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#エアラインバッグ
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JALトークに投稿しました
2022/01/05 18:34
2022年初乗りっっ!!🐯👍 〜JL124便〜
今日は普通席。A350では初めての普通席。 今回は40D。窓側は窓無し席。そしてど真ん中席も埋まるほどのド🈵!! 40Dは非常口席のドアの窓が見える程度。 でも個人モニターがあるし。しかも後ろは50センチピッチのスペースがありリクライニングもしやすい。 何気にここ、神席じゃないかと。 CAさんも近くに座るエリアなので搭乗時は何かと会話を楽しめました。A350談義、そしてエアラインバッグ、さらにはフライトログも。何かシールありますか?と😆。エアラインバッグSはJALを纏う系では群を抜いてトップクラスの人気ですね。羽田で売ってたのを買って本当に良かったなと。tricoでもっとアピールしないとですね。こういう使い方がありまっせ!という提案をしております。 後で飛行計画での高度も速度も教えてもらえました。ただ、実際は変更したようですね。 計画では29,000ft、790km/h、490マイル→426ktと聞きましたが実際は23,000ft、対気速度444kt→822km/h、対地速度は992km/hでした。 計画からは低めに変更されたようですね。 出発が遅れたことも一因かと。 お正月期間はほぼ🈵だったそうで、A350の便を選んで乗る人が多いですと。ログを書いたり、やはり眠ったりでした。A350は良く眠れます。A350や787だと最近は窓側はと真ん中列通路側の半々を選択してます。 40列目ですから、身支度ものんびり。私は前方でものんびり😆。そいいう人めっちゃ助かるそうです。CAさんと情報交換もできますし、すごく楽しかったです。 この便、小学生以下の方々にブリッジでプレゼントがもらえたようです。お子さんはよいお年玉になったかな? 私の初乗りは至って普通でした。 まだ今年はダイヤモンドを防衛するかとか何にも決めてません。まぁ、春以降にぼちぼち乗りつつ考えますわ💦。 #初乗り #jaltrico #エアラインバッグ #俺たちのJAL #旅したくなる投稿3000件チャレンジ
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発見レポに投稿しました
2022/01/01 13:25
今朝方、ご機嫌斜めで少しばかり誘導路で立ち往生していたトリプルセブンが帰ってきました😊 特に何かある様子ではないようです。これから那覇に行くようで…気をつけていってらっしゃい👋 何度この飛行機を目にしても飽きません。太い胴体、長くて力強い3軸ボギーの脚、巨大なエンジン。釣り合いよすぎるくらいのイケメンです。パワフルなので大食いなのが玉に瑕なのですが…少しでも長く飛んでほしいです。国際線仕様のエコノミークラスは快適で大好きです。 国内線需要も回復してきていることだし、PWエンジン搭載の777も売らないで路線に戻せばいいのに。やっぱり燃費のことを考えると難しいのでしょうか。 元旦の新千歳は大荒れの様子で、軒並みフライトがキャンセルになり、ラウンジにもアナウンスが聞こえてきました。さすがの新千歳といえども、一定以上の大雪では着陸できませんよね。 この冬はラニーニャとかいう変な現象が起こって、寒冬の予報です。これから雪が増えるものと思われます。飛行機の運航に支障がないといいのですが。滑走路の除雪作業は本当に大変だそうですから。 そういえば、前に紹介したかもしれませんが、ラウンジのガラスケースに最近の注目商品・復刻版 #エアラインバッグ の原型がありましたよ。大きいのを買うときに紺色にしたのは、ここでこれを見ていたからというのが理由の一つ。 おしゃれですよね。これを持っていけば空港で人目を引くことは間違いなしです。 それから、何の飛行機から取り外したものかは分かりませんが、操縦席の計器(HSIとALT)もありました。間違いなくメーター時代の本物です。液晶モニターよりメーターの方が私は圧倒的に好きだなあ…旧747の操縦席は神の領域です。 #旅写真 #羽田空港 #旅したくなる投稿3000件チャレンジ
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2021/12/31 12:44
乗り納めっ!JL131 今年唯一の763。
一年で一番混む日。 案の定保安検査場やカウンターは行列😅。 JL131便はJL318便の到着遅れもあり、さらに、手荷物の搭載などの準備に時間を要したため遅延。 定期便では今年初の767😆。JA602Jは19歳。 しかしUSB電源も完備。こりゃ25年は使う気だな!! 座席は28A。ド🈵!! CAさんとご挨拶。エアラインバッグに気づいてもらえました。 すでにログを書き始めてます。 離陸はRw05。767の離陸は凄まじい。 下から突き上げるようなパワー!! モンスターマシンですね。 そういえばWi-Fiの仕様が変わってました。 気持ちA350よりもサクサク。 ドリンクはスカイタイムをオーダー。 ちゃんとアレルギーはありますか?と聞かれました。 高度は24,000ft→22,000ft。対地速度は360kt、指示対気速度は336kt、真対空速度は254kt。マッハ係数は0.748、外気温は-37度🥶。風は↓352°の245kt。北風をモロに受けつつもショートカットして時間短縮をしてました。 機内はいたって平穏。穏やかな時間が過ぎてました。 大阪市内の上空の気流が悪く、姿勢の維持にかなり苦労してました。着地はドスン!と。これも安全に着地するためのテク!!到着は約20分遅れでしたが、機内は落ち着いてました。順番に降機しますが、皆様慌てずキチンと守ってました。 その間CAさんとのトークも。 キャプテンと先任さんの名前が聞き取りにくかったので、教えてもらい、ログにしたため😁。 そしてエアラインバッグ談義をしていると、モデルプレーンをいただきました。ラストのフライトで、年末のご挨拶もできましたし。 折り返しは134便でしたが、どうやらeikochoさんが待機エリアにおられたようでニアミス!!😅。tricoの輪は凄いですね。 #帰省 #767 #伊丹 #エアラインバッグ #乗り納め
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