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回数でのステータス獲得は得?損?
新型コロナウィルスでの需要低迷でJALが取った施策の1つがFOP2倍。 又、JALカード初年度利用時に5,000FOP、ステータス保持だと更に3,000FOPといったボーナスもあります。 それに比べて、ステータス獲得のための搭乗回数カウントが2倍になったり、回数ボーナス5回分とかが付与されたり、といったキャンペーンは一切ありません。 まぁ、私は回数派ではないのでいいのですが、なんか不公平だな、とはいつも思っています。 FOP派の方が売上高が多いからとか、なんか理由があるのでしょう。 だと、回数利用の方が安くステータスを獲得できる、ということでしょうかね。 回数でダイヤモンドを獲得するための最安値は、 福岡~宮崎を最安値で購入して5,100円X100本 510,000円。 FOPでダイヤモンドを獲得するための最安値は、 羽田~沖縄を最安値で購入して8,800円X65本(JALカード5,000ボーナス込) 572,000円。 実際には、FOPでステータスを目指す人は海外へ飛び出していくことが多い印象なので、単価はもっともっと高くなりますし、当然国際線の利用頻度もあがります。 FOPでのステータス獲得を優遇しているのは、 もしかして、国際線にたくさん乗って欲しいから?とか思いました。 それなら、国際線路線をピンポイントで絞って、FOP2倍、3倍、等々すればいいのではないかと思いました。
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約1日前
初のA359ファーストクラス
遅ればせながら、本日初めて乗りました。 JALの計らいで変更不可の運賃でも1回だけ無料で変更出来る。 予約/空席待ち照会でファーストクラスの空いている便を探したら、始発の901便が6~15の空席。早速変更して、アップグレード。 まぁ、空いているんだろうなぁ・・・と思っていたけどそんなことは全くなく、普通に混んでいました。 子供連れのファミリーがとても多かった。 さすがドル箱路線。 着陸後、スポットを目の前にして立ち往生。 機長のアナウンスで「ステアリングが効かなくなりましたのでトーイングカーを呼んでけん引してもらいます」。 自分達は降りるだけだけど、これから乗る人は大丈夫なの。。。 正直言って、 シートは狭いし、収納も少ないし、通路も狭いし、1Hだと目の前がギャレーだし落ち着かない。 777が現役の間はそっちの方がいいかも。。。 あ、ちなみに主翼端が赤い塗装の機体でした。
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