先週の3月23日（日）に天草空港で催された「天草空港 空の日フェスタ」は、AMX/天草エアライン就航＆空港開港25周年行事でした。 時間帯は10:30～15:30でしたが、大阪大井を含む複数名は9:25～17:45あるいはそれ以上の時間帯にわたって空港におり、AMXファンにも深度の大きい層が存在すると判ります（！）。 画像は当日開会前の10:10頃に撮ったもので、施設見学会当日受付の行列が既に生じています。 この後天草市長・AMX社長さん挨拶で始まり、その後見られた催し内容は多岐にわたっていました。 エアライン関係ではAMXのみならずJALもブースを出し、AMXはシミュレーション教室・クイズ大会・オークション大会・餅投げを展開。 実は開催前の18日（火）に運航機材JA01JCが被雷し、そのため運休状態の中での25周年行事となりました。 そしてこれによってAMX CAさんがフェスタへ一堂に会するというシーンが見られ、また記念搭乗のためフェスタ開催時間帯には空港におられない予定だったファンの方もこちらへという予定外のことも生じました。 好天だったこともあり、かなり楽しく過ごせました。 そしてJAL。今回行事にはふるさとアンバサダーCAさんを含む熊本スタッフも参加され、天草空港にてA350の話題が展開されるシーンもありました。 思い返せばこの時を含め、JALグループや他社関連の話もようしたなあ・・・「大阪大井はどこまで知っているのか？？」と思われたりして・・・。 否、25年前から私を知るスタッフさんには、「さらに増幅されている！」かもしれませぬ。 なお当日は私の他にも、少なくとも3名のtrico会員の方が来場されていました。 #JAC　

一昨日AMX/天草エアライン就航＆天草空港開港25周年行事が天草空港で催され、私はそれを見に行き、そして前夜から趣味深度の大きいAMXファンの方からお話を聴いていました。 上記を通して思ったのは、来年2月のAMX ATR42-600就航＝我が国国内線同型機就航10周年時のことです。 今回よりも規模は小さくなりましょうが、ATRに特化したイベントが催されたらどんな集まりになるか？・・・大阪大井は幾つかの状況を想定しています。 ところでここから本稿の本題なのですが、AMX 25周年行事を見ているとDHC-8の存在感が小さくなってないか？と。 現役機種ではないので当然といえば当然なのですが、こちらの話題が出た機会は少ないように感じられました。 尤も私が知らない所では上がっていたかもしれませんが、大阪大井としては当該航空会社節目の際に39席DASH8評を今再び聴きたいものです。そして36席SAAB340B（-WT）のことも。 という訳で、HAC・JAC・RAC・ORC・AMXを訪ねたら、「ファンと一緒にDASH8またはSAABを振り返りましょう」と言い続けようと思います。→そんなことを言って下さるのは大阪大井様だけです！と私の稀少性が高まる!? #RAC　#JAC　#HAC

3月23日、伊丹→鹿児島→奄美大島→伊丹と三角飛びをしています（ただいまJAL2464便から投稿）。 JACオリジナルフライトタグ第3弾が発売されているということで修行も兼ねての搭乗です。 JACのCAさんにフライトタグを買いに来たと言うと、たまたま機内販売担当の方ですごく喜んでくださいました🤗 10個ほど持ってきて選ばせてもらえたので、緑地紬をいただきました。 第1弾、第2弾も持ってきたので奄美空港で記念撮影🤳 500個限定の上から数量限定のテプラ貼りされていますが、500個より多いのか少ないのか🤔 鹿児島県離島便てJACのイメージが強いのですが、鹿児島〜奄美大島はJ-AIR便も多いですね。 伊丹空港に到着したら、そのジェイエア名物のITAMI空の市に行ってみる予定です。 #フライトタグ #空の市 #JAC #ジェイエア

特別塗装のモデルプレーンが売っていると買ってしまうんですよね。置き場が無くなりつつあるんですが😓 JALショッピングの「GRAND BAZZAR」で、JACのATR42-600「エコデザイン」仕様11,000円が4,840円に‼️購入→本日到着😄 以前に買った「ハイビスカス仕様」、「コウノトリ TAJIMA号」とJAC特別塗装機は3機となりました。 ハイビスカス仕様は2020年4月に喜界島にタッチした際✈️、搭乗しました。 その時ポストカード頂きました。 #期間限定 #JAC #ATR42-600 #モデルプレーン #JALショッピング #GRAND BAZZAR #特別塗装

しばしば見ることのある飛行機シールには、当該機種をデフォルメした画のものがあります。 いっぽう立体成型のグッズもありますが、さてその中にターボプロップ機のものは在るか？ 現在ではATR42-600で見られ、AMX/天草エアラインJA01AMのものが代表例だと思います。 ではDHC-8シリーズでは・・・？ 再び天草エアラインの登場で、画像掲載の物を2000年3月23日（木）の同社デビューフライト搭乗時に頂きました。 今週末に天草エアライン就航・天草空港開港25周年を迎えるのですが、その前に25年前のグッズを引っ張り出しそして眺めていたら冒頭の件を思うに至りました。 はてさてRACに、JACに、ORCに、ANK・A-net・CRF・ANAウイングスにこういうのって在ったか？ 無ければ、この貯金箱が唯一のDHC-8デフォルメグッズになります!? #RAC　#JAC　#AMX　#ORC

札幌丘珠空港のかわいい作業車での「防除雪氷作業」。 2月後半は暖かく雪が降らない日も多い札幌でしたが　最近は　また大雪の日が続いたりしてますが　今年の雪解けは早い予報。 札幌市内は　これから暖かい日が多く3月中に積雪0センチになる予報で　そろそろ　この作業も見られなくなって来るかな？ 今シーズンも飛行機の安全運航をいつも本当にありがとうございます。 ＊「防除雪氷作業」＝「航空機用防除雪氷液（ADF）」を散布する作業。 飛行機の翼に雪や氷が付着すると十分な揚力を得られなく　離陸に支障があるので冬には欠かせない作業で　オレンジ色の液で霜や氷を除去してから　着氷を防止の効果があるグリーンの液を散布するみたいです。 #期間限定 #HAC #北海道エアシステム #JAC #日本エアコミューター #JAL #日本航空 #札幌丘珠空港 #丘珠空港 #防除雪氷作業 #デアイシングカー #デアイシング #防除雪氷剤散布 #札幌 #北海道 #hokkaidolove

画像には日付が判るものが入っていませんが、これは先週3月1日（土）に豊岡駅近くで撮りました。 5年前の2月24日にも撮っており、それから変わることなく「太陽のアーク」SAAB340Bが今も載っています。 が、 https://trico.jal.com/instantarticle/jaltalk/53984/ の画像と比したら劣化が進んでいます・・・ATR版は出ないのか？ 「東京便・新規路線の開拓」もそのまま残っていますが、ずっと前からこちらでは要望が出されている「但馬～羽田線開設」ってどうなる？ 朝から伊丹（35分）但馬（75分）羽田（80分）但馬（40分）伊丹→屋久島へという運用を素人の私は発想するのですが、これだと現行但馬発午前の伊丹行きが午後になり、それって集客をどうする？ この他に、JAC ATR42-600現行9機で上のようなスケジュールを組み込めるのかとかありますが、私としては但馬空港就航率が気掛かりです。 SAAB時代では92％という値がWEBで見られ、これを適用すると1年間で約30日欠航やダイバート、降りられても遅延が発生し、羽田カウンターの負担が増えないかと。 とにかく但馬～羽田線開設には課題が残っているように思えるのですが、あくまで素人考えです。 いざ就航すれば大人気となり、その効果が他のマイナス事項を上回り・・・ということをプロは視野に入れているかもしれません。 そして実現された際は、JACが羽田へ！ けれども同社新千歳発便に乗った俺は、それより南に位置する羽田への就航には驚かんぞ。 #JAC

･･･というのは空港側から見た到着です。 で、私は但馬空港にて伊丹から来たJL2325便を搭乗待合室から撮っていました。 本日は鉄道趣味活動で豊岡へ。 京都丹後鉄道に国鉄急行形塗装を施した車両が先月から走り始め、それを撮る・乗ることを目論んだのですが、当該車両は豊岡駅へ14:04着そして15:49発。 よって往路は阪急～JRで、復路は #月イチJAL活 を図ってJACで。 しかしながら朝の但馬空港は視界不良。フライトレーダーを見たら午前の2321便は途中ホールドしてから降りており、おいおい。 こんな具合に但馬から乗るには不安もつきまといます。→飛ばない時は、来た時と逆をたどって帰ったるで･･･1回ありましたが。 午後の豊岡は晴れ時々曇り。2325便は伊丹発遅れのため但馬到着も遅れましたが、掲載画像のものを撮れました。 さて自分が乗った2326便は空席1か2。機内サービスはキャンディでしたが、ベルト着用サインが早く灯って途中で終わり。私はこういう事態を見越して前方5Cに座り、キャンディを摘まめました。 CAさんとの他のやり取りは、こちらから「逆」フライトログを渡す、機内誌「ゆいタイム」新品をお願いしてそれを頂くだけ。 このあっさりさ加減が航空機による短時間高速移動を表しているかのようで、その短いやり取りに充足感がありました。 それから、今月のJALグループ搭乗はこれで終わりの予定。即ち今月JAL系は1レグだけです。 #JAC

9年前の今日、2016年2月20日（土）天草エアラインでATR42-600型機が就航しました。 これが我が国国内線でのATR機デビューであり、よって本日から運航10年目に入りました。 現在の布陣はAMXが-42を1機、JACが-42を9機、-72を2機、HACが-42を4機、ORCが-42を2機、TOKが-72を2機。加えて、TOK -42の1機が那覇で待機中。 合計21機が国内にあり、また就航を目指しているジェイキャスが飛び始める頃には更に増えていると思われます。 これらATR機群は順風満帆かと思えば、整備発生で欠航という事態を昨今多く見聞きするのですが、かつてJAC・A-net・CRFでのQ400状況を見て来た者には平然としていられます（！）。 Q400と同じく、何とかなるやろと。 →そういっている私が乗ろうとしたら欠航を喰らったりして・・・。 思い返せば、2011年8月下旬に丘珠からSAABで函館へ向かおうとしたら整備発生で欠航。丁度取材に来ていたTV局にマイクを向けられ、「こういうこともあります。次便以降へ振り替えです」と答えていました。（で、HBCでオンエアされました。） 10年目を迎えたATRシリーズの注目事項は、トキエアの成田就航です。 ATRが遂に首都圏デビュー。2001年7月にQ300が羽田に就航して「ボンバルディア」の名が広まった如く、ATRの名が全国的に知られることになるか？？ いっぽうHACの4号機導入や秋田・中標津就航のように、突然出て来るものにも備えねばなりません。 一例がチャーター運航で、3月にはAMXが天草～鹿児島のチャーターツアーを催行。 いやはや何が出て来るか判ったものではなく、こうなるとHAC ATRの福井空港寄港もあり得るか！？ #JAC　#HAC