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約5時間前
【HAC(北海道エアシステム)日曜日は4機全て札幌丘珠空港から出発】
HACの飛行機は土曜日の夜に全機が札幌丘珠空港に戻って来るので日曜日は4機全てが札幌から出発します。 この日(2024年4月21日)1番最初にJAL2741便として出発の4号機だけは駐機場では見られませんでした。見に行ったときには離陸間際でした。(写真②で2番スポットで出発準備中の2号機はJAL2861便として釧路空港へ行き 後の滑走路で小さく写っているのが離陸する4号機でJAL2741便として函館空港へ向かいました。) なぜかと言うと御翔印の枚数を数えたりしてました。 1番スポットの3号機はJAL2881便として利尻空港へ。 この日は最後に1号機が格納庫から出てきました。 このあとJAL2721便として女満別空港へ向かいました。 この格納庫から引っ張って来られる様子が いつもお散歩に連れて引かれているように思えてしまいます。 丘珠空港では毎朝 6時30分過ぎに格納庫から出てきますので引っ張ってこられる様子をその時間に行けば見られますよ。この日の1号機は最後に8時に出てきました。 札幌市内も雪がなくなり空港敷地内も一部のところに小さくなった雪山が残るだけで すっかり春の空港の景色です。 この日は雨がパラパラ降ってきましたので展望デッキには上がりませんでしたが丘珠空港2階の窓側のカウンター座席は座って飛行機を見られるので展望デッキと同じくらい好きな場所です。 #春の飛行機 #HAC #北海道エアシステム #ゼロカーボン #北海道 #HACecoAIRPORT #札幌丘珠空港 #丘珠空港 #札幌 #北海道 #hokkaidolove
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約10時間前
鶴丸787 十二支一回り(中)
鶴丸787も私も、同じ辰年生まれです。 本日でJALボーイング787は就航12周年です。 ANAボーイング787就航関連行事に一切参加・搭乗していない私の同型機初搭乗は、是非ともJALで・・・。 2012年4月22日(日)の鶴丸787就航は、経営破綻からのJAL再生を象徴するものである。私はそう捉えていました。 前々年~前年に於ける路線削減・営業所削減・拠点撤退の辛さを嫌という程味わった身にとって、再生JALの787就航はまったく以って嬉しくてしようがない・・・これが2012年を迎えた頃の私でした。 2012年3月21日に発表された成田発初便で行くボストンツアー、これに参加することにして就航前日伊丹からJEXに乗っていざ成田へ。 ANA初便香港ツアーに参加出来なかったことから、「JALボーイング747-400国際線ラストフライトで帰国した後、その次の出国は鶴丸787デビューフライト」となり、見掛け上執念が込められたかのようなJAL787初便搭乗でした。 2000年代半ば以降、JACでQ400が、J-AIRでCRJが増えたことから伊丹・小牧発着のそれらへ乗ることが増え、いっぽうJALに乗る機会が減少していました。 けれども再生への応援ということで中~大型機へも再び乗るようになり、そうして747-400国際線ラストフライト搭乗へ。もし経営破綻が無ければ、これには乗っていなかったかもしれません。 それから1年1ヶ月を経て、787初便へ。 ジャンボジェットラストそして787初便、これらの時の見聞・JALメンバーたちとのやり取りを通してJALとの間柄が深まったように感じます。 同時にこれらのフライトの良さを語るに相応しい客・・・そんな振舞いも求められていると自覚するところです。 2022.4.21の投稿 https://trico.jal.com/instantarticle/jaltalk/173742/ 2022.4.20の投稿 https://trico.jal.com/instantarticle/jaltalk/173824/
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