プロフィール
ブロンズメンバー
Yoshitaka
機分は上々❗ コツコツと投稿やコメントしてましたら、プロンズメンバーになりました。 皆さまのお陰です。感謝です。🙇  trico入会以来『無受傷(賞)災害』延長にチャレンジしておりましたが、編集部の温情で再スタートする事になりました。
2019年4月任命アンバサダー
獲得バッジ:13
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アクティビティ
今日
昨日
約2日前
発見レポに投稿しました
約2日前
今日は、午後出社なので早めに投稿します。 何にしようかな?と思っていましたが、す~サンの投稿に炙られました。 当時はtrico編集部主催の工場見学からの帰り道、同じお金を払うなら少しでも長く乗っていたいと言う、一般人には理解不能と思われるかも知れない根性で窓の外を見ていました。 燃料給油のためのタンクローリーが作業を開始していました。 最初は、転動防止の車止めや作業エリアを設定していました。 次は、静電気を大地に逃すためのアース線を持って、車の前の方に歩いて行かれました。 車や人に引掛けられて外れない様に、カラーコンーで目印をしていますね。 さて、飛行機に給油?と思う人はいませんか? 次の動作は、タンクローリーと飛行機本体をアース線で繋ぎ、飛行中や着陸時に溜まった「不満」違った「静電気」をタンクローリーを介して大地に逃がします。 それが終わってから、いよいよ給油ホースを給油口に接続します。 アースの順番が逆になると、大地間への接地を忘れて給油作業中に火花が出るかも知れません。 ジェット燃料と言われるケロシンは、灯油と軽油の仲間に分類されます。 正確には、灯油に潤滑油分などを含ませた油です。 ガソリンほど気化はしにくいのですが、灯油ファンヒーターの様に気化したガスは着火します。 構造上、ポンプで汲み上げるため、圧力により気化したガスが発生する事を念頭にして作業をしています。 写真では、青い作業服の人です。 危険物の取扱を勉強した人の中には、灯油や軽油の取り扱いはガソリンより気楽と思う人もいるようですが、高速で大気中や地上を滑走するゴムタイヤは条件によって非常に静電気が溜まりやすいです。 心のぼやき「危険物取扱免許より危険人物取り扱いを勉強したい・・・」 #旅を夢見て #飛行機好き #旅写真 #お仕事の裏側拝見 #危険物取扱
いいね 行ってみたい 行った
3 コメント
約3日前
2020/05/23
2020/05/22
2020/05/21
JALトークに投稿しました
05月21日 00:33
飛行機トラベラーさんのアイテムが役立ちました。
本日のtrico オンラインミーティングは、初めてのテレビ会議という事で緊張しました。 場を凍り付かせない様に・・・ 慣れてないと、テレビの様に見入ってしまいますね。 山名編集長のtrico やアンバサダーへの思いを勝手に解釈して、普段は飛行機に乗る機会が少ない人、それでも乗るなら赤いJAL❗と言う人を代表する様な私です。 地ベタリアンとして、昨年の2月まで移動はどんなに遠くても、業務命令以外では車や電車・船を駆使していました。 哀車での最高移動距離は、岩手県の岩泉から熊本県の益城まで走った事でしょうか。 右も左も分からず、初めて一人で手続きし、空港へのアクセスにアクセク💦しながら、初めて一人で乗ったのがJ-AIR でした。 それまで、「小さな機体は期待外れ」という言葉を信じてましたが、予想以上に良い機体でした。 特に、特別な事をしてもらった訳では有りませんが、無事に目的地まで運んでもらえただけでも嬉しかったです。 そして、ダイナミックパッケージの安さと分かりやすい料金が気に入り、せっかく旅をするならJALのダイナミックパッケージを使おう❗と思うようになりました。 今回も、6月の後半に東北に行く予定で手続きしています。 別の航空会社なら広島から仙台に直行便が有りますが、敢えて伊丹からJ-AIR です。 緊急事態の解除や自粛の緩和の今後で、中止か決行かを決める予定です。 初めて利用する時に不安なのは、手続きです。 私にとっては安くない金額ですから、何処まで進んだらお金を支払う必要があるのか? 言い換えれば、何処まで手続きを進めるとお金を支払う義務が発生するのかの案内が有ると、試しに✈使うのが用意になると思います。 想像ですが、安いイメージで✈不馴れな人がLCC を選んで痛い思いをして✈トラウマになっている人も居るかも知れませんね。 今しばらく、きっとその後もハイソな投稿は出来ないと思いますが、温かい目で見てやって下さい。 #jaltrico
いいね! 役にたった 知らなかった
24 コメント
2020/05/19
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