搭乗日
2009年08月
【回想】A300-600R
当時の写真がないため模型(1/200)で代用
日本エアシステム(JAS)時代に導入され、最大22機が運航されていたエアバスA300-600R。
経営破綻に伴う機材整理により2011年に引退し、引退前には東北路線の大型化による東日本大震災の復興支援にも尽力しました。
私がよく利用する東京(羽田)-徳島(徳島阿波おどり)線は現在は767-300や737-800により運航されていますが、JASから引き継いだ路線ということもありかつてはA300やMD-90が多く飛来しました。
飛行機デビューや初めてのクラスJもA300でした。
A300の引退から8年。フランス・トゥールーズでは777の後継機となるA350-900のデリバリーセレモニーが盛大に開催され、そして東京(羽田)に向けJL8102便にて離陸しました。
JALでエアバス機に乗るのは10年ぶりとなります。A350ならでの快適な機内空間を味わいたいです。
経営破綻に伴う機材整理により2011年に引退し、引退前には東北路線の大型化による東日本大震災の復興支援にも尽力しました。
私がよく利用する東京(羽田)-徳島(徳島阿波おどり)線は現在は767-300や737-800により運航されていますが、JASから引き継いだ路線ということもありかつてはA300やMD-90が多く飛来しました。
飛行機デビューや初めてのクラスJもA300でした。
A300の引退から8年。フランス・トゥールーズでは777の後継機となるA350-900のデリバリーセレモニーが盛大に開催され、そして東京(羽田)に向けJL8102便にて離陸しました。
JALでエアバス機に乗るのは10年ぶりとなります。A350ならでの快適な機内空間を味わいたいです。
