JALトーク
2019/11/16 17:08

2020年以降、羽田はいいけど、成田空港はどうなってしまうのでしょうか? LCCと中国系航空会社のメイン空港?

アメリカン航空 成田空港ラウンジ
JALと同じワンワールド加盟で、JALとは共同事業を行っているアメリカン航空が成田空港のアドミラルズクラブ(ビジネス&ファーストクラスラウンジ)を2020年3月をもって、閉鎖するそうです。

これで、アメリカン航空を利用する人たちは、みなさん、サクララウンジとファーストクラスラウンジへ押し寄せてしまいます。混雑しちゃいますかね。

成田空港ですが、
デルタ航空が完全撤退&ラウンジ閉鎖、アメリカン航空もラウンジ閉鎖、
更に、ANAは羽田増便をしたことで、パイロットの調達がいかず、成田路線は減便を決めています。
JALも発表はないですが、羽田の増便に合わせて、成田のフライトは減便の準備をしている、とも報じられています。

LCCや中国からのフライトが増えているので、成田自体のフライトは増えてはいますが、2,3年前の成田空港とは、少々様子が変わってきているように思います。

羽田のフライトが増えて便利になるのはとってもうれしいのですが、その分、成田が減便となってしまうと、海外へ行く利便性は、あんまり変わっていないのではないでしょうか。
日本にとって、成長しているとは言えない気がします。

私は、アクセスを抜かせば、空港自体は、羽田よりも成田の方が好きです。
制限区域がとにかく広くて大きくいですし、JALラウンジも羽田より成田の方が好き。
免税店も成田の方が揃っていますし、日本各地のお土産品も成田の方が購入し易いです。
成田は、羽田の補完、のような立場に落ちないように、応援していきたいです。
アメリカン航空 成田空港ラウンジ
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  • 羽田集中には懸念を持っています。つい先日羽田発着で北米旅行をしたのですが、根本的に混雑を想定していない様子。二箇所の保安チェックではプライオリティレーンもなく、規模も成田の国際線ターミナルはもちろん新千歳の国内線ターミナルの方がマシなレベル。従って上級クラス搭乗でも長蛇の列。出入国手続きのキャパも成田に大きく劣るようで、信じられないような長い列が。しかも横広がりの出発ロビーの動線が「中央集中型」の成田よりも使い勝手が悪く、ラウンジから買い物、ゲートまで行ったり来たりを強いられる。正直言って都内西側や北側なら成田の方がアクセスの便が良い場合も。
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  • 時代は繰り返すと言いますが、羽田が過剰になったので、成田に作ったのに・・・
    LCCの小中型機がメインになれば、巨大な滑走路も要らなくなってしまいますね。
    韓国との関係が改善しないと、そのLCCも減りそうですし。
    どうなうのでしょう?
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    • 成田空港を開港する際、成田新幹線を同時に建設していましたが、
      途中でやめてしまいましたよね。

      もし、新幹線が開通していて、成田まで東京駅から20分で行けていたら、
      羽田に戻ることもなかったかもしれませんね。
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    • 反対運動があり、空港の運用時間が厳しかった事や俗に成田トンネルと言う非常に狭い空域の問題も過去にはあったかも知れませんね。

      滑走路が1本だった頃には、運用時間を過ぎて千歳に降りたと言う話も聞きましたから。
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    • とにかく、成田には頑張ってもらいたいですが、
      中国とつながりが強い方には、成田はどんどん、使いやすくはなっているでしょうね。
      もう、中国で自分が知らない都市との間のフライトが多すぎて、びっくりです。

      人口が10倍以上いる国は違いますね。(^^;
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  • 海外旅行=成田空港という認識で来ていたので、羽田が増便になって代わりに成田が減便になるのは、なんだかな~です。
    成田の位置付けをどうしたいのか、あまり見えないなぁ?と常々思っていたのですが…。
    ともかく残念です。
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    • 成田を開港する際に、苦しんだ方々が大勢いらっしゃったので、
      なんだかなぁ~と残念がっておられる方は多いと思いますね。
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  • ダラス便のみとなるので、仕方ないですが、何だか寂しいです。
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    • すごく広いラウンジだったので、混雑知らずでよかったんです。。
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  • アドミラルズクラブ閉鎖、
    サミシーです。。。
    あそこ、お酒のアテが多くて、
    自分向きでした。。。
    ( ;∀;)
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    • JALは3階、4階ですが、AAは2階で、飛行機により近くて、そこもいいんです。
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