国内線で初めてBOEING 787-8に乗ったのはANA。 そしてBOEING 787-9に乗ったのもANA。 JALとANAとではこの省エネ機の使い方がそもそも違っていたのだから・・・。ANAは国内線の主力として真っ先に787-8をデビューさせてきた。私が飛行機旅が好きになったのは退役近いANAの747-400Dに乗りたいがためにさっぽろ雪まつりに行ったのがきっかけ。 そして、787-8に乗りたいがために、帰省では高速バスや新幹線から飛行機にシフトした俺歴史が・・・。 だってJALは初めから国際線でしか乗れなかったんだから・・。 今でいうA350-900のような使い方を当時はANAが787-8で運用していたのだし。 まさか、2019年にJALが国内線で787-8を4機投入するとは思いませんでしたわ。だから、JALでも大阪に行く時は当たり前のように787に乗ってるんですけどね。 もっと国内線に787を増やしてほしいなぁ。 国際線は787-9をさらに投入してくるんだから、787-8は国内線にお裾分けしてほしいもんだ。A321neoも楽しみなんですけどね。 機内設備がもっとよくなると期待してるのでね。 一足先に帰省するんですが、101便は787-8。 767か787が伊丹便ではよく乗りますけど、機内設備に差がありすぎますので次のフライトは787の便にしました。 元副鼻腔炎持ちの私からすれば、1番快適な機材ですわ。 私はANAとJAL、RRとGE、両方のエンジンを経験してますので。 これに関してはやはりGEnxの離陸上昇時の伸びがパワフルで好きですね。国内線ではRRのTrent1000の787に慣れてましたからね。 乗り比べるとやはりフィーリングが違うんです。 唯一の正月のおせちフライトで乗ったのも787でしたし。 基本、この路線ではFには乗りませんが、この時は例外でした。 コロナの蔓延で、実家に帰れなかったので・・・。家族の過ごすべき時にフライトをしてるんですからね😅。

65歳定年3ヶ月前の最後の海外ミッション！中卒で油まみれで物づくりしていて、20年前からは職工ながら世界中に行くことに！北米　南米　中米　アフリカ　アジア各国を何回も渡航して、そしていよいよ65歳完全定年前になり、最後の海外！49年勤めた会社に感謝しつつ帰国の便で感慨深く人生を想っていたら、JALスタッフから思いがけない贈り物を頂きました。この時会社のメンバー、家族の顔が重なり、感謝で涙が止まりませでした。一生の想い出ありがとうございました。ありがとうございました。本当にありがとうございました。

ちょっと忙しくなると投稿を怠りがちでいけませんね😅 A350-900に乗せていただいているとき、副操縦士がワダさんだと聞き、10,000 ftのときに流暢な"Cabin crew, remain seated."。 もしかしてと思い降機時にCAさんに「今日の副操縦士さんはサブチャンネルに出ている和田さんですか？」と聞いてみたところ確認を取って下さり、「サブチャンネルに出ている和田だそうです。」とお答えいただきました。😍 ボーディングブリッジからコックピットを覗いてみると、右舷席に和田さんが。😍 この便では「フェイラー ですかいセット」を機内販売で購入したのですが、このときに応対して下さったCAさんは、3月に機内販売の応対をしてくださった方と同じ方でした。🤣 客室乗務員さんは大勢いて、しかもそんなに頻繁に羽田ー那覇路線にアサインされるわけでもないでしょうに、いつも機内販売を担当しているわけでもないでしょうに、なかなか凄い偶然でびっくりしました。 たまにこういう偶然が起こるのが非常に面白いです。

与論空港にJAC NOW〜ゆいたいむ〜のバックナンバーが置いていたので1枚ずついただいてきました。 最新のNO27は機内にあるのですが、NO17は在庫切れなのか見当たりませんでした。

4月15日　初便は大雨欠航になっていましたが、夕方便は通常運航しておりました。 初サクララウンジアネックス利用しました。 知らなきゃ絶対開けることない扉の向こうにラウンジ😊 時間帯かと思いますが、私の他に2組のみで☕️を飲みながらまったり✈️ 時間近くになって扉を開けてすぐバス搭乗できるのは嬉しいです✨出た瞬間、注目を浴びましたが💦 午前中とは変わり青空の那覇空港。 バスラウンジから到着したばかりのジンベエ✈️が見えました。 無事搭乗できて久米島へ😊 搭乗時に島くとぅばシールの不足言葉のメモを渡しましたが、「残念ながらありませんでした」とお言葉をいただきました😢 でもせっかくなので、と数枚のシールをいただきました。 お忙しい中ありがとうございました✨ またskymantaさん投稿のランプバスは残念ながらイラストではなく文字がビッシリ！でした。それぞれ違って個性がありますね。 ＃春の飛行機

4/4-4/8HND/FUK/HND & 4/18-4/20 HND/OKA/HNDやったね、全部Fクラスへのアップグレード成功でした！ 当日のアップグレードで、1Aに座れる…、あるのですね。 4/20のJL902は…、サービスに驚きました。 いつもさすがJALさん！と思うのですが、それを上回っていました！ 専任さん含めたCAさんが、ほぼいつもだれかが客室を見ている状態のサービスでした。 あるのですね…、こんなこと。 ギャレーで少しお話を皆さんとすることが出来たり、今サービス中の桃ジュースでカクテルを作って頂いたり、とても楽しい時間を過ごすことが出来ました！ ラウンジでは、福岡と那覇ではもう歯ブラシのサービスがなくなったり、夕方17時以降は写真のお酒のサービスが始まったり…。 毎月ちょこちょこ変わっているのでそれを見つけるのも楽しいですね。

私のフライトの半分はコマーシャル（ビジネスフライト） そのため機内では仕事するか寝るか（または早食い選手権）のいずれかが多いので、フライトクルーと口を交わすのはあまりありません たまの記念フライトや幸せの黄色いカバンから話も始まりますが、搭乗や降機のタイミングなのでワンミニッツトークで終わり⌚️ しかし今回の臨時春休みフライト、4レグ目のCAさんが肉食系でした 737最後尾の58Aに向かうとなぜか自席にCAさんがお座りになられており、👽が近づくと、『あ、お席温めておきました』と笑 先日知人に『CAさんからシート温めておきました』って言われたって伝えたら「んなわけあるかい」って信じてもらえず ...まあ、そらそうやな笑 特にくださいと言ったわけではないけど、なぜか本名入りでいただいたラブレターに証拠があるので抜粋 降機の際はなぜかスマホと黄色いカバン（小）を奪われ集合写真まで所望され、さらにボーディングブリッジをゲートまでエスコート ほんまこんなんされたら勘違いしてまうやん？ 初めての経験に鼻の下びろーんてなったフライトでした

搭乗記念品＝キブアウェイの飛行機を探していたところJTA（日本トランスオーシャン航空）ギブアウェイ＝搭乗記念品でない　「ピンバッジ」とJAL（日本航空）SWAL（南西航空）の「マリン・カクテル OKINAWA」のバッジがありました。 SWALの頃のオレンジ色の飛行機もよいですが　JTAの塗装もJTAらしいよい感じです。 この塗装　「台湾路線専門の航空会社」のJAA（日本アジア航空）や「小回りのきく飛行機、始めました」のJ-AIR（ジェイエア）も同じ塗装になり　今のJALグループの鶴丸と違い垂直尾翼は各会社が違うデザインでした。 これはこれで　かっこよかったと思います。 このJTAのピンバッジは羽田空港のブルースカイで買ったと思います。 このシリーズのバッジ　なぜ　JTAだけ買ったのかは思い出せないですが　かわいい飛行機やJTAロゴ・垂直尾翼が気になったのだと思います。 他にJAAやJ-AIRがあったのか不明です。 25年くらい経っていると思うので樹脂のコーティングが黄色くなっているのが残念です。 この時代の樹脂は黄色になりやすい。 もっと以前の30年以上前の「マリン・カクテル OKINAWA」のバッジは濃い黄色になってしまいました。 #JAL #日本航空 #SWAL #南西航空 #JTA #日本トランスオーシャン航空 #J-AIR #ジェイエア #ギブアウェイ #搭乗記念品 #航空グッズ

4月20日（土）、鉄道趣味活動と #月イチJAL活 で島根県へ。 そしてこれが今月唯一の私のJALグループ搭乗であり、今月初閲覧の機内誌SKYWARDにも目を通しました。 ところで今月自身初搭乗の新年度J-AIR機内で変わったことは無いか･･･具体的にはSKYWARDに加わる旅行情報紙媒体の有無ですが･･･。 結論は、そちらは無し。先月と同様です。 何かあったらコレと並べようと思って持参した12年前のJ-AIR機内誌。それらを今月のSKYWARDと並べ、思い浮かべる文言は「12年の時を超え、いま再び『エアーチャレンジ』が！」･･･。 #J-AIR　#春の飛行機