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約2時間前
RAC波照間空港ラストフライトから15年
15年前の2007年11月30日(金)、琉球エアーコミューター石垣~波照間線がラストフライトを迎えました。 1976年にSWALがDHC-6型機を充当して設けましたが、その後路線維持が困難となってJTA・JALグループでは空路撤退となりました。 私に欠航を喰らわせたことから始まり、幾つかの思い出を残す当該RAC路線の終幕。最終日に私は大阪から石垣へ飛び、RAC最終で往復。そこではRACメンバーの様々な表情が見られました。 さて問題はその後。高速船で石垣港~波照間港約60分とはいえ、私が乗船した時の波高だと揺れまくり。いくら自身が国鉄~JRの青函連絡船に49回乗ったとはいえ、小さな高速船でかつ波が高いというのには乗っておらず、もうしんどいのなんの。 波照間へは飛行機で行きたい! RACラストフライトからおよそ1ヶ月後、もとRACの旅客9人乗り機材を引き継いだADC/エアードルフィンが波照間空路を再開しましたが、のち撤退。 次は近代化されたDHC-6を用いて第一航空が就航・・・しようとしていますが、2022年11月30日段階ではまだ飛んでいません。33マイル離島路線の新規参入運営にはやはり困難がつきまとうもの、と思ってしまいます・・・。 #RAC
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約7時間前
来週は賑やかなフライトになるかもよ。JL915便
多分間違いなく、団体様が利用するであろうと。 私の乗る前後の便は全て普通席扱い・・。 季節的には修学旅行なんじゃないかと。 前の便はA350だし、後の便は767。 私の乗るのは777です。 運賃的に安かったし、普通席でSS3が空いてましたし。 なぜか窓側しか空いてなくて、まぁ、断る理由もないですし。2Kをチョイス。天気が良ければ富士山見えそう。 私は早朝便が多かったし、基本寝るのとログを書くくらいでしたから窓側は久しぶりです。 50回以上乗ってきて、多分窓側は1/3もないかもしれません。早朝便でもないので、寝ることはないですから窓側でオッケー👌。 もし、修学旅行の団体様ならば、機内はとてもワイワイしてそうです。でも分かります。テンション上がりますよね。プッシュバックする時、窓からグラハンさんのお見送り、そして滑走路からの離陸、どれもテンション爆上がり必至。私が高校の修学旅行の時は初めてジャンボに。 その時の気持ちと多分同じことを経験されることでしょう。一生に一度の思い出ですからね。 大いに楽しんで欲しいと思いますし、素晴らしい旅行になることを祈ります。 そんな私は、もう乗る機会はないかもしれない、JALの777-200ERをしっかり味わいます。 ANAのにはまだまだ乗れますがね😆。
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約14時間前
僕の着席場所
先週開催イオンモール伊丹「JALとあそぼう!」会場に、私が3年以上の間を空けてお会いするJ-AIR CAさんが2名来られていました。 3人で話していたら機内での私の話になり、大阪大井といえば19CかH席にいる、いやいや13Cの印象が強い、等々・・・。前者はE170最後列通路側、後者はCRJ200最後列通路側で、実際よく指定し、今もそうなのですが・・・きっちり憶えられとるやないかい。 ともにWCに近くて便利なのですが、実は「どんな人たちがリージョナルジェットを利用するのかを見る」を主目的として出来るだけ後方に座るようにしていました。 それまで見られなかった50人乗り、のち76人乗りジェット機。さて利用のされ方は??と興味を持ったことからです。 その辺りの席で難儀なことがあるとすれば、これはCRJ200に限られたのですが、「CAさんのいる所から最も遠い」こと。 客室1人乗務、ギャレイは最前方。よって巡回で来られるのも、機内サービスを受けられるのも、13列目はいちばん最後。 けれども所期の目的を果たそうとする意志を優先、CAさんとのやりとりはその後でええ! そんな構えでおり、そして後ろから客室を見ようという姿勢は今も続き、そのためE190のクラスJが遠い存在です。 CRJ退役からぼちぼち5年になりますが、それでも私がよく座っていた所が記憶に残る。逆に今のE170での19列目またはE190での34列目にいる私から、かつてのCRJを思い出すことにつながればいいなあと思っています。 #J-AIR
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