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日本の47都道府県全て行きました。 2020年はJGC修行中。体質的に酒はあまり飲めない模様。
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2020/08/08
2020/08/05
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08月05日 21:42
今やすっかり東北新幹線の主力となったE5系。 何度も利用していますが個人的な感想を少々。 ・普通車 座席配置は2+3の横5列。 シートピッチは1040mm。座席下が空いていて足を伸ばせるので数字以上に感じる。 全座席のヘッド部分に可動式のネックピローがあるのは◎。 コンセントは各列の窓側下に1口。車端部のデッキ仕切り壁に面した席は各席に1口あります(後年に増備された車両は全席コンセントあり)。 ・グリーン車 座席配置は2+2の横4列。 シートピッチは1160mm。ネックピロー横には読書灯が埋め込まれています。 リクライニングとレッグレストの上下は電動式。フットレストはないものの足下がすっきりしているのでストレスなく足を伸ばすことが可能です。 コンセントは中央の肘掛の先端。テーブルは展開後手前に引き出すことができます。 ・グランクラス さすがファーストクラスだけあって室内は高級感たっぷり。 シートは川崎重工とレカロの共同開発。シートのリクライニングは電動式で、3つの部位に独立して動かすことができます。 座席そのものに関しては文句のつけようがありません。 が、サービス面に関しては突っ込みたいところがありまくり。 軽食はほんとに軽食。少食の女の人や年配の方ならという程度。 ドリンクはお代わり自由ですが、まめに車内巡回するアテンダントさんに当たるかどうかは運次第。 それを踏まえたまとめ。 普通車:乗車時間が2時間半程度までなら文句なし。 グリーン車:乗車時間が2時間半以上でお金に余裕があるなら。ただ「はやぶさ」はグリーン車が混んでいるのに普通車は余裕があるというケースが時々発生する。 グランクラス:正直1回乗ればいい。JALのファーストクラスと比較すると雲泥の差。 普通車の出来が良いのでどうしてもグリーン車とグランクラスの評価が相対的に低くなってしまうんですよね…。普通車区画のトイレにもウォシュレットがつくようになりましたし困ることはないでしょう。 それを考えるとグリーン車やグランクラスに乗る目的は何かというと、「静寂な空間」でしょうか? #jaltrico #旅写真 #発見レポ
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2020/07/30
2020/07/29
2020/07/27
2020/07/26
発見レポに投稿しました
07月26日 20:31
東京-名古屋の移動で根強い人気のある東名ハイウェイバス。 大半の便は4列シートですが、一部の便は3列シートで運転されています。 さらに3列シート便のうち1往復はプレミアムシートが設定されています。 プレミアムシートは2階建バスの1階部分に進行方向左側に1席、右側2席の合計3席。さらに前方にはプレミアムシート専用の荷物置き場もあります。 座席のスペックはJALの国内線ファーストクラスに近いです。 フルフラットにはならないもののそれに近いくらいリクライニングはできますし、何より横幅が広い!付帯設備としてプライベートカーテン、コンセント、Wi-Fi、ハンガー、おしぼり、ミネラルウォーター1本つきです。あえて注文をつけるならテーブルが小さいことですが、元々車内で食事など大きなテーブルを必要とする場面が想定されてないわけでそこは仕方ないでしょう。この車両は夜行便の「ドリームなごや」がメインで車両の有効活用という側面から「新東名スーパーライナー」で使っていると思われますが、これは夜行便より昼行便で乗るほうが正解かもしれません。この設備で「寝る」だけでは正直もったいないです。 その一方で矛盾するかもしれませんが、シートがあまりに大きすぎて標準体型以下の人だとかえって落ち着かない可能性もあるような気がしました。 東京-名古屋は約5時間かかるののの精神的にも体力的にも全く疲れは感じませんでした。 夜行便のプレミアムシートは最低でも8000円しますが、昼行便なら6500円ほどで乗れるのでお得です。 東名ハイウェイバス自体本数が多い上に予約時期によっては3000円台で乗れるので、上手く使えば強力なカードになることでしょう。 高速バスは途中休憩のPAで買い食いできるのが楽しいです。 #jaltrico #旅写真 #発見レポ
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5 コメント
2020/07/25
2020/07/24
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