KLIA Ekspresに乗っている時に、併走してる区間がたまにあります。KLIA Transitではなくもう一つ、KTM Komuterがあります。
バトゥ洞窟に行かれた方はお世話になったかもしれませんね。私はまだ乗ったことがありません。偶然ですが、Rapid KLのトラベルパスにこのKTMは含まれていなかったというのもありますが、本数がかなり少ないのですね。もっと中央線みたくガッツリ設定されているのかと思いきや、まるで実家近くの湖西線レベル?😆。
KL Sentral駅では1階に改札口があります。
クアラルンプール駅に行くにはこれに乗ればダイレクトに行けます。
車両は通勤タイプのいいやつが走ってます。
マレー鉄道が運営している総延長211kmの路線。
ゲージが1000mm。電圧は新幹線と同じ交流25000V。狭軌である1067mmよりもさらにナローです。車両は83型もありますが、今のところ新しいのはクラス92型と呼ばれるやつです。中国製で最高速度は120km/h。
KLIA Ekspresと併走してても、もちろんこちらの方が160km/hなのでチギッてしまいますが、速いです。
日本にはないかっこいい車両ですね。先頭形状は欧州的な。ドアはプラグ式ですね。世界的にはプラグドアがほとんどです。戸袋を作らなくていいですし、見た目が凹凸なくすっきりしてますね。次に行ったときはぜひぜひ乗ってみたいと思います。
#jaltrico #旅写真 #クアラルンプール #鉄道 #行きたい
バトゥ洞窟に行かれた方はお世話になったかもしれませんね。私はまだ乗ったことがありません。偶然ですが、Rapid KLのトラベルパスにこのKTMは含まれていなかったというのもありますが、本数がかなり少ないのですね。もっと中央線みたくガッツリ設定されているのかと思いきや、まるで実家近くの湖西線レベル?😆。
KL Sentral駅では1階に改札口があります。
クアラルンプール駅に行くにはこれに乗ればダイレクトに行けます。
車両は通勤タイプのいいやつが走ってます。
マレー鉄道が運営している総延長211kmの路線。
ゲージが1000mm。電圧は新幹線と同じ交流25000V。狭軌である1067mmよりもさらにナローです。車両は83型もありますが、今のところ新しいのはクラス92型と呼ばれるやつです。中国製で最高速度は120km/h。
KLIA Ekspresと併走してても、もちろんこちらの方が160km/hなのでチギッてしまいますが、速いです。
日本にはないかっこいい車両ですね。先頭形状は欧州的な。ドアはプラグ式ですね。世界的にはプラグドアがほとんどです。戸袋を作らなくていいですし、見た目が凹凸なくすっきりしてますね。次に行ったときはぜひぜひ乗ってみたいと思います。
#jaltrico #旅写真 #クアラルンプール #鉄道 #行きたい
KLSentral station(マレーシア)