今日は久々の修行🧘になります ってことで、今は東京駅から「高速バス🚌」に乗ってます へっ？飛行機✈️じゃない⁉️ そうなんですねぇ〰︎✌️ 今日はこの「高速バス🚌」で修行①、東京に戻ってから修行②〜③と続ける予定ですが、時間次第では途中断念の可能性も💦 昨日は、久々に「腹を抱えて笑える😆」ほど、楽しい🍺だったので、バス車内の揺れが心地よく「もうすぐ寝ちゃいそう」です😅 飛行機✈️じゃない修行って何なんでしょうね⁉️ でも、ちゃんとJALに繋がっているんですよ👍😊 修行①が達成したら、次の投稿をあげますので それまで、各自で「シンキングタイム」🧐 #修行 #高速バス #どこまで行ける #ヘルシー旅 #jaltrico #JAL

2016年に始めたJGC修行。 当時のホムペは個人的には使いやすかったな。 これだけ多くの予約を入れてもほぼ1ページに収まるレイアウトってのが気に入ってました。 赤字は同一区間が同日に予約されているアラート。 当時は２回までは許されるも３回目はシステム上不可で。 ログインせず購入して後で紐つけてもらうというめんどくさーなことが必要でした。 今冷静に思えばとんでもなくアホなことしてる。 でもそう思われても耐え忍ぶのが修行！！と当時は腹をくくってましたね。 この時代は福岡空港にも第一ターミナルがあり、あの雰囲気がとても好きでした。まぁ、知ってる人は懐かしいって共感してくれるやもしれませんが😆。 福岡宮崎線、E170は当時の修行でのマストアイテムみたいなもんでした。 2025年になって、LSPやダイヤモンドメタルを並行して維持するために再び回数派が猛威をふるってるとか・・。 元回数派としてはちょい嬉しいかな。 回数こなすってスケジュール組むのが大変だし、機材の運用からその季節の天候や遅延率などもある程度シミュレーションしてからでないとなかなか計画できません。 さらには三半規管への負担が大きい。 飛行機のランディングギアと同様に離着陸を繰り返すのは疲労感が大きいのです。 でも回数派としての推したいところは、空港に行く回数がめちゃくちゃ多いのと、現場で働いてるスタッフさんや乗務員さんの仕事ぶりを近くでかつ濃厚に見ることができることだと。 あれだけ乗ってりゃ、顔も覚えられる可能性は高いですから😆。あとは、思いの外マイルが貯まります。 距離が短いけど結局は回数でカバーできますし、キャンペーンと絡めるとボーナスマイルも入る確率が多くなるので。 #修行 #回数 #LSP #ブーム #jaltrico #穴場スポット

こないだ6周年イベントと帰省を兼ねて伊丹に飛んでましたが、羽田に帰京したときに、案の定！？羽田は遅延祭りでしたけど、通りすがりのホワイトボードがまたおもしろくて😆。 まず、羽田に帰って来たのにまた133便で伊丹に戻るのか？ということと、209便で名古屋に行くの？っていうまたまたツッコミどころが・・大阪からなら普通に新幹線で帰ればいいやん。 これが、まぁごく普通の反応です。ただ、その便名の裏の意味を私は元修行僧でもあるので理解はできちゃうというね😆。 LSPが重要視されるようになってきたからなぁ・・・。 まぁ、この季節はこんな修行のやり方じゃあ、リスクがありすぎるからまぁ、私ならやらないな。とか思いつつ、わたしも2018年とか同じようなクレイジーなことをしてたんですけどね。 まぁ、人のこと言えません。 2枚目は2018年か2019年に電子サイネージが投入される前の手書きの案内図です。 これ、確か・・902便か904便で帰って来て、確かNU73便に乗ろうとしてたかなと。元々回数派の漢がFOP2倍キャンペーンに乗っかって、回数派的発想でFOP修行をしてましたね😆。 まぁ、途中から予約システム的にクソ面倒になる同一区間二往復なんてことはやらないようにしたのもこの時期だったかと。 どうせ遅延するのは素人でも分かるいうレベルだったので、機材運用まで調べて２時間程度の間を作ったりとかしてました。 同じ飛行ルートを繰り返すって途中から飽きて来たし、徐々に三角飛びに移行したのは2022年あたりかなと。修行からの引退を決めた2024年は久しぶりにタッチを解禁したんですけどね。 数年前よりも今の方が修行の難易度は高いのかなと。 計画での乗継時間と実際の乗継時間が乖離しすぎて読めないですね。以前よりも遅延がひどくなってる気がしますから。 #旅エピソード #マイルのススメ #jaltrico #修行 #手書き #サイネージ