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約4時間前
2025年バースデー・フライト #15 ミッション名 『WATERLOO(ワーテルロー)』 ✨失われた大切なものを取り戻す✈️旅<完>
『ミッションWATERLOO(ワーテルロー)🚩』は、KOJ✈ITM最終便がラスト✈️です。 前年のBDFのOKA✈︎ITMは、枯れたダムのようなガッカリ・フライトに遭遇😭枯れた✈と同時に、私の中のJAL愛❤️も枯れました🥺 今年はJALとの距離を再考すると共に、運を天に任せ、乾坤一擲の大勝負(ゆえに、故事にちなんでミッション名はワーテルロー)に挑みました🎲その結果、ミッションの目的だったJAL愛❤️を取り戻すことが出来ました✨枯れた心のダムを愛で充たすことができました😊 ITM✈︎CTS✈︎HND✈︎KOJ✈︎ITM、修行でいう三角飛びならぬ、四角(菱形)飛びでした。 鹿児島空港で搭乗した直後から「伊丹空港で滑走路が混雑しており、15~20分程度の遅延が予想されます!」と機長からアナウンス📣 kOJ→ITMは定刻より10分遅れました。そして、そのせいかどうか4回目のサプライズがありました😳伊丹空港では(沖縄の離島空港以外では)初めて<沖止め>に遭遇‼️理由は搭乗口混雑によるとのこと。タラップを降りて🚌に乗り換えて空港内の知らない道を進みます▶️ 数分で🚌は止まり、昇りエスカレータのある建物の前で🚌から降りました。 で、エスカレータで上階に行くと、なんとそこは伊丹空港の搭乗出口(機内預かりの荷物が出てくるベルトコンベアのある場所)でした🤩 これが、この日最後のサプライズ&幸運となりました😍✨💞 なぜなら、伊丹空港に到着し、この搭乗出口までの道のりの長いこと。通常、早歩きで10分は歩く必要があります🚶が5分で到着☺️ おかげで、阪急伊丹行きの🚍に待たずに乗れ帰路につくことができました。平日の前半だったので、翌日は早朝から出社で20分も早く帰宅できたのは、とてもラッキーで👍👍こうして、今年のBDFは、全フライトで最後まで幸運のサプライズが起きるミラクルな空旅で終えることが出来ました🥰✨🚩 翌日、私はJALサイトのお客様相談窓口へ、ログブックに記されたクルーの方達の名も添えて、とても快適な旅をすることができとても感謝している旨、各便毎にメールしました。ありがたく思っています🥹 #JAL愛復活 #幸せなBDF #沖止めワープ
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約9時間前
J-AIR Eジェットのカート
本稿掲載画像の対象物は1月30日のtobu5489さんと本日3月29日MATSUKIYOさん投稿に載るものと同じですが、私が載せたのは新品状態です(←って画像で判るのか??)。 撮影期日は2009年8月13日(木)。搭乗便は静岡→福岡JL3814便。機材はE170・JA211Jです。 左側最後列の通路側19Cに座る私の横をカートが通る際、そこに貼られたステッカーを視認しました。 秀逸なデザインだ!撮っとこ!という訳で撮影。 →後日他便でこの画像を見せたら、CAさんから「こういう物まで撮られるんですか」と言われました。・・・この当時でこういうのを撮る輩は、J-AIR趣味者の間でも少なかったりして? CRJ充当定期便ではJ-AIRに於ける2001年4月1日の就航以来(そして退役時まで)カートを用いたドリンクサービスは無く、よってCRJ機内でカートを見る機会はありませんでした。 けれども2009年2月1日就航E170からはカート使用サービス開始・・・でしたが初便の小牧→松山ではドリンクサービスは無いかも。それだと「J-AIR初カート」が見られん! 2008年10月当時、J-AIRでのドリンクサービス実施基準は時刻表上80分以上のもの。 E170初便のJL4391便は60分・・・こっちを止めて次便の福岡行きにしよか。 この件でJALへ問い合わせると、E170では60分以上で実施。 かくして私はE170デビューフライトで「J-AIR初カートサービス」を見て「J-AIR初ホットコーヒー」を味わいました。 この時を含めてE170へは2月に3回、6月に1回乗り、そして同型機5度目の搭乗で「こういうのが貼られていたのか!」と。それまでの4度では見た記憶が無く、または視界に入っておらず、8月が初めて。 けれども、2009年8月では「太陽のアーク」ステッカーは貼られていた訳です。 さて今ですが、E190機内でもこれは見られるのか・・・このステッカーは昨年も見たのですがE190にもあったかは憶えていません。 そしてMATSUKIYOさん投稿を見て、ステッカー初見から16年を経て意識したアルファベットと数字ですが、それを見た私は「!!」。 →口頭伝達限定で説明します→しかし大阪大井はDPラウンジには現れません。 #J-AIR
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