バースデーフライトのカキコミを以前書きました。搭乗券が見つかったので載せます。 経緯は那覇発羽田行JL902で全員搭乗後にエンジンのスターターが故障して約1時間 修理、結局部品を羽田から取り寄せるため再出発時間未定で全員降機して那覇カウンター で他社便含めて振替。結局部品交換してテストして約8時間後に再出発しました。 当日の那覇空港カウンターは満席のA350の乗客を他社便含めて振替で修羅場でした。 当日勤務のグランドの皆様お疲れ様でした。 誕生日に一生の記憶に残るフライトでした！ ＃902 #あ350-900 #JA03XJ ＃バースデーフライト #ディレイ ＃遅延 ＃エンジントラブル

10年前2013年3月31日（日）未明の私は、羽田空港国際線ターミナルで夜を明かしていました。 前夜MD-90ラストフライト搭乗の後、3月31日当日は午前中に小牧へ。その移動で最も有効なのはその日開設されるJAL羽田～セントレア線の初便です。 これに乗るため羽田空港滞在でした。 当該JL141便出発に際しては、関係者挨拶などの就航行事はありませんでしたが、搭乗改札を通った所でスタッフから搭乗証明書が渡されました。 初便機材は737-800国際線仕様のJA304J。 ドリンクサービスは冷たいお茶のみだったいっぽう、キャプテンアナウンスでは初便の旨が告げられ気分が高揚。 短距離ですが、さっと移動出来るということに於いて航空機をありがたみを感じました。

JALの搭乗した機種のモデルプレーンを集める！ 機番やラッピングが搭乗したものと同じだと、とても興奮します😆 実物にかなり忠実に再現されており価格も手頃、場所を取らないスケール「１/４００」が一押し👍 特に海外のメーカーは、充実していてお気に入り💕 現在、RACのDHC8-Q400や東京オリンピック「みんなのJAL2020」などのラッピング機（1/400)を物色中❣️ A350-900もまだありません まだまだ新商品が出そうなので、様子見です😄 ＃推し活　＃JAL好き　＃モデルプレーン

久しぶりにこのルートに乗ります。 運賃が爆安💣💥でした😆。 新千歳→福岡はなかなか距離もあります。 そしてA席は特に日本列島を見ながらのフライトに。しかし、今回は15C。足元は断然広いながらも、この便に関しては窓側がいい！😅。 今のところ非常口席22列めはブロックされてるので解放された時を虎視眈々と狙ってます。 またクラスJがまだ空席が多いので空いてたら狙います。 このルート、機材は737なんですよね。 でも小型の割にはとても上空では安定してますし、乗り心地はいい飛行機だなと思います。 こないだ737MAX8が737-800の後釜に入ることが決まりました。あのスプリットシミタールウイングレットってカッコいいですよね！！JALには多くの737パイロットがおられます。この方々にとってはまた737に乗れるということを考えたら吉報ではあります。 私も737MAX8に決まったことは本当に良かったと思います。2026年が楽しみです。 さて！！話は少し変わります。 昔はJALにも新千歳〜那覇便が存在してましたね。 今は福岡を境にJALとJTAと分かれてしまいました。 新千歳と那覇の中継をする空港は、福岡、関空、伊丹、中部、羽田ですが、伊丹と羽田以外は基本JTAとJALとの連絡路線になってますね。ただ関空は乗り継ぎ時間が短かった印象が強いです😅。 ちなみに、ファーストクラスにも乗れるし、本数も多いのは羽田経由かな😆。しかも大型機なのでさらに快適ではあります。景色は日本海ルートと比べたらややショボイかもしれませんけど💦。 #jaltrico #JL3510 #737 #新千歳 #福岡

3/29（水）は、所用でAOJ・ITMを日帰り往復しました✈️✈️ 先に投稿していました通り、AOJ・ITM路線は3/26（日）より1日4往復での運航となり、私が良く利用するJL2152（AOJ→ITM, J-AIR E190）は出発時刻が30分早まりました（10:05発→9:35発）。 この日のJL2152、機材は"JA252J"、つまり"USJジェット"でした✨ 私は、この機材の運用開始から現在までに計3回搭乗する機会を得ました。USJジェットとしての運用は今月で終了...との情報を聞いていましたので、私にとりましては今回が最後の搭乗機会かな...と😢 この日のJL2152、ほぼ満席だということを事前に把握していましたので、優先搭乗で一番に機内に入り、隣席のヘッドカバー（USJ仕様）をパシャリ📸 フライト中の機内は動物園状態（言葉が悪くて申し訳ございません💦）でしたが、この日はお天気に恵まれ、機窓からの素敵な景色を楽しむことができました✨ 景色に関しては、別に投稿するつもりです。 ITM到着後は、USJジェットの勇姿を改めてパシャリ📸 ヘッドカバーもですが、tricoではUSJジェットの画像をストレートに投稿できないのが残念💦 USJジェット、ありがとう‼️🥲✨ #J-AIR #USJジェット #JA252J #旅写真 #LOVE赤

2023年2月上旬某日の記録 福岡(14:15)→伊丹(15:20)JAL2056(E90)JA247J 福岡空港のDPLを楽しんで、この日３本目の搭乗は伊丹へ、 生憎の空模様で、ドリンクは冷たいものだけでした😅 伊丹着陸前は、いつ乗っても景色が楽しいですね♪

10年前の今日、2013年3月30日（土）JALに於けるMD-90型機が広島→羽田でラストフライトを迎えました。 JAL・JAS統合時にJAS MD-81・87・90、A300B2/B4・600R、777-200がJAL機になりましたが、2013年初頭ではMD-90と777-200のみとなっていました。 既に旧レインボーセブンの-289機内はJALの-246同様に改修されていたので、DC-9から始まった普通席横2人-3人という「JASらしさ」の残る機種は、10年前ではMD-90だけだったと思います。 その同型機が冒頭記載スケジュールでラストフライト、当該便はJL1614便でした。 当日私は1614便のみ搭乗とし、陸路で大阪から広島空港へ。 JAS時代の7色全機のモデル展示と「17年間応援ありがとうございました MD90」と鶴丸MD90画像掲示のあるカウンターを見て、送迎デッキで催された退役記念航空教室を受講した後に搭乗口へ。 広島発のみ搭乗としたため、上記2つを見ることが出来ました。 広島空港搭乗口では出発セレモニーが、羽田空港到着口では到着セレモニーが執り行われ、そして機内を含めてこの時ばかりはJAS、JAS、JAS。 機材は「太陽のアーク」JA8029でしたが、「黒澤カラー」機に乗ったのではないかとと錯覚を起こす程でした。 JASの名が消えて19年が経とうというのに、今もJALスタッフと「JAS」の話をよくします。 それもこれも、MD-90ラストフライトの印象があまりにも強かったからに相違ありません。 #JAS

退役まで残りわずかなので、少しでもきれいな写真で777の姿を残そうと今年1月に新しいデジカメを買った。どういう設定で、どんな撮り方がいいのか調べて、何度も羽田へ足を運んで試してみて、撮り始めた頃から比べたらちょっとは上達できたんじゃないかなと思う。 2020年の秋から2023年3月まで月1回は推しの777に乗ろうとずっと続けてきたけど、4月から777がどこをどう飛んでるのかよくわからないので、乗る推し活はここで終わりかな。この2年半は本当にあっという間だったし、777も世の中も色々あって大変だったけど、たくさん素敵な思い出を作る事ができたと思う。 でも本音をいうと、まだまだずーっと777に乗りたかったな🥲 #推し活

本日2023年3月29日に丘珠空港にてHAC 25周年記念行事が催されましたが、昨日3月28日の25周年当日の同所では、ファンからの花が置かれた以外で25周年関連の物は見られず。 けれども機内では、到着時に「就航25周年を迎えました」というアナウンスがばっちりありました。 そして私もこの記念日を以って丘珠での実地及びHACでの実機趣味活動を終了させ、今後はWEB等で得られる情報からHAC動向を案じていくことにしました。 よって25周年記念日当日の搭乗が私的HACラストフライトであり、丘珠離陸後に掲載画像のような夕陽を見られ、そこでタイトルの言葉が思いつきました。 加えて函館空港進入時、地震があったので滑走路点検中とキャプテンアナウンスが入り、そのため函館空港を臨みつつ旋回待機。 かくして地震と25周年アナウンスが同居するという、印象的私的ラスト。 HACの皆様、これまでおおきにです。 #HAC