラスJを選択したくとも設けられていなかったのがしばらく続きました。 いっぽうJEX・JTAの737-400・800にクラスJ設定が増えていくのですが、こんどはJMBクリスタル会員以上なら頂けるクラスJクーポンがなくなってしまいました。 要は私が1000円を出さなくなった訳ですが、以前はクーポンが無くても1000円上乗せしてクラスJに乗っていました。それはお菓子サービスがあったからです。 大阪大井はこれ目当てにクラスJ積極的利用という時代がありました。 けれどもこれも限られた路線でのサービスとなり、例えば伊丹・関空～羽田ではクラスJお菓子は無く、この区間では利用せず。いっぽう神戸～羽田ではお菓子が出るので、当然私は神戸発着ボーイング767-300で東京へ。 画像は2004年12月のお菓子です。この月から2005年3月まで「クラスJ ティータイムキャンペーン」があって、福岡～伊丹でもお菓子を頂けました。 この時は福岡空港でクラスJ空席待ちを掛け、めでたく席が取れて現金1000円を支払ってアップグレード。 同年10月の初クラスJ搭乗では旧レインボーシートであり、6月デビューのクラスJ腰掛はこの時の767-300が初。 空席待ち・お菓子を含めて印象深いクラスJでした。 #J-AIR

ダラスへのA350-1000のファースト。 1ヶ月後です。 ニューヨーク線よりも事前座席指定が多いです。 訪日の方とお仕事の方かな。 前回の経験を踏まえて、ここは絶対に！01K。 お食事が３月と同じなのが残念だけどね。

函館から帰りのフライトのお天気は曇りでした。 B737-800で定刻通りの出発でした。 ほぼ満席ですが、私の横2席はいらっしゃらなかったです。 機窓からのお手振りは逆側で見れませんでした。 今回は初めて男性の客室乗務員さんがいらっしゃいました。 ドリンクサービスのカートが近づいてきて、次かしら？とドキドキ期待していたら…カートがスーッと後ろへ。 前方の女性のCAさんがドリンクを聞いてくださいました。 tricoの事はあまりご存知ではないとの事でしたが、その後私の席に来てくださって少しお話ししました。 男性客室乗務員の方は飲み終えたコップの回収に来てくださいました。 ＃春の飛行機